قطار الرياض

تشير التقديرات بأن عدد سكان الرياض سينمو من نحو ستة ملايين نسمة حاليّاً إلى أكثر من 8.5 ملايين خلال السنوات العشر القادمة وهو ما يتطلب توفير بدائل أكثر فعالية للوفاء بمتطلبات التنقل القائمة والمتوقعة في المدينة.[2]

المشروع يشمل تنفيذ ستة خطوط للسكك الحديدية تمتد 176 كيلومترا وتعمل عليها قطارات كهربائية بدون سائقين، إضافة إلى أن 40 % من خط سير القطار" سيكون من تحت الأرض مما يسمح باستمرار حركة المواصلات بشكلها الطبيعي[3]، وهو أكبر مشروع لشبكات النقل العام في العالم يجري تطويره حاليا.

الطاقة الاستيعابية للمشروع سوف تبلغ 3.6 ملايين راكب يوميا بعد عشر سنوات مرتفعة من 1.16 مليون راكب في بداية التشغيل.[2]

المشروع سيسهم في تقليل عدد رحلات السيارات بما يقارب 250 ألف رحلة في اليوم وتوفير ما يعادل 400 ألف لتر من الوقود يوميا وبالتالي تخفيض نسبة الانبعاثات الملوثة للهواء، [4]

تتوزع مسارات شبكة القطار الكهربائي الستة بين كل من: [4]

نص رقم المسار	لون المسار	محور المسار	طول المسار	عدد المحطات
المسار 1 - الخط الأزرق		محور العليا - البطحاء - الحاير	38 كيلو متر	26 محطة
المسار 2 - الخط الأحمر		طريق الملك عبد الله	25.3 كيلو متر	15 محطة
المسار 3 - الخط البرتقالي		طريق المدينة المنورة - طريق سعد بن عبد الرحمن الأول	40.7 كيلو متر	32 محطة
المسار 4 - الخط الأصفر		طريق مطار الملك خالد الدولي	29.2 كيلو متر	10 محطات
المسار 5 - الخط الأخضر		طريق الملك عبد العزيز	12.9 كيلو متر	12 محطة
المسار 6 - الخط البنفسجي		محور طريق عبد الرحمن بن عوف - الشيخ حسن بن حسين بن علي	29.7 كيلومتر	8 محطات

وتم اختيار هذه المسارات لتغطي معظم المناطق ذات الكثافة السكانية والمنشآت الحكومية والأنشطة التجارية والتعليمية والصحية، وترتبط بمطار الملك خالد الدولي ومركز الملك عبد الله المالي والجامعات الكبرى ووسط المدينة ومركز النقل العام.

تم تحديد 85 موقعاً لمحطات القطار الكهربائي، من بينها عدد من المحطات الرئيسية التي تلتقي فيها عدة مسارات للقطار، كما تم تصميمها على عدة مستويات وفق تصاميم معمارية حديثة، وستحتضن بعضها محلات تجارية ومواقف للسيارات، وتمت الموافقة على ترسية عقود أربع محطات رئيسية تقع عند تقاطع مسارات المترو والحافلات، واستوفت تصاميم مشروع المترو متطلبات الأمن والسلامة للركاب والمنشآت، وذلك من خلال تزويد العربات والمحطات بأنظمة متطورة للمراقبة، تعمل بواسطة الكاميرات وأنظمة الإنذار المبكر، ونظُم إطفاء الحريق، إلى جانب توفير أنظمة السلامة في الأنفاق، ونظُم الاتصالات التي تتيح التواصل الفوري مع مركز التحكم والتشغيل والجهات الأمنية المختصة.

وقد جرى تحديد مواقع المحطات الرئيسية للقطار الكهربائي، بحيث تلتقي فيها عدة مسارات للقطار، كما تم تصميمها على عدة مستويات وفق تصاميم معمارية حديثة، وستكون جميعها مكيفة وتشتمل على وسائل الراحة والسلامة للركاب، وتتضمن أنظمة معلومات الرحلات، فيما ستحتضن بعض المحطات الرئيسية محلات تجارية ومواقف للسيارات كـ (مركز النقل الرئيسي) الذي يقام عند تقاطع طريق الملك عبد الله مع شارع العليا، وجرى تصميمه من ثلاثة أدوار بحيث يضم محطة مشتركة تخدم خطي القطار (محور العليا - البطحاء) و (طريق الملك عبد الله) إضافة إلى مواقف للسيارات، ومرافق خدمية لبيع التذاكر وخدمة العملاء، ومحلات تجارية ومطاعم ومقاهي.

كما يشتمل تصميم المحطات على استخدام تقنية الخلايا الشمسية لتوفير الطاقة اللازمة لتشغيل مرافق المحطات كالتكييف والمصاعد والسلالم الكهربائية وغيرها.

سيقام ضمن المشروع، إنشاء محطات للصيانة تتضمن ورش ومستودعات للقيام بأعمال الصيانة الدورية، إضافة إلى مهاجع لمبيت أسطول القطارات، ومكاتب ومرافق خاصة بالموظفين والعمال المسؤولين عن تشغيل وصيانة المشروع.

يتضمن المشروع تشييد مركز متطور للتحكم والتشغيل لإدارة حركة القطارات والتحكم بها، ومراقبة كافة عناصر النظام من محطات ومسارات ومرافق ونظم، وسيزود المركز بأحدث نظم التحكم والتشغيل والمراقبة.

كما سيتضمن مشروع القطار الكهربائي مواصفات تقنية وتصميمية عالية، من أبرزها استخدام نظام القطارات الآلي (بدون سائق)، واختيار أحدث المواصفات والتقنيات لعربات القطار الكهربائي في العالم، والتي تتيح فصل العربات من الداخل، وتخصيص فئة خاصة للعائلات، إضافة إلى تزويدها بخدمات الاتصال وتبادل المعلومات للركاب.

أبرمت الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض، اتفاقية مع الشركة السعودية للكهرباء، لتنفيذ أعمال تغذية مشروع القطارات بالطاقة الكهربائية والتي تقدر بـ 468 ميغافولت أمبير، عن طريق 12 محطة رئيسة في المدينة منها أربع محطات تحويل رئيسة ستُنشأ خصّيصاً للمشروع، إضافة إلى توسعة ثماني محطات قائمة.[6]

المكونات الرئيسية لمشروع مترو الرياض الرياض في السعودية

تتشكل شبكة القطار الكهربائي في مدينة الرياض، من 6 محاور رئيسية بطول إجمالي يبلغ 176 كيلومترا، تغطي معظم المناطق ذات الكثافة السكانية والمنشآت الحكومية والأنشطة التجارية والتعليمية والصحية، وترتبط بمطار الملك خالد الدولي ومركز الملك عبد الله المالي والجامعات الكبرى ووسط المدينة ومركز النقل العام، هي:

1. مسار القطار الأزرق على محور (العُليّا - البطحاء): أُرسي تنفيذه على ائتلاف (باكس BACS) بقيمة 6,561,627,163 دولار أمريكي.
2. مسار القطار الأحمر على محور (طريق الملك عبد الله): أرسي تنفيذه على ائتلاف (باكس BACS) بقيمة 2,885,440,337 دولار أمريكي.
3. مسار القطار البرتقالي على محور (طريق المدينة المنورة - طريق الأمير سعد بن عبد الرحمن الأول): أرسي تنفيذه على ائتلاف (الرياض نيو موبيليتي ANM) بقيمة 5,211,926,731 دولار أمريكي.
4. مسار القطار الأصفر على طريق (مطار الملك خالد الدولي): أرسي تنفيذه على ائتلاف (فاست FAST) بقيمة 3,060,788,759 دولار أمريكي.
5. مسار القطار الأخضر على طريق (طريق الملك عبد العزيز): أرسي تنفيذه على ائتلاف (فاست FAST) بقيمة 2,662,558,659 دولار أمريكي.
6. مسار القطار البنفسجي على محور (طريق عبد الرحمن بن عوف – طريق الشيخ حسن بن حسين): أرسي تنفيذه على ائتلاف (فاست FAST) بقيمة 2,167,973,532 دولار أمريكي.
7. ترسية تنفيذ محطتي (مركز الملك عبد الله المالي) و(العليا) على ائتلاف (باكس).
8. ترسية تنفيذ محطتي (محطة قصر الحكم) و(المحطة الغربية) على ائتلاف (الرياض نيو موبيليتي).
9. ترسية توفير نظام مترو كامل وآلي بدون سائق لتجهيز ثلاثة من ستة خطوط على "شركة ألستوم" بتكلفة تقارب 6 مليارات يورو، نصيب ألستوم منها يبلغ أكثر من 1.2 مليار يورو.[7]

فازت ثلاث مجموعات لشركات عالمية بعقد لتنفيذ مشروع مترو الرياض الذي تبلغ تكلفته 22.5 مليار دولار وذلك على النحو التالي:

• تمت ترسية تنفيذ محطتي «مركز الملك عبد الله المالي» و «العليا» على ائتلاف باكس، وترسية تنفيذ محطتي «محطة قصر الحكم» و«المحطة الغربية» على ائتلاف الرياض نيوموبيليتي.[8]
• منحت الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض "شركة ألستوم"، بوصفها عضواً باتحاد "فاست1"، عقد توفير نظام مترو كامل وآلي بدون سائق لتجهيز ثلاثة من ستة خطوط من المقرر أن تطلقها مدينة الرياض، كما يتضمن هذا العقد خيارا للقيام بتوفير خدمات الصيانة لمدة 10 سنوات، وتبلغ قيمة المشروع بالكامل حوالي 6 مليارات يورو، نصيب ألستوم منها يبلغ أكثر من 1.2 مليار يورو، وتقوم المملكة بتمويل هذا المشروع عبر صندوق الاستثمارات العامة.[7]

يستغرق تنفيذ المشروع خمس سنوات تشمل ثمانية أشهر لإعداد التصاميم والأعمال التحضيرية وتجهيز المواقع و48 شهراً هي مدة التنفيذ الفعلية تليها أربعة أشهر للتشغيل التجريبي واستلام المشروع.

• بدأت أعمال الإنشاءات في الربع الأول من 2014.
• في يوم الخميس 3 أبريل (نيسان) 2014، بدأ العمل رسميا في تنفيذ مشروع مترو الرياض. [9] [10]

• يبلغ عدد المصاعد والسلالم الكهربائية في داخل محطات قطار الرياض 954 سلم كهربائي، وأكثر من 600 مصعد.

• 
  رسم تخيلي لما سيكون عليه القطار
• 
  مسارات النقل العام بمدينة الرياض في السعودية
• 
  لوحة إعلانية رسمية لدعم مشروع مترو الرياض
• 
  لوحة إعلانية عن مشروع قطار الرياض بالبطحاء.
• 
  قطار الرياض من الداخل

• مترو جدة
• مترو المدينة المنورة
• مترو مكة
• قطار الحرمين السريع
• قائمة مترو حول العالم

• الموقع الرسمي
• وزارة النقل السعودية: مستقبل النقل.
• بالصور.. خادم الحرمين الشريفين يطلق 4 مشاريع كبرى بالرياض بقيمة 86 مليار ريال
• 1.04 مليار عوائد حقوق تسمية 8 محطات في مشروع قطار الرياض

• بوابة الرياض
• بوابة قطارات
• بوابة السعودية