أمتراك

شركة ركاب السكك الحديدية الوطنية واسمها التجاري أمتراك Amtrak وتلفظ (ويكتب أحيانًا AMTRAK) هي شركة سكك حديدية للركاب تخدم خطوطًا على المسافة المتوسطة والمسافة البعيدة بين المدن في الولايات المتحدة الأميركية المتجاورة. أسست في 1971 لتتولي معظم بقايا خدمات سكك الركاب الموجودة آنذاك، وتظل ممولة جزئيًّا من قبل الحكومة مع أنها مؤسسة تجارية ربحية.[1]

أمتراك شركة ركاب السكك الحديدية الوطنية Amtrak National Railroad Passenger Corporation
أمتراك
خريطة نظام أمتراك
معلومات عامة
البلد	الولايات المتحدة
نظام	سكك حديدية
حالة	ناشط
مكان	الولايات المتحدة و كندا
التشغيل
تاريخ الافتتاح الرسمي	1 مايو 1971
إفتتاح	1971
الموقع الإلكتروني	www.amtrak.com

تخدم أمتراك أكثر من 500 وجهة في 46 ولاية وثلاث مقاطعات في كندا[2] بأكثر من 300 قطار على ما يفوق 21,300 ميل (34,300 كـم) من سكة كل يوم. بعض السكك تسمح للقطارات أن تسير بسرعة 150150 ميل/س (240 كم/س). في سنة 2015 المالية، خدمت أمتراك 30,8 مليون راكب وحظت على 2,185 بليون دولار في الإيرادات [3] ووظفت أكثر من 20 ألف شخص.[4]

يأتي تقريبا ثلثي ركاب أمتراك من المناطق الحضرية العشرة الأكبر. يسافر 83 ٪ من الركاب على خطوطها  الأقصر من 400 ميل (644 كـم).[5]

مقرها في محطة الاتحاد في واشنطن العاصمة.[6]

اسم أمتراك مزيج من كلمتي America (أميركا) وtrak (تراك) وهي كتابة خاطئة لكلمة track التي هي معناها سكة.[7][8]

قطار "باناما لـِمـِتاد" (Panama Limited) لسكة إلينوي المركزية (Illinois Central Railroad)، وهو قطار ديزل سلس يخدم المسافة البعيدة

قطار سبيد مرتشنت (Speed Merchant) لسكة بوسطن وماين وهو قطار تالغو

قطار رابل (بالإنجليزية: Rebel، "متمرد") السلس لخط الخليج وموبيل والسكة الشمالية

^{[بحاجة لرقم الصفحة]}

Amtrak's former logo (1971–2000), nicknamed the "inverted arrow" or the "pointless arrow". It is still in use on some signs, stations and rolling stock.

Union Station, the headquarters of Amtrak in Washington, D.C.

Stack

1

[./File:Amtrak_Logo.svg ]<figcaption>Amtrak's former logo (1971–2000), nicknamed the "inverted arrow" or the "pointless arrow". It is still in use on some signs, stations and rolling stock.</figcaption>

The Denver and Rio Grande Western Railroad's Rio Grande Zephyr at Denver's Union Station in April 1983

Penn Central Railroad's employee publication announcing the inauguration of Amtrak on May 1, 1971. Penn Central Amtrak routes are shown.

The Coast Starlight, looking very much like a Southern Pacific train, heads north out of سان خوسيه (كاليفورنيا) on May 1, 1971, Amtrak's first day of operation

A Burlington Northern EMD F3 leads the North Coast Hiawatha into ياكيما in July 1971, an example of early Amtrak "rainbow" قطارs, made up of equipment still painted in the colors of various freight cars

Stack

1

[./File:Rio_Grande_Zephyr_in_1983.jpg ]<figcaption>The Denver and Rio Grande Western Railroad's Rio Grande Zephyr at Denver's Union Station in April 1983</figcaption>

An EMD F40PH leads the California Zephyr in 1995

An Acela Express at Old Saybrook, Connecticut, in 2011

In the 21st century Amtrak replaced its F40PH units with the GE Genesis. Pictured are Amtrak engines #1 and #56, both GE Genesis P42DC diesels, pulling the eastbound California Zephyr at Grand Junction, Colorado, April 2012

Locomotive No. 66 at Los Angeles Union Station

An Amtrak catenary maintenance vehicle on the Northeast Corridor in غويلفورد (كونيتيكت)

An electric Amtrak train with two AEM-7 locomotives running through New Jersey on the Northeast Corridor

Stack

1

[./File:Amtrak_Catenary_Maintenance_Vehicle_(4982606318).jpg ]<figcaption>An Amtrak catenary maintenance vehicle on the Northeast Corridor in غويلفورد (كونيتيكت)</figcaption>

The interior of a Viewliner sleeping car bedroom with the lower bed down

The interior of a long-distance Amfleet II coach

Stack

1

[./File:Viewliner_(13970131747).jpg ]<figcaption>The interior of a Viewliner sleeping car bedroom with the lower bed down</figcaption>

A typical Amtrak baggage car in Chicago

Amtrak Cascades service with tilting Talgo trainsets in Seattle, Washington

Amtrak's Piedmont near Charlotte, North Carolina with a state-owned locomotive. This route is run under a partnership with the North Carolina Department of Transportation.