طيران الطيور

تشبه أساسيات طيران الطيور تلك الخاصة بالطائرات. ويتم إنتاج قوة الرفع من خلال حركة تدفق الهواء على الجناح، والذي يكون عبارة عن جنيح. وتنجم قوة الرفع بسبب الضغط المنخفض للهواء فوق الجناح مباشرة وضغط أعلى أدناه.

عند الانزلاق، فإن كلا من الطيور والطائرات الشراعية تحصل على القوة الرأسية والأمامية من أجنحتها. ويمكن تحقيق ذلك لأن قوة الرفع تنجم مع الزوايا المستقيمة مع تدفق الهواء، والذي ينجم أثناء الطيران الانزلاقي من تحت الخط الأفقي قليلاً (لأن الطائر يكون في حالة هبوط). وبالتالي، فإن قوة الرفع لها مكون أمامي يعاكس السحب.

عندما يخفق الطائر جناحيه، مقارنة بالانزلاق، يستمر جناحاه في توليد الرفع كما هو موضح أعلاه، إلا أن هذا الرفع يكون للأمام من أجل توفير اندفاع للأمام، والذي يعاكس السحب ويزيد من سرعة الطائر، مما يؤثر كذلك بزيادة الرفع لمواجهة الوزن، مما يساعد الطائر على الاستقرار في الجو أو للارتفاع إلى أعلى. ويشتمل الخفقان على مرحلتين: خفق الجناح لأسفل، والذي يوفر أغلب قوة الدفع، وخفق الجناح لأعلى، والذي يمكن أن يوفر كذلك بعض الدفع للطائر (اعتمادًا على أجنحة الطائر). ومع كل خفق لأعلى، يتم طي الجناح قليلاً للداخل لتقليل المقاومة العلوية. وتغير الطيور زاوية الهجوم بين الخفقان لأعلى والخفقان لأسفل بأجنحتها. أثناء الخفقان لأسفل، تتم زيادة زاوية الهجوم، بينما يتم تقليل هذه الزاوية أثناء الخفقان لأعلى.^{[بحاجة لمصدر]}

بغض النظر عن الوزن، هناك ثلاث قوى سحب رئيسية تعيق طيران الطائر في الجو: السحب الاحتكاكي (الناجم عن احتكاك الهواء وأسطح الجسم)، وسحب الشكل (بسبب المنطقة الأمامية من الطائر، ويطلق عليها كذلك اسم سحب الضغط) والسحب الناجم عن الرفع (والناجم عن دوامات طرف الجناح). ويتم تقليل هذه القوى من خلال انسيابية جسم وأجنحة الطائر.