تاريخ برمودا

في عام 1609، أبحر السير جورج سومرز على متن فينتيور البحر، الرائد الجديد لشركة فيرجينيا، مما أدى إلى أسطول من تسع سفن، محملة بالأحكام والمستوطنين لمستعمرة جيمس تاون الإنجليزية الجديدة في ولاية فرجينيا. تم القبض على الأسطول في عاصفة، وفصل البحر فينتيور وبدأت في فلوندر. وعندما تم رصد الشعاب المرجانية في شرق برمودا، كانت السفينة مدفوعة عمدا لمنعها من الغرق، مما أدى إلى إنقاذ جميع الركاب (150 بحارا ومستوطنا، وكلب واحد). أمضى الناجون عشرة أشهر في برمودا. وفقدت عدة في البحر عندما تم تزوير قارب طويل في البحر فينتيور مع الصاري وإرسالها بحثا عن جامستون. ولم يسبق له مثيل ولا طاقمها مرة أخرى. أما الباقي فقد شيدت سفينتين جديدتين: السفينة «ديليفيرانس»، إلى حد كبير من المواد التي تم تجريدها من «فينشر» (التي تجلس جافة وجافة على الشعاب المرجانية، وما زالت تحتجز في عام 1612 - استخدمت أسلحتها لتسليح حصن) الصبر. وهذا الأخير كان ضروريا من قبل مخازن الأغذية التي بدأ الناجون في جمعها وتخزينها في برمودا، والتي لا يمكن استيعابها على متن السفينة. وقد بنيت بالكامل تقريبا من مواد مصدرها الجزر. عندما اكملت سفينتين جديدتين، أبحر معظم الناجين، واستكملوا رحلتهم إلى جيمس تاون.

سيلفستر Jordain "اكتشاف Barmudas"

لقد وصلوا إلى هناك فقط للعثور على سكان المستعمرة التي إبادتها تقريبا من وقت تجويع، الذي ترك 60 فقط الناجين من أصل 500 الذين سبقوا لهم، ومعظم هؤلاء الناجين كانوا مريض أو يموتون. كان الطعام الناجين من مشروع فينشر في البحر جلبوا معهم غير كاف إلى حد بعيد، ويبدو أن المستعمرة غير قابلة للحياة. وقد تقرر التخلي عنها، والعودة إلى إنجلترا. وعلى متن السفينة، منعوا من القيام بعملية الإجلاء هذه من خلال وصول أسطول إغاثة آخر في الوقت المناسب، يحمل الحاكم اللورد دي لا وار، من بين آخرين. وكان الناجون من البحر قد جلبوا لحم الخنزير من الخنازير التي تم العثور على البرية في الجزيرة، والتي كان من المفترض أن تركت من قبل الزوار السابقين. وأدى ذلك إلى أن يشير مستعمرو جامستون إلى «برمودا هوجس» كشكل من أشكال العملة. عاد سومرز إلى برمودا مع الصبر للحصول على المزيد من الإمدادات الغذائية، ولكن مات هناك من سورفيت لحم الخنزير. عاد الصبر، الذي كان يقوده ابن أخيه، ماثيو سومرز، إلى إنجلترا بدلا من فيرجينيا. غادر سومرز ثلاثة متطوعين - كارتر، شارد ووترز - خلفهم في برمودا (اثنان عندما غادر ديليفيرانس وباشينس، والثالث بعد عودة باشينس) للحفاظ على مطالبة الجزيرة للغة الإنجليزية، وترك شركة فيرجينيا في حوزة الجزيرة. ونتيجة لذلك، ظلت برمودا مأهولة بالسكان منذ أن دمرت سفينة البحر، وتدعي أصلها من ذلك التاريخ، وليس التسوية الرسمية لعام 1612.

في بيت الدولة ، المبنى الذي يضم النواب من 1620 حتى 1815

وعاد إلى جسده (الذي كان قد تم اختلاطه في برميل) في مدينة سوميرس، ليم ريجيس، في دورست، عن طريق كوب، وهو الكسر الرائع الذي يحمي ميناء المدينة. بيد أن قلبه ترك دفنه فيما يعرف لاحقا باسم «جزر سوميرز». بعد الوصول إلى إنجلترا، أثارت تقارير الناجين من المشروع البحري اهتماما كبيرا ببرمودا. ونشرت حسابات اثنين من الناجين، ويليام ستراتشي وسيلفستر جوردين. بعد عامين، في 1612، تم تمديد الميثاق الملكي للشركة فرجينيا رسميا لتشمل الجزيرة، وأرسلت حزب من 60 مستوطنا، تحت قيادة السير ريتشارد مور، أول حاكم الجزيرة. وانضم إلى الرجال الثلاثة الذين تركهم وراءهم المخلص والصبر (الذين كانوا قد أقاموا في جزيرة سميث)، وأنشأوا وشرعوا في بناء مدينة سانت جورج. 

وقد صمدت برمودا طوال العقود السبعة التالية لتطوير اقتصاد قابل للبقاء. في عام 1615، منح الملك جيمس الأول ميثاقا لشركة جديدة، وهي شركة جزر سومرز، التي شكلها نفس المساهمين، والتي تديرها شركة «فرجينيا»، التي عثرت على مستعمرة غير مربحة، وسلمت إدارتها لفترة وجيزة إلى التاج في 1614. وفي العام التالي، 1615، حتى حلت في 1684 (تم حل شركة فيرجينيا نفسها بعد إلغاء ميثاقها في 1624). وقدمت حكومة تمثيلية إلى برمودا في عام 1620، عندما عقد مجلس النواب دورته الأولى، وأصبح مستعمرة ذاتيا.

الكابتن جون سميث 1624 خريطة جزر سومرز (برمودا) ، والتي تبين سانت جورج تاون وذات التحصينات، بما في ذلك القلعة جزر التحصينات.

جون سميث كتب واحدة من أول تاريخها برمودا (بالتنسيق مع فرجينيا ونيو انغلاند).

وقد قسمت برمودا إلى تسعة مجالات إدارية متساوية الحجم. وتضم هذه المناطق أرضا عامة واحدة (تعرف اليوم باسم سانت جورج) وثمانية «قبائل» (تعرف اليوم باسم «الرعايا»). هذه «القبائل» كانت مناطق من الأراضي مقسمة إلى «المغامرين» (المستثمرين) من الشركة - ديفونشير، هاميلتون، باجيت، بيمبروك، سانديز، سميث، ساوثامبتون ووارويك (حتى الآن، وهذا استخدام كلمة «القبائل» هو فريدة من نوعها لمثال برمودا).

في البداية، نمت مستعمرة التبغ كمحصولها الوحيد. وأوصت الشركة بشكل متكرر بمزيد من التنوع، ليس فقط بسبب المخاطر التي ينطوي عليها اقتصاد المحاصيل الواحدة، ولكن أيضا لأن التبغ المزروع في برمودا كان منخفضا بشكل خاص (كانت الشركة غالبا ما تضطر إلى حرق الإمدادات التي وصلت إلى إنجلترا). وسوف يستغرق برمودا بعض الوقت للابتعاد عن هذا، خاصة وأن التبغ هو الشكل الرئيسي للعملة. 

ولم تكن الزراعة تجارة مربحة للبرموديين على أية حال. وكانت مساحة الأراضي المزروعة صغيرة جدا (خاصة بالمقارنة مع الأراضي الممنوحة للمستوطنين في ولاية فرجينيا)، ولا يمكن السماح للمجالس بالاستلقاء، وحاول المزارعون إنتاج ثلاث محاصيل كل عام. وسرعان ما تحول سكان الجزر إلى بناء السفن والتجارة البحرية، ولكن الشركة، التي اكتسبت أرباحها فقط من الأراضي المزروعة، منعت بناء أي سفن دون ترخيصها. وسيؤدي تدخلها في سبل معيشة البرموديين إلى حلها في عام 1684.

وبعد القضاء على سكانها الأصليين من قبل السلافرة الإسبانية، لم تكن جزر تركس أو جزر السلط مستعمرة بالكامل حتى عام 1681، عندما قام جامعو الملح من برمودا ببناء أول مستوطنة دائمة في جزيرة ترك الكبرى. وقد تم سحب جامعي الملح من المياه الضحلة حول الجزر التي جعلت من استخراج الملح عملية أسهل بكثير مما كانت عليه في برمودا. وقد احتلوا الأتراك فقط موسميا، لمدة ستة أشهر في السنة، ومع ذلك، عادوا إلى برمودا عندما لم يعد من الممكن أن تذوب الملح. وقد أرسى استعمارهم الهيمنة الإنجليزية (لاحقا، البريطانية) للأرخبيل الذي استمر حتى يومنا هذا. دمر البرموديون الموئل المحلي من أجل تطوير صناعة الملح التي أصبحت الدعامة المركزية للاقتصاد برمودا، مما أدى إلى سقوط أعداد هائلة من الأشجار لثني الأمطار التي من شأنها أن تؤثر سلبا على عملهم. ولم يتم بعد إصلاح هذه إزالة الغابات، وهي مقدمة من إزالة الغابات في برمودا عن طريق بناء السفن قبل قرن من الزهرة. تم بيع معظم الملح الملغوم في جزر تركس وكايكوس من خلال المنازل التجارية البرمودي على الساحل الأمريكي، بما في ذلك في نيو إنغلاند ونيوفاوندلاند حيث كان يستخدم للحفاظ على سمك القد. وقامت السفن البرمودية بنقل سمك القد المملح على عودتهم إلى برمودا، مما جعلها جزءا تقليديا من النظام الغذائي البرمودي (على الأقل في أيام الأحد).

قضت برمودا جزءا كبيرا من القرن الثامن عشر في معركة قانونية مطولة مع جزر البهاما (التي كانت قد استعمرها البرموديون في عام 1647) فوق جزر تركس. وبموجب القانون البريطاني، لا يمكن لأي مستعمرة أن تحتفظ بمستعمرات خاصة بها. ولم تعترف بريطانيا بجزر تركس إما كمستعمرة في حد ذاتها أو كجزء من برمودا. وكانوا محتجزين، مثل الأنهار في بريطانيا، للاستخدام المشترك. ونتيجة لذلك، كان هناك قدر كبير من الاضطرابات السياسية التي تحيط بملكية الأتراك (وكايكوس).

وعندما استولى البهاميون على جزر برمودا في عام 1701، كان رد حاكم برمودا بينيت بإصدار رسائل إلى شركة بيرموديان بريفاتيرز. في عام 1706، أطاحت القوات الإسبانية والفرنسية برموديين، ولكن طردوا أنفسهم بعد ثلاث سنوات من قبل برمودي خاص تحت قيادة الكابتن لويس ميدلتون في ما ربما كان العملية العسكرية المستقلة الوحيدة في برمودا. هاجمت سفينته، روز، إسباني وفرنسي خاص يحمل سفينة إنجليزية أسيرة. هزيمة اثنين من سفن العدو، وروز ثم طرد حامية من ثلاثين رجل غادر من قبل الاسبانية والفرنسية.[4]

بدأ الصراع مع جزر البهاما بجدية في عام 1766، عندما كتب ممثل الملك في جزر البهاما، السيد سيمر، على سلطته الخاصة، الدستور الذي شرع للبرموديين على الأتراك والضرائب عليها. وأصدر وزير الدولة، اللورد هيلزبورو، للتاج، أوامر بأن أنشطة برمودا على الأتراك لا ينبغي أن تعرقل أو تقيد بأي شكل من الأشكال. ونتيجة لهذا النظام، تم حل دستور سيمر. عين البرموديون على الأتراك مفوضين ليحكموا أنفسهم، بموافقة الوكيل المحلي للملك. ووضعوا لوائح للحكم الصالح، ولكن حاكم جزر البهاما، وليام شيرلي، وضع لوائحه الخاصة للأتراك وأمر بأن لا أحد يستطيع أن يعمل في ملاحق لم يوقع على لوائحه.

وفي أعقاب ذلك، ألقي القبض على راكر وتم ضبط مقالي الملح وقسمته بالقوة. حاولت حكومة جزر البهاما تعيين السلطات القضائية للأتراك في 1768، ولكن هذه رفضت من قبل البرموديين. وفي عام 1773، أصدرت حكومة جزر البهاما عملا يحاول فرض ضريبة على الملح المنتج في الأتراك، لكن البرموديين رفضوا دفعه. وفي عام 1774، مرر البهاميون قانونا آخر مشابها، وقدموا ذلك لاتفاق التاج. أصدر التاج هذا العمل إلى حكومة برمودا التي اعترضت عليه، والتي رفضت ولاية البهاما على الأتراك. ورفض التاج، نتيجة لذلك، الموافقة على القانون كما هو مطبق لتشمل الأتراك، وشكلت جزر البهاما، وليس في شكلها، في الشكل الذي تم فيه إقراره أخيرا. 

وظل البرموديون يخضعون لأنظمة الأتراك   الخاصة، بموافقة الوكيل الملكي، حتى عام 1780، عندما قدمت نسخة رسمية أكثر من تلك اللوائح للموافقة على التاج الذي أعطي. وتنص هذه اللوائح، التي صدرت كأمر ملكي، على أن جميع الرعايا البريطانيين لهم الحق في «حرق الحرية» وجمع الأملاح على الأتراك، شريطة أن تكون مطابقة للوائح التي رفضت صراحة الاختصاص البهامي على الأتراك. وعلى الرغم من هذا الإدعاء من قبل سلطة أعلى من حقهم في الإضرار بأنشطة برمودا على الأتراك، واصلت حكومة جزر البهاما مضايقات البرموديين (لا يثير الدهشة، نظرا لوكراتيفيس من تجارة الملح الأتراك). 

على الرغم من أن صناعة الملح التركى كانت إلى حد كبير الحفاظ على برمودا، كان ينظر إليه طوال القرن 17 كحق جميع الرعايا البريطانيين لاذعان هناك، وشاركت أعداد صغيرة من البهاميين. في عام 1783، كان الفرنسيون قد هبطوا قوة على ترك الكبرى التي لم تتمكن قوة بريطانية قوامها 100 رجل، تحت قيادة الكابتن هوراتيو نيلسون، من النزوح، ولكن تم سحبها قريبا.

وفي أعقاب ذلك، كان البهاميون بطيئين في العودة إلى الأتراك، في حين استأنف البرموديون بسرعة إنتاج الملح، فأرسلوا ستين إلى خمسة وسبعين سفينة إلى الأتراك كل عام، خلال الأشهر الستة التي يمكن فيها تجريف الملح. وقضى ما يقرب من ألف برمودي جزء من السنة على الأتراك العاملين في إنتاج الملح، وأصبحت الصناعة أكثر إنتاجية.

وفي الوقت نفسه، تتحمل جزر البهاما نفقات كبيرة في استيعاب اللاجئين الموالين من المستعمرات الأمريكية المستقلة الآن، وعادت إلى فكرة فرض ضرائب على مالكي الأتراك للحصول على الأموال اللازمة. وأمرت حكومة جزر البهاما بأن تحصل جميع السفن الملتزمة بالجزر التركية على ترخيص في ناسو أولا. رفض البرموديون القيام بذلك. وفي أعقاب ذلك، استولت سلطات جزر البهاما على برمودا سلوبس فريندشيب أند فاني في عام 1786. وبعد ذلك بوقت قصير، ضبطت ثلاث سفن برمودية في غراند كايكوس بقيمة 35 ألف دولار من السلع التي أنقذت من سفينة فرنسية. وقد أصبح العاملون الفرنسيون يشكلون خطرا على عمليات برمودا في المنطقة، في ذلك الوقت، ولكن البهاميين كانوا هم الأساسيين

أعادت حكومة جزر البهاما فرض ضريبة على الملح من الأتراك، وضمتها إلى جزر البهاما، وأنشأت مقعدا في البرلمان البهامي لتمثيلهم. ورفض البرموديون هذه الجهود أيضا، ولكن الضغط المستمر من جزر البهاما كان له أثر سلبي على صناعة الملح. وفي عام 1806، قطعت سلطات الجمارك في برمودا شوطا بعيدا نحو الاعتراف بضم جزر البهاما عندما توقفت عن السماح بالتبادل الحر بين الأتراك وبرمودا (وهذا أثر على العديد من البرموديين المستعبدين، الذين مثلوا الأحرار، احتلوا الأتراك فقط موسميا، وعادوا إلى منازلهم في برمودا بعد الانتهاء من العام قد انتهى).

في نفس العام، الفرنسية بالقراصنة هاجم الأتراك حرق السفن فرار كبيرة في الخلف، السفينة الشراعية. فإن مواطني جزر البهاما رفض مساعدة ، الأميرالية في جامايكا ادعى الأتراك كانوا خارج اختصاصها. اثنين من الأعاصير الأولى في آب / أغسطس 1813، والثانية في تشرين الأول / أكتوبر عام 1815، ودمرت أكثر من مائتي المباني كبيرة ملح المتاجر ؛ غرقت العديد من السفن. قبل عام 1815, الولايات المتحدة، العميل الرئيسي للأتراك الملح ، كانت في حالة حرب مع بريطانيا (وبالتالي برمودا) لمدة ثلاث سنوات ، وأنشأت مصادر أخرى من الملح.

مع الدمار الذي أحدثته العاصفة، وفقدان السوق، العديد من البرموديين التخلي عن الأتراك، وأولئك الباقين كانوا ذهول جدا أنهم رحبوا بزيارة حاكم جزر البهاما في عام 1819. الحكومة البريطانية في نهاية المطاف سيطرت سيطرة على جزر البهاما، والتي ظلت تركس وكايكوس جزءا حتى عام 1840.

على الرغم من ذلك، كان أحد راكبي الملح البرمودي، ماري برينس، يترك سجلا خطيرا لأنشطة برمودا هناك في تاريخ ماري برينس، وهو كتاب ساعد على دفع قضية إلغاء عقوبة الإعدام إلى تحرر العبيد عام 1834 في جميع أنحاء الإمبراطورية. 

بسبب الجزر المنعزلة ، لسنوات عديدة وظلت برمودا بؤرة استيطانية من القرن 17 البريطانية الحضارة ، مع اقتصاد قائم على استخدام جزر برمودا الارز (العرعر bermudiana) الأشجار لبناء السفن ، سكان برمودا' السيطرة على جزر تركس وتجارة الملح. خصوصا سيطرتها على الأتراك أصبحت مهددة برمودا البحارة أيضا على تنويع تجارتها تشمل أنشطة مثل صيد الحيتان وقرصنة.

وكان من شأن الاستقلال الأمريكي أن يؤدي إلى تغييرات هائلة في برمودا. قبل الحرب، مع عدم وجود اليابسة أو الموارد الطبيعية المفيدة، تم تجاهل برمودا إلى حد كبير وتركها لأجهزتها من قبل حكومة لندن.

وهذا يضمن أن الأيدي التوجيهية على تشكيل مجتمع المستعمرة والاقتصاد كانت برمودا منها. وعلى الرغم من أن الحكومة البريطانية احتفظت بالسيطرة النظرية عن طريق الحاكم المعين، فإن السلطة الحقيقية في برمودا بقيت مع الأسر التجارية البرمودي الغنية التي هيمنت على الاقتصاد، وشغلت مقاعد مجلس النواب ومجلس الملكة الخاص، مع رئيس مجلس الملكة الخاص مما لا شك فيه أن البرمودي الذي يتمتع بأكبر قدر من السلطة السياسية.

وأدى نفس الافتقار إلى الفرص الاقتصادية داخل برمودا إلى تخلي سكان الجزر عن الزراعة بعد حل شركة جزر سومرز في عام 1684، وتحولوا بإخلاص نحو الأنشطة البحرية. لعبت برمودا أدوارا رئيسية في تسوية العالم الجديد، وخاصة المستعمرات الجنوبية لما سيصبح الولايات المتحدة الأمريكية. وأقامت الأسر التجارية في برمودا فروع في الموانئ على الساحل الأطلسي الأمريكي، واستخدمت شبكاتها الاجتماعية وأسطولها التجاري وسيطرتها على تجارة الملح (نتيجة لسيطرة برمودا بحكم الأمر الواقع على جزر تركس) لتحقيق مكانة رائدة في تجارة التاجر من خلال تلك الموانئ.

وقد قام البرموديون بتنويع اهتماماتهم على نطاق واسع، أينما كانوا يستطيعون الوصول إلى البحر. شارك في تسجيل الدخول في أمريكا الوسطى، والشحن التجاري بين مستعمرات أمريكا الشمالية وجزر الهند الغربية، وصيد الأسماك في البنوك الكبرى ("سمسم ممنوع من قبل قانون باليسر 1775), وكذلك صيد الحيتان والقرصنة.

وفي الوقت الذي أصبح فيه اقتصاد برمودا مهتما تماما بالبحر، أصبحت المستعمرة تعتمد على واردات الأغذية من أمريكا الشمالية.

وكان العامل الرئيسي في تطوير شبكة برمودا التجارية عبر الأمريكتين هو نمو الإمبراطورية البريطانية، ومنذ البداية كان الشركاء التجاريون الرئيسيون هم المستعمرات البريطانية في قارة أمريكا الشمالية.

عندما تمرد ثلاثة عشر من هذه المستعمرات، دخلت حرب الانفصال، روابط قوية من الدم والتجارة والتاريخ يعني أن معظم البرموديين تعاطف مع المتمردين. ومن المحتمل تماما أنه إذا لم تكن برمودا بعيدة جدا عن الساحل القاري، وأن البحرية الملكية لم تتمتع بالقرب من التفوق على المحيط، فإن برمودا كانت المستعمرة الرابعة عشرة للانضمام إلى التمرد. وبما أن ذلك لم يكن ممكنا، ساعد البرموديون في البداية المستعمرين من خلال بيعها برمودا سلوبس عبر موانئ محايدة لاستخدامها كعمال خاصين. العدد غير واضح، ولكن يبدو أنه كان كبيرا جدا، مع إبلاغ السلطات البريطانية بما يصل إلى ألف، على الرغم من أن هذا العدد من المستحيل بشكل واضح نظرا لمصادر أخرى تشير إلى عدد السفن التي بنيت في برمودا خلال القرن بأكمله مرقمة ألف. ويذكر بعض المؤرخين أن القطاع الخاص الذي قام ببنائه برمودا لعب دورا حاسما في تحقيق الأميركيين للاستقلال. ومع التجارة بين المستعمرات المتمردة وبقية الإمبراطورية المحظورة من كلا الجانبين، واجه البرموديون خطر المجاعة، فضلا عن تدمير تجارتهم. ويعتمد الأمريكيون على برمودا للملح، الذي قدمه سكان الجزر للمتمردين مقابل الغذاء. وأصر الأمريكيون على تلقي البارود. بنيامين فرانكلين وهنري تاكر الأب (عقيد من ميليشيا برمودا، والرئيس السابق لمجلس الملكة الخاص، الذي كان ابنه هنري تاكر، ثم رئيس مجلس الملكة الخاص وصهر الحاكم بريور، وأخرى كان أبنان هما عقيد في ميليشيات فرجينيا وسياسي في إدارة المتمردين)، دربوا سرقة مائة برميل من البارود من مجلة في سانت جورج، والتي تم تزويدها للأميركيين. وفي أعقاب ذلك، أذن الكونغرس القاري بالتجارة مع برمودا (رغم أن هذه التجارة ظلت غير قانونية في برمودا).

مع تقدم الحرب، دون أمل في الانضمام إلى التمرد بسبب قوة البحرية الملكية (في الرسالة التي وجهها إلى البرموديين طلبوا سرقة البارود، كتب جورج واشنطن أننا لا نود أن نكون في حلفك في المعارضة ، من خلال وضعك الخاص ، يجب أن نكون غير قادرين على دعم لكم: - لم نكن نعرف بالتالي إلى أي مدى لإيصال المساعدة الخاصة بك في الاستفادة من هذا العرض)، مع أعداد متزايدة من الموالين الأمريكيين في برمودا (مثل بريجر بريدجر غودريتش)، ومع تقلص الفرص الاقتصادية، تغلب البرموديون على تعاطفهم مع مواطنيهم السابقين وأطلقوا العنان لشركاتهم الخاصة (التي كانت تفوق عدد مستعمرات البر الرئيسي) في منتصف القرن الثامن عشر على الشحن الأميركي. كانت فعالية برمودا على هذا النحو، عندما رفعت الولايات المتحدة دعوى قضائية ضد البريطانيين الخاصين بسبب المضبوطات غير المشروعة في المحاكم البريطانية، وبعد الحرب، كان جزء كبير من الأضرار التي حصلوا عليها من برموديين، مثل حزقيا فريث (على الرغم من ذلك، مع السلطات المحلية المكلفة بجمع هذه الأضرار في التعاطف مع المدعى عليهم، فإن معظم هذه الأضرار لم تدفع أبدا). .

وكانت تداعيات الحرب هي أن بريطانيا فقدت كل قواعدها البحرية القارية بين ماريتيمس وفلوريدا الإسبانية، وفي نهاية المطاف جزر الهند الغربية. وأطلق هذا الأمر برمودا في مكانة جديدة مع حكومة لندن، حيث أن موقعها، الذي يقع بالقرب من منتصف الطريق من نوفا سكوتيا إلى منطقة البحر الكاريبي، قبالة الساحل الأمريكي الأطلسي، سمح للبحرية الملكية بالعمل بشكل كامل في المنطقة، وحماية الطرق التجارية البريطانية، وربما قيادة الساحل الأمريكي الأطلسي في حالة الحرب. إن قيمة برمودا في أيدي أعداء الولايات المتحدة، أو أن تكون بمثابة قاعدة لها، قد تبينها الأدوار التي لعبتها في الحرب الأمريكية عام 1812 والحرب الأهلية الأمريكية. تم تنظيم الحصار على الموانئ الأطلسية من قبل البحرية الملكية خلال الحرب الأولى (وصفت في الولايات المتحدة الأمريكية بأنها حرب الاستقلال الثانية) من برمودا، وأطلقت فرقة العمل التي أحرقت واشنطن العاصمة في عام 1814 من المستعمرة. خلال الحرب الأخيرة، تسليم العدائين الكونفدرالية الحصار الذخائر الأوروبية إلى الموانئ الجنوبية من برمودا، تهريب القطن في الاتجاه المعاكس.

وبالتالي، فإن السمات ذاتها التي جعلت برمودا مثل هذه القاعدة الثمينة للبحرية الملكية (مقرها في شمال الأطلسي وجزر الهند الغربية بعد الحرب العالمية الثانية، يعني أيضا أنه كان مهددا بشكل دائم من قبل الغزو الأمريكي، كما كانت الولايات المتحدة قد أحببت على حد سواء إنكار القاعدة لعدو، واستخدامها كوسيلة لتوسيع دفاعاتها مئات الأميال إلى البحر، والتي لن يحدث "سمسم الحرب العالمية الثانية.

ونتيجة لحامية الجيش النظامية الكبيرة التي أنشئت لحماية المنشآت البحرية، سمح برلمان برمودا للميليشيات البرمودية بالانتهاء بعد نهاية الحرب الأمريكية في عام 1815. ومع ذلك، حدثت تغييرات أكثر عمقا. وكان بناء استقلال الولايات المتحدة في منشآت البحرية الملكية في برمودا يعني أن الأميرالية وضعت اعتمادا أقل على العاملين في برمودا في المنطقة. جنبا إلى جنب مع آثار الدعاوى الأمريكية، وهذا يعني أن النشاط توفي في برمودا حتى عودة قصيرة خلال الحرب الأمريكية عام 1812. مع الموانئ القارية الأمريكية أصبحت الأراضي الأجنبية، تجارة البرمودي التجارة الشحن أصيب بجروح خطيرة. خلال الحرب الأمريكية عام 1812، كان الأمريكيون قد طوروا مصادر أخرى للملح، وانخفضت تجارة الملح في برمودا في الأوقات الصعبة. السيطرة على جزر ترك تركت في نهاية المطاف إلى أيدي عدو برمودا، جزر البهاما، في عام 1819. وقد تسببت صناعة بناء السفن في إزالة الغابات من خشب الارز برمودا مع بداية القرن ال 19. ومع تزايد حجم السفن، تم بناؤها بصورة متزايدة من المعدن، ومع ظهور الطاقة البخارية، ومع انخفاض الفرص التي وجدها البرموديون بشكل كبير للتجارة بسبب استقلالية الولايات المتحدة وزيادة سيطرتها على اقتصاداتها من خلال تطوير الأقاليم، وصناعة بناء السفن في برمودا والبحرية تم اختناق الصفقات ببطء. 

وأصبح الساق الرئيسي في اقتصاد برمودا بنية تحتية للدفاع. حتى بعد أن بدأت السياحة في أواخر القرن التاسع عشر، ظلت برمودا، في أعين لندن، قاعدة أكثر من مستعمرة، وأدى ذلك إلى تغيير في الديناميات السياسية داخل برمودا مع تعزيز روابطها السياسية والاقتصادية مع بريطانيا، فإن استقلالها على المسرح العالمي قد تضاءل. وبحلول نهاية القرن التاسع عشر، باستثناء وجود المنشآت البحرية والعسكرية، كان يعتقد برمودا من قبل غير البرموديين والبرموديين على حد سواء هادئة، ريفي الظهر، تماما على خلاف مع الدور الذي لعبه في تطوير العالم الأطلنطي الناطقة بالانكليزية، وهو التغيير الذي بدأ باستقلال أمريكا.

بعد فقدان موانئ بريطانيا في ثلاثة عشر من مستعمراتها القارية السابقة، كانت برمودا تستخدم أيضا كنقطة توقف بين كندا والممتلكات البريطانية في منطقة البحر الكاريبي، وفرضت بروزا استراتيجيا جديدا للبحرية الملكية. أصبح هاميلتون، وهو ميناء مركزي يقع في عام 1790، مقر الحكومة في عام 1815. وكان هذا جزئيا نتيجة للبحرية الملكية بعد أن استثمرت اثني عشر عاما، بعد الاستقلال الأمريكي، في رسم الشعاب المرجانية في برمودا. وقد فعلت ذلك من أجل تحديد موقع قناة المياه العميقة التي يمكن أن تصل بها الشحنات إلى الجزر الواقعة في الغرب والصوت العظيم الذي بدأت في الحصول عليه بهدف بناء قاعدة بحرية. ومع ذلك، فإن هذه القناة أيضا منح الوصول إلى ميناء هاميلتون.

مع تراكم المؤسسة البحرية الملكية في العقود الأولى من القرن 19th، تم بناء عدد كبير من التحصينات والبطاريات العسكرية، وعدد من وحدات المشاة والمدفعية والدعم العادية التي تتألف من حامية الجيش البريطاني زادت باطراد. وقد ثبت أن الاستثمار في البنية التحتية العسكرية من قبل مكتب الحرب غير مستدام، وسوء الفكر، مع عدد قليل جدا من المدفعية الرجال المتاحة للإنسان مئات البنادق المخلوطة. تم التخلي عن العديد من الحصون، أو إزالتها من الاستخدام، بعد فترة وجيزة من البناء. في أعقاب حرب القرم، كان الاتجاه نحو تقليص الحاميات العسكرية في مستعمرات مثل برمودا، لأسباب اقتصادية جزئيا، وجزئيا أصبح من المعترف به أن السفن البحرية الملكية الخاصة يمكن أن توفر دفاعا أفضل لحوض السفن، وبرمودا. ومع ذلك، فإن الموقع الاستراتيجي المهم لبرمودا يعني أن الانسحاب، الذي بدأ، على الأقل في نية، في 1870s، نفذت ببطء شديد على مدى عدة عقود، واستمرت حتى بعد الحرب العالمية الأولى. لم يتم سحب وحدات الجيش النظامي الماضي حتى إغلاق حوض السفن نفسه في 1950s. ولكن في الستينيات من القرن التاسع عشر، أدى التراكم الكبير للبنية التحتية البحرية والعسكرية إلى جلب أموال حيوية إلى برمودا في الوقت الذي كانت فيه الصناعات البحرية التقليدية تفسح المجال أمام هدم هياكل الصلب والدفع بالبخار. كما قدمت الحرب الأهلية الأمريكية، بإيجاز، شوطا متقدما في الاقتصاد المحلي. وسوف تتطور الصناعات السياحية والزراعية في النصف الأخير من القرن التاسع عشر. ومع ذلك، كانت البنية التحتية الدفاعية التي شكلت منصة مركزية للاقتصاد في القرن 20th.

خلال حرب الأنجلو-بور (1899-1902)، استقبلت برمودا وإيواء ما مجموعه 5000 أسير حرب بوير على خمس من جزرها. وقد وضعوا في الاعتبار آراءهم وتقييم السلطات للمخاطر. و «المرتزقة» (أفريكانز: بيتريندرس)، الرجال الذين رفضوا التمسك بالولاية البريطانية، كانوا محتجزين في جزيرة داريل وحرسوا عن كثب. وقد سمح للجزر الأخرى بأن تكون ذات حكم ذاتي تقريبا: فقد احتجزت جزيرة مورغان 884 رجلا، من بينهم 27 ضابطا؛ عقدت جزيرة تاكر 809 سجناء بور، جزيرة بيرت كان 607، وعقدت جزيرة بورت 35 [5]

ففي يونيو 1901، ذكرت صحيفة نيويورك تايمز محاولة تمرد من قبل 900 أسير حرب بور في طريقها إلى برمودا على الأرمن، مشيرا إلى أنه تم قمعها. ووصفت إعداد المخيمات للرجال وقالت إن الأحكام العرفية ستحمل على جزيرة داريل.[6] وحدثت عدة حالات هروب بعد وصولهم بفترة وجيزة. نجا جندي من بوير الشباب من جزيرة داريل بعد وصوله مباشرة، ووصل إلى الأرصفة الرئيسية، وتخلص بعيدا عن الباخرة ترينيداد، ووصل إلى نيويورك 9 يوليو. واعرب عن امله في السماح له بالبقاء في الولايات المتحدة.[7] وقد فر ثلاثة من أسرى الحرب في 10 تموز / يوليه من جزيرة داريل إلى برمودا في البر الرئيسي.[8]

Panorama of Hamilton, 1911. View from Fort Hamilton.

السياحة في برمودا وضعت لأول مرة في العصر الفيكتوري، تلبية لنخبة ثرية تسعى للهروب من شتاء أمريكا الشمالية. كما جاء العديد منهم أملا في العثور على الأرستقراطيين الشباب بين ضباط قوات الحامية والقاعدة البحرية الذين قد يتزوجون بناتهم. وسرعان ما استغل موظفو الفنادق المحليين هذا الأمر، ونظموا العديد من الرقصات والتجمعات خلال «الموسم»، الذي أعطي له ضباط عسكريون وبحريون دعوة شاملة.

ونظرا إلى أن ثلث قوة برمودا العاملة في البحر في أي وقت من الأوقات، وإلى كثير من هؤلاء البحارة يستقرون في مكان آخر، خاصة مع بدء معاناة الصناعة البحرية في برمودا، فقد لوحظ أن المستعمرة كانت تعاني من نسبة عالية من النساء غير المتزوجات القرن العشرين. وكان العديد من النساء البرموديات يدينن تقليديا ضباطا بحريا أو عسكريين. ومع وصول السياحة، اضطرت الشابات المحليات إلى التنافس مع الفتيات الأمريكيات. وقد غادرت معظم نساء برمودا اللواتي تزوجن ضباطا برمودا عندما كان أزواجهن متمركزين في أماكن أخرى. تزوج الرجال من البرموديين، وكثير منهم بقوا في برمودا عندما غادروا الجيش.

وفي أوائل القرن العشرين، ومع تطور أنظمة النقل والاتصالات الحديثة، بدأت صناعة السياحة في برمودا في التطور والازدهار. أصبحت الجزيرة مقصدا شعبيا لطائفة أوسع من السياح الأثرياء والكنديين والبريطانيين. وبالإضافة إلى ذلك، فإن التعريفة التي فرضتها الولايات المتحدة ضد شركائها التجاريين في عام 1930 قطعت تجارة الصادرات الزراعية في برمودا التي كانت مزدهرة في الماضي، وهي أساسا خضروات طازجة لتحفيز الولايات المتحدة على بذل المزيد من الجهود لتطوير صناعة السياحة،

وبدأت الخطوط الجوية الإمبراطورية والخطوط الجوية الأمريكية على حد سواء الطيران إلى برمودا في 1930s (في ذلك الوقت أصبح الصيف أكثر أهمية للسياح الذين يزورون أكثر إيجازا). لم يكن حتى بعد الحرب العالمية الثانية، عندما تم بناء أول مطار للطائرات البرية وظهور عصر جت، أن السياحة أدركت تماما إمكاناتها.

أرسلت برمودا قوات متطوعين للقتال في أوروبا مع الجيش البريطاني. وقد عانوا من خسائر فادحة.

وخلال الحرب العالمية الثانية، زادت أهمية برمودا كقاعدة عسكرية بسبب موقعها على طريق الشحن عبر المحيط الأطلسي الرئيسي. لعب حوض السفن البحري الملكي في جزيرة أيرلندا دورا مماثلا لدورها خلال الحرب العالمية الأولى، حيث أشرف على تشكيل قوافل عبر الأطلسي تتألف من مئات السفن. وحافظت الحامية العسكرية، التي تضم أربع وحدات إقليمية محلية، على حراسة ضد هجمات محتملة للعدو على الجزيرة.

من عام 1939، عملت البحرية الملكية الكندية (رن) مع رن لإنشاء برنامج تدريب ضد الغواصات في ثكنة كازاماتيس. في مايو 1940 طلب من كندا تقديم الدعم للحامية، مع شركة واحدة من وينيبيغ غريناديس الإبحار من هاليفاكس لتخفيف شركة من المشاة شروبشاير الملك الخفيفة.[9] تم حشد شركة المشاة الخاصة التابعة لبيكتو هايلاندرس في 10 سبتمبر 1942 للخدمة في برمودا من 12 نوفمبر 1942. في عام 1944 أنشأت رن قاعدة تدريب في قاعدة البحرية الملكية السابقة في خليج كونفيكت، سانت جورج، وذلك باستخدام الشاطئ مرفق اسمه همكس جزر سومرز. تم إغلاق جزر سومرز إسلس في عام 1945، وغادرت القوات الكندية برمودا (مؤقتا) في عام 1946.

في عام 1941، وقعت الولايات المتحدة على اتفاقية الإقراض مع المملكة المتحدة، وإعطاء الفائض البريطاني المدمرات البحرية الأمريكية في مقابل حقوق التأجير لمدة 99 عاما لإنشاء قواعد بحرية وجوية في بعض الأراضي البريطانية. على الرغم من عدم تضمينها في هذه التجارة، منحت ونستون تشرشل الولايات المتحدة مماثلة إيجار لمدة 99 عاما «بحرية وبدون اعتبار» في كل من برمودا ونيوفاوندلاند. (إن الاعتقاد السائد بأن القواعد البرمودية كانت جزءا من التجارة غير صحيحة). إن ميزة بريطانيا في منح هذه الحقوق الأساسية هي أن الولايات المتحدة المحايدة قد تحملت مسؤولية أمن هذه الأراضي بشكل فعال، وتحرير القوات البريطانية لنشرها النهايات الأكثر وضوحا للحرب. وتنص شروط الحقوق الأساسية الممنوحة لبرمودا على أن يستخدم المطار الذي شيدته الولايات المتحدة بالاشتراك مع سلاح الجو الملكي. .

وكانت قواعد برمودا تتألف من 5.8 كيلومتر مربع (2.2 ميل مربع) من الأراضي، المستصلحة إلى حد كبير من البحر. وكان مطار القوات الجوية الأمريكية، فورت بيل (في وقت لاحق، قاعدة القوات الجوية الأمريكية كيندلي الميدان، وفي وقت لاحق لا يزال، الولايات المتحدة البحرية البحرية محطة برمودا) كان في جزيرة سانت ديفيد، في حين أن قاعدة العمليات البحرية، محطة جوية البحرية للقوارب تحلق دورية بحرية، (الذي أصبح مرفق محطة الطيران البحرية بعد العمليات الجوية البحرية الأمريكية نقل إلى) كان في الطرف الغربي من الجزيرة في الصوت العظيم. وانضمت هاتان المحطتان إلى محطتين جويتين أخريين تعملان بالفعل في برمودا، والمطار المدني قبل الحرب في جزيرة داريل، الذي استولى عليه سلاح الجو الملكي، والمحطة الجوية الملكية للذخيرة الجوية التابعة لسلاح الجو التابع لشركة فليت إير، وهي جزيرة مالابار، في جزيرة بواز.

الطوابع البريدية مع صورة الملكة إليزابيث الثانية, 1953

وقد ازدهرت برمودا اقتصاديا منذ الحرب العالمية الثانية، وتطورت إلى مركز مالي خارجي ناجح للغاية. وعلى الرغم من أن السياحة لا تزال هامة لاقتصاد برمودا، إلا أنها ظلت لمدة ثلاثة عقود في المرتبة الثانية للأعمال التجارية الدولية من حيث الأهمية الاقتصادية للجزيرة.

وفي 10 آذار / مارس 1973، اغتيل حاكم الجزيرة السير ريتشارد شاربليس مع مساعده في المخيم. كما قتل كلب الحاكم. وقد ثبت أن إرسكين بوروس مذنب في هذا الاغتيال. أعقبه شنقا، في 2 ديسمبر 1977 أعقبه ثلاثة أيام من أعمال الشغب.

وعلى الرغم من أن برمودا قد صنفت كمستعمرة ذاتيا منذ عام 1620، فإن الحكم الذاتي الداخلي عززه إنشاء دستور رسمي في عام 1968، وإدخال حق الاقتراع العام للبالغين؛ تلا ذلك النقاش حول الاستقلال، على الرغم من أن استفتاء عام 1995 للاستقلال قد هزم بشكل سليم. وبالنسبة للكثيرين، فإن استقلال برمودا سيعني القليل من الالتزام بموظفي البعثات والسفارات الأجنبية في جميع أنحاء العالم، وهو ما يشكل التزاما ثقيلا بالنسبة لسكان برمودا الصغار، وفقدان جوازات السفر البريطانية (التي يمكن أن تحد بشدة من السفر، حتى سمعت من برمودا قليلا، ويمكن أن تنظر المسافرين بالريبة). ومن الشواغل الأخرى التي أثارت رأسها خلال حرب الخليج عام 1991، فقدان الحماية التي وفرتها البحرية الملكية، وخاصة إلى العدد الكبير من السفن التجارية في سجل الشحن البحري في برمودا. ومن غير المرجح أن تكون حكومة برمودا قادرة على توفير الحماية البحرية لناقلات النفط التي ترفع الخليج العربي، أو غيرها من المياه الخطرة. وفي الوقت الحالي، تستطيع برمودا الاستفادة من وضعها كجزء من المملكة المتحدة لجذب مشغلي الشحن البحري إلى سجلها، على الرغم من أنها لا تسهم في ميزانية البحرية. ومع الاستقلالية، كان يخشى أن يختفي جزء كبير من الأموال المتدفقة حاليا إلى خزائن حكومة برمودا. فالحكومة الحالية تعزز الاستقلال - عن طريق انتخابات عامة (أي أن حكومة اليوم ستكون لها سلطة تقرير ما إذا كانت ستذهب مستقلة أم لا) بدلا من الاستفتاء (تصويت مباشر من قبل الشعب) - من خلال إنشاء لجنة للتحقيق (على الرغم من أن اللجنة معدة بشكل خاص بأعضاء الحزب، وبدون تمثيل من حزب المعارضة). هذا الموقف يتم دعمه من قبل الأمم المتحدة، التي أرسلت وفودا إلى الجزيرة تدعي أن برمودا يتم قمعها من قبل البريطانيين. 

واعتبارا من 1 أيلول / سبتمبر 1995، أغلقت القواعد العسكرية الأمريكية؛ وأغلقت القواعد البريطانية والكندية في الجزيرة في نفس الوقت تقريبا. وأدت المسائل التي لم تحل بعد المتعلقة بانسحاب القوات الأمريكية في عام 1995 - التي تتصل في المقام الأول بالعوامل البيئية - إلى تأخير عودة الأراضي الأساسية إلى حكومة برمودا رسميا. وعادت الولايات المتحدة رسميا الاراضى الاساسية في عام 2002.

وتعرضت الجزيرة لضرر كبير من إعصار فابيان في عام 2003. كما أصيب إعصار برثا في تموز / يوليه 2008، وإعصار فاي وغونزالو في تشرين الأول / أكتوبر 2014، وإعصار جواكين في تشرين الأول / أكتوبر 2015، وإعصار نيكول في تشرين الأول / أكتوبر 2016.

• التاريخ
• تاريخ الأمريكتين
• الإنجليزية استعمار الأمريكتين
• تاريخ أمريكا الشمالية

• بوابة المملكة المتحدة
• بوابة التاريخ