غاغانيان

بدأت الدراسات الأولية وعملية تطوير مركبة جاجانيان في عام 2006 تحت اسم مشروع «المركبة المدارية». شملت الخطة تصميم كبسولة بسيطة تستطيع البقاء في الفضاء لمدة أسبوع تقريبًا، وتتسع لرائدي فضاء، وتستطيع الهبوط على سطح البحر بعد انتهاء المهمة. تم الانتهاء من تصميم المركبة بحلول مارس 2008 وتم تقديم المشروع للحكومة الهندية لتوفير التمويل الكافي. تمت المصادقة على تمويل برنامج المهمات الفضائية المأهولة الهندية في فبراير 2009، لكن المشروع لم يكسب دعمًا سياسيًا كاملًا وحصل على تمويل تنموي محدود. في البداية، اقتُرح إطلاق أول رحلة غير مأهولة للمركبة المدارية في عام 2013،[9][10][11] ثم تم تأجيل هذه المهمة إلى عام 2016.[12] مع ذلك، بحلول أبريل 2012، تعرض المشروع لمشاكل في التمويل هددت مستقبله؛[13] وفي أغسطس 2013 أعلِن أن جميع خطط الرحلات المأهولة الهندية لم تعد «في قائمة أولويات إزرو».[14] بحلول أوائل عام 2014، أُعيد النظر في المشروع وكان أحد المستفيدين الرئيسيين من زيادة كبيرة في الميزانية أعلِن عنها في فبراير 2014.[15] تقوم إزرو بتطوير مركبة جاجانيان المدارية باستخدام الاختبارات التي أُجريت من خلال تجربة استرداد كبسولة الفضاء (إس آر إي) المصغرة التي تبلغ كتلتها 550 كيلوجرام، التي أُطلِقت وتم استعادتها في يناير 2007.[16][17]

في عام 2017، تلقى برنامج الرحلات الفضائية المأهولة الهندي دفعة قوية،[18] وقُبل وإعلان عنه رسميًا من قبل رئيس الوزراء ناريندرا مودي في 15 أغسطس 2018.[19] وفقًا للتصميم الحالي، تتسع المركبة لثلاث رواد فضاء.[20] ستجري إزرو أربع تجارب بيولوجية وتجربتي فيزيائيتين تتعلقان بالجاذبية الصغرى خلال مهمة جاجانيان.[21] تخطط إزرو لاستبدال الهيدرازين بوقود صديق للبيئة خلال مهمة جاجانيان، إذ يقوم مركز أنظمة الدفع السائل (إل بّي إس سي) بالفعل بصنع تركيبة أحادية الوقود تتكون من نترات هيدروكسيل الأمونيوم (إتش إيه إن) ونترات الأمونيوم والميثانول والماء. [22][23]

• بوابة رحلات فضائية
• بوابة الهند