جنوم رونيه 14 إن

أجرت شركة جنوم رونيه  تحديثات كبيرة على تصميم محركها ذو الأربعة عشرة أسطوانة، باستخدام مواد مختلفة للمكابس والصمامات وزيادة مساحة أسطح التبريد بمقدار 39%، وذلك لمواجهة الانتقادات التي لاحقت محرك جنوم رونيه 14 كيه بخصوص فعاليته.

كُشف عن محرك 14 إن الجديد في عام 1937، وسُرعان ما استُخدم في العديد من الطائرات. سمحت تحسينات صغيرة أُجريت على المحرك في عام 1939، بزيادة نسبة الانضغاط من 1:6.1 إلى 1:6.8، مما أدى إلى زيادة قدرة للطائرات المنتجة خلال الحرب العالمية الثانية.

خضع محرك 14 إن لمزيد من التطوير ليتحول إلى محرك جنوم رونيه 14 أر (اسنيكما 14 آر)، مستخدماً شاحن توربيني فائق مكون من مرحلتين، لكن هذا المحرك لم يُستخدم بشكل كبير إلا بعد الحرب العالمية الثانية، منتجاً بتطوير محركات منعت طبقاً لبنود الهدنة مع ألمانيا.

تطور محرك 14 أر إلى محرك جنوم رونيه 28 تي-1، المكون من 28 أسطوانة والأكبر سعة. كان هذا المحرك في الأساس، عبارة عن محركين 14أر-24 متحدين من الخلف، ويقودان أعمدة مراوح دافعة متحدة المحور عكسية الدوران.

بلوتش إم بي 131

[1][2]

• 14 إن-44: يدور في اتجاه اليسار، وتبلغ قدرته 1050 حصاناً (780 كيلو وات).
• 14 إن-45: طراز من محرك 14 إن-44، يدور في اتجاه اليمين.
• 14 إن-48: يدور في اتجاه اليسار، وتبلغ قدرته 1180 حصاناً (880 كيلو وات).
• 14 إن-49: طراز من محرك 14 إن-48، يدور في اتجاه اليمين. 
• 14 إن-50: يدور في اتجاه اليسار، وتبلغ قدرته 1400 حصاناً (1000 كيلو وات).
• 14 إن-54: يدور في اتجاه اليسار، وتبلغ قدرته 1250 حصاناً (930 كيلو وات).
• 14 إن-55: طراز من محرك 14 إن-54، يدور في اتجاه اليمين.
• 14 إن-58: يدور في اتجاه اليسار، وتبلغ قدرته 1180 حصاناً (880 كيلو وات).
• 14 إن-59: طراز من محرك 14 إن-58، يدور في اتجاه اليمين.
• 14 أر-4: طراز مطور. ارتفع أدائه باستخدام وقود ذو رقم أوكتان 92. استخدم شاحن توربيني فائق ثنائي السرعة (1:6.5 و1:9). يدور في اتجاه اليسار، وينتج قدرة 1590 حصان (1190 كيلو وات) للإقلاع.
• 14 أر-5: طراز من محرك 14 أر-4، يدور في اتجاه اليمين.
• 14 أر-24: يدور في اتجاه اليسار، وتبلغ قدرته 1600 حصاناً (1200 كيلو وات).
• 14 أر-25: طراز من محرك 14 أر-24، يدور في اتجاه اليمين.
• 28 تي-1: طراز من محرك 14 أر-24 مكون من 28 أسطوانة. يقود أعمدة مراوح دافعة متحدة المحور وعكسية الدوران. يستخدم الحقن المباشر للوقود، ومُزود بشاحن توربيني فائق ثنائي السرعة.

بلغت سعته 77.4 لتراً، وأنتج قدرة 3200 حصان (2400 كيلو وات) عند الإقلاع، مستخدماً وقود ذو رقم أوكتان 130/100.

بلوتش إم بي 170

• بوابة هندسة ميكانيكية
• بوابة طاقة
• بوابة طيران
• بوابة هندسة