سكة حديد المحيط الهادئ الكندية

سكة حديد المحيط الهادئ الكندية (CPR) (علامات الإبلاغ CP ، CPAA ، MILW ، SOO), والمعروفة باسم CP Rail بين عامي 1968 و 1996 ببساطة تسمى الساحل الكندي، هي خط سكة حديد كندي تاريخي من الدرجة الأولى تأسست عام 1881. السكك الحديدية مملوكة لشركة Canadian Pacific رايلواي ليمتد، التي بدأت عملياتها كمالك قانوني في إعادة هيكلة الشركة في عام 2001.[1] يقع مقرها الرئيسي في كالجاري  ألبرتا، وتمتلك ما يقرب من 20100 كيلومتر (12500 ميل) من المسار في سبع مقاطعات في كندا وإلى الولايات المتحدة،[1] وتمتد من مونتريال إلى فانكوفر، وإلى أقصى الشمال مثل إدمونتون. تخدم شبكة السكك الحديدية [2] أيضًا مينيابوليس سانت. بول وميلووكي وديترويت وشيكاغو و وألباني ونيويورك في الولايات المتحدة.

تم بناء خط السكة الحديد لأول مرة بين شرق كندا وكولومبيا البريطانية بين عامي 1881 و 1885 (متصلاً بوادي أوتاوا وخطوط منطقة الخليج الجورجي التي تم بناؤها سابقًا)، وفاءً بالالتزام الممتد إلى كولومبيا البريطانية[3]  عندما دخلت الاتحاد عام 1871؛ كان أول خط سكة حديد عابر للقارات في كندا. كانت CPR، في الأساس، سكة حديد و الوسيلة العملية الوحيدة لعقود من الزمن لنقل الركاب لمسافات طويلة في معظم مناطق كندا, وكان لها دور فعال في الاستقرار والتنمية في غرب كندا. أصبحت CPR واحدة من أكبر وأقوى الشركات في كندا، وهو المنصب الذي احتلته حتى عام 1975.[4] تم إلغاء خدمات الركاب الأساسية في عام 1986، بعد أن تولتها شركة فيا رايل كندا في عام 1978.

استحوذت الشركة على خطين أمريكيين في عام 2009: داكوتا ومينيسوتا والسكك الحديدية الشرقية (DM&E) وخط سكة حديد آيوا وشيكاغو والشرقية (IC&E). كان تتبع IC&E في وقت ما جزءًا من Soo Line التابع لـ CP والخط السابق The Milwaukee Road. امتد نظام DM & E / IC & E المدمج في داكوتا الشمالية  وداكوتا الجنوبية  ومينيسوتا وويسكونسن  ونبراسكا  وأيوا، مع امتدادات قصيرة إلى كانساس سيتي وميزوري  وخط إلى شيكاغو وإلينوي.

حصلت السكك الحديدية أيضًا على موافقة الجهات التنظيمية لبناء خط في حوض نهر باودر في وايومنغ. تمتلك CP بالاشتراك مع شركة Conrail خط السكك الحديدية الطرفية في شيكاغو إنديانا هاربور. يتم تداولها علنًا في كل من بورصة تورونتو وبورصة نيويورك تحت مؤشر CP. يقع مقرها الرئيسي في الولايات المتحدة في مينيابوليس.[5]

قاطرات الشحن

أكثر من نصف حركة شحن CP في الحبوب (24٪ من عائدات الشحن لعام 2016 [6]) والشحن متعدد الوسائط (22٪) والفحم (10٪) ويتم تحقيق الغالبية العظمى من أرباحها في غرب كندا. تسبب تحول كبير في التجارة من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ في حدوث انخفاضات خطيرة في شحنات القمح CPR عبر Thunder Bay. كما تقوم بشحن الكيماويات والبلاستيك (12٪ من إيرادات عام 2016) وقطع غيار السيارات والسيارات المُجمَّعة (6٪) والبوتاس (6٪)  والكبريت والأسمدة الأخرى (5٪)  ومنتجات الغابات (5٪) ، ومنتجات أخرى متنوعة. (11٪).

يقع الجزء الأكثر ازدحامًا في شبكة السكك الحديدية على طول الخط الرئيسي بين كالجاري وفانكوفر. منذ عام 1970، أصبح الفحم سلعة رئيسية تجرها الإنعاش القلبي الرئوي. يتم شحن الفحم في قطارات الوحدات من مناجم الفحم في الجبال  وأبرزها سباروود وكولومبيا البريطانية  إلى المحطات في روبرتس بنك وشمال فانكوفر، حيث يتم شحنها بعد ذلك إلى اليابان.[بحاجة لمصدر]

يقع الجزء الأكثر ازدحامًا في شبكة السكك الحديدية على طول الخط الرئيسي بين كالجاري وفانكوفر. يتم نقل الحبوب بواسطة CPR من البراري إلى الموانئ في ثاندر باي (مدينتا فورت ويليام وبورت آرثر السابقتان) ومدينة كيبيك وفانكوفر، حيث يتم شحنها بعد ذلك إلى الخارج. كان ميناء التصدير الشتوي التقليدي هو سانت جون، نيو برونزويك، عندما أغلق الجليد نهر سانت لورانس. لطالما كانت الحبوب سلعة مهمة يستحوذ عليها الإنعاش القلبي الرئوي؛ بين عامي 1905 و 1909، قام جهاز الإنعاش القلبي الرئوي بتتبع مسار مزدوج في مساره بين فورت ويليام، أونتاريو (جزء من ثاندر بايحاليًا) وينيبيج لتسهيل شحن الحبوب.

لعدة عقود كان هذا هو الامتداد الطويل الوحيد للخط الرئيسي مزدوج المسار خارج المناطق الحضرية في CPR. اليوم، على الرغم من أن قسم Thunder Bay-Winnipeg أصبح الآن مسارًا واحدًا، إلا أن CPR لا يزال لديه خطان طويلان للمسار المزدوج يخدمان المناطق الريفية، بما في ذلك امتداد 121 كيلومترًا (75 ميل) بين كنت وكولومبيا البريطانية وفانكوفر الذي يتبع فريزر. نهر في جبال الساحل، بالإضافة إلى منطقة وينشستر الكندية في المحيط الهادئ، وهو امتداد بطول 160 كيلومترًا (100 ميل) من الخط الرئيسي المزدوج الذي يمتد من سميث فولز وأونتاريو و عبر وسط مدينة مونتريال الذي يمر عبر العديد من المجتمعات الزراعية الريفية.

ومع ذلك، فإن CPR في خضم التفكيك الجزئي لامتداد الخط الرئيسي مزدوج المسار في Winchester Sub. هناك أيضًا العديد من الامتدادات الطويلة من المسار المزدوج بين غولدن وكاملوبس وكولومبيا البريطانية  وأجزاء من مسار Winnipeg-Thunder Bay المزدوج الأصلي (مثل 30 كيلومترًا (20 ميلًا) عبر كينورا وKeewatin، أونتاريو) لا يزال مسارًا مزدوجًا. [بحاجة لمصدر]

مراجع
  1. Canadian Pacific Railway (28 يناير 2011)، "Canadian Pacific trains across North America pause for day of mourning"، Webcache.googleusercontent.com، مؤرشف من الأصل في 30 أبريل 2009، اطلع عليه بتاريخ 04 فبراير 2011.
  2. Ellinger, Elaine (14 مارس 2021)، "Canadian Pacific Map"، ACWR، مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2021، اطلع عليه بتاريخ 14 مارس 2021.
  3. "Railway History in Canada"، 18 يونيو 2020، مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2021، اطلع عليه بتاريخ 4 مارس 2021.
  4. "The Top 200: Canada's Largest Companies (c1973-74)"، Western Libraries, University of Western Ontario (6 Side)، 2008، مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2008، اطلع عليه بتاريخ 08 أبريل 2008.
  5. "Canadian Pacific's U.S. HQ moves to new digs"، Star Tribune، مؤرشف من الأصل في 15 مايو 2021، اطلع عليه بتاريخ 09 مايو 2016.
  6. "Canadian Pacific - Financials"، investor.cpr.ca، مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2021، اطلع عليه بتاريخ 01 يناير 2018.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.