مطار الأميرة جوليانا الدولي

مطار الأميرة جوليانا الدولي; Princess Juliana International Airport
	إياتا: SXM – ايكاو: TNCM
موجز
نوع المطار	عمومي مدني
مالك/مشغل	شركة N.V القابضة.
يخدم	فيليبسبورج
البلد	مملكة هولندا
الموقع	سانت مارتن
الارتفاع	4 م؛ 13 قدم
إحداثيات	18°02′27″N 63°06′34″W
الموقع الرسمي	الموقع الرسمي
الخريطة
مدارج
قدم	م

مطار الأميرة جوليانا الدولي (بالإنجليزية: Princess Juliana International Airport)‏ (رمز إياتا:SXM) (رمز إيكاو:TNCM) ويعرف أيضا بمطار سانت مارتن الدولي. هو مطار يقع على الجزيرة الفرنسية الهولندية سانت مارتن بـ جزر الأنتيل وتحديدا في الشطر الهولندي، ويخدم متساكني كلا الجهتين. اشتهر هذا المطار بمدرجه القصير الذي يقع بمقربة من البحر، وتكون الطائرات جد منخفظة عند الهبوط عليه (من 10 إلى 20 مترا) فوق الشاطئ. ويعتبر ثاني أنشط مطار من حيث حركة الطيران في جزر الأنتيل الصغرى بعد مطار لويس مارين مونيوز بـ بورتوريكو. يحمل اسم الملكة الهولندية السابقة جوليانا. يعتبر مركزا لشركة وين إير ونقطة عبور رئيسية إلى جزر ويندوارد بجزر الأنتيل الصغرى.

تاريخ

افتتح في عام 1942 كمطار عسكري قبل أن يصبح مطارا مدنيا في العام الذي يليه.أعيد تصميمه وتحديثه عام 1964. افتتحت محطة جديدة عام 2006 وأنشأت تجهيزات إضافية وذلك لاستقبال عدد أكبر من السياح (مليونا سائح سنويا). ويوجد بسانت مارتن مطار محلي آخر وهو مطار الترجي الوطني. تعامل في عام 2007 مع 1,647,824 مسافر وشهد 103,650 حركة طيران.[1]

عصرنة المطار

اعتمد على مخطط مقسم على 3 مراحل:

المرحلة الأولى هي تحديث المطار بصفة كبيرة، وبدأ العمل عليها في عام 1997 وذلك بسبب النمو المتوقع في حركة المسافرين في المستقبل القريب.[2] كما تم تحسين الخدمات والمرافق بناء على مخطط قصير المدى، وشمل ذلك توسيع وتعزيز وتجديد مدرج المطار إضافة إلى زيادة صلابة ممرات التدرج وإنشاء منطقة جديدة كموقف للطائرات وتطوير المحطة القديمة. انتهى هذا المشروع عام 2001.[3]
المرحلة الثانية شملت أجهزة المطار التقنية، كبناء محطة رادار للملاحة الجوية وبرج المراقبة الجديد، وبالتالي أصبحت البنية جديدة وأكثر حداثة. وتم إنشاء محطة بلغت مساحتها 27 م² وأصبح المطار قادرا على استقبال 2.5 مليون مسافر سنويا. وتشييد منطقة أمان في المدرج بلغ طولها 150 مترا، منها 60 مترا على كلا طرفي المدرج ليتوافق مع قواعد المنظمة الدولية للطيران المدني. بدأ كل من برج المراقبة ومحطة الرادار بالعمل في 29 مارس 2004، في حين أن المحطة الجديدة افتتحت في نهاية أكتوبر 2006.[4]
المرحلة الثالثة من المخطط سيتم تنفيذها إذا تطورت حركة المرور كما كان متوقعا لها، وسيتم أيضا تطوير بنية المطار وذلك بتوسيع مساحة المحطة الجديدة وزيادة ممرات رئيسية مماثلة للحالية.[5]

بدأت أسعار النفط ترتفع منذ عام 2003 وكان لها تأثير كبير على السفر الجوي في جميع أنحاء العالم أوائل عام 2008.[6] مما سيزيد احتمالية ارتفاع الأسعار[7] وهذا ما يهدد قطاع السفر بواسطة الطائرات السياحية والذي شهدا تطورا مطردا مع وفرة النفط في 1980[8]

المدرج والمرافق

اقتراب طائرة 757 التابعة للخطوط الجوية الأمريكية

يواجه الطيارون صعوبات عند استعمال قواعد الطيران البصري، كون أن المدرج قصير لذلك وجب انخفاض الطائرات إلى مسافة قريبة من البحر حتى تبلغ أوله بسهولة وبدون زيادة في معدل السرعة العمودي، وهذا ما يشكل صعوبة في الرؤية وعدم تحديد المدرج بالشكل السليم، كذلك عندما تقترب الطائرات وتهم بالهبوط تكون قريبة جدا لشاطئ ماهو الشهير. ويعد إقلاع الطائرات مشكلة أيضا، حيث أنها وجب عليها الدوران بسرعة بعد الإقلاع لتجنب الاصطدام بالهضاب والمرتفعات. ونشرت في العديد من المجلات الإخبارية في جميع أنحاء العالم صور من طائرة تحلق على ارتفاع منخفض في أوائل عام 2000 وقد كذب كثيرون الأمر واعتبروا أن الصور مزيفة. وأصبح المطار الوجهة المفضلة لدى هاويي تصوير الطائرات لقدرتهم على أخذ صور لها من مسافة قريبة جدا. وتمخضت قوانين عدة بوجوب ترك مسافة لا تقل عن 150 مترا عن الطائرة، ولكن لايتم اتباعها. وعلى الرغم من صعوبة الاقتراب والهبوط إلا أن المطار لم يشهد حوادث كبرى، بل وقعت إحداها في منطقة قريبة منه حيث أن إي إل أم الرحلة 980 انتهت بحادث تحطم وقع على بعد 30 ميلا من سانت كروا في 2 مايو 1970، بعد اخفاقات متتالية في الهبوط بمدرج مطار الأميرة جوليانا. في أواخر عام 2008، تغير اتجاه المدرج المغناطيسي من 27/09 إلى 28/10.[9]

موقف المطار:موقف المطار أو المساحة التي تقف بها الطائرة من أجل إنزال الركاب أو التزود بالوقود أو شحن البضائع. يبلغ الموقف الرئيسي في هذا المطار 72.500 م² كما يتوفر موقف شرقي آخر وتبلغ مساحته 5.000 م² علاوة على ذلك يوجد أيضا موقف خاص لنقل البضائع ومساحته 7.000 م².[10]
المحطات:بني في المطار 4 محطات وتبلغ مساحتها 27.000 م² وهي مكيفة بالكامل. بها 4 مكاتب للاسترشادات و 8 مكاتب عبور و 11 بوابة لصعود الطائرة. وتتوفر أيضا محلات تجارية.
الطيران الخاص:تم تشييد قاعدة خدمات ثابتة بالمطار لاستيعاب حركة الطيران المتزايدة الدولية والمحلية والخاصة، وتقديم خدمات جمركية عدة.[10]
برج المراقبة:منذ الافتتاح الرسمي لبرج المراقبة جديد PJIA، يعتمد مراقبو الحركة الجوية على نظامي رادار على مدى 93 كم و 460 كم. يدير هذا البرج ما مساحته 4.000 ميلا بحريا مربعا حول المطار، ويقوم أيضا بتوفير معلومات حول الاقتراب بمطار وول بلايك بأنغويلا ومطار الترجي المحلي بالجهة الفرنسية للجزيرة ومطار غوستاف بسانت بارثس ومطار روزفلت بجزر الأنتيل الهولندية ومطار ياشكين بسابا.[10]
أحهزة الاتصالات: يوجد بالمطار أجهزة ملاحة متطورة كجهاز الإرشاد الملاحي ومرشد لاسلكي باتجاه واحد وجهاز قياس المسافة.

ويفتتح المطار من الساعة 7 صباحا إلى الساعة 9 ليلا.[10]

شركات الطيران والوجهات

اسم الشركة	الوجهة
طيران كندا	تورونتو بيرسون (موسمي)
طيران الكاريبي	بوانت - أ - بيتريبوانت - باريس أورلي - بورتو برانس - سانت بارتيليمي
الخطوط الجوية الفرنسية	باريس شارل ديغول
طيران ترانست	مونتريال ترودو (موسمي)
خطوط النسر الجوية الأمريكية	سان جوان
الخطوط الجوية الأمريكية	ميامي، نيويورك، مطار جون كنيدي
خطوط أسيركا الجوية	كراكاس
خطوط جزر فيرجن البريطانية الجوية	دومينيكا، تورتولا
طيران كان جيت	مونتريال ترودو، تورنتو بيرسون
خطوط الكاريبي الجوية	بربادوس، كينغستون، بورت أوف سبين
خطوط كونتيننتال الجوية	نيوارك
كورإيرفلاي	باريس أورلي
خطوط دلتا الجوية	أطلانطا
خطوط جزر الأنتيل الهولندية إكسبرس الجوية	أروبا وبونير، كوراكاو، سانتو دومينغو
غول ترونسبوتس أييروس	مانوس، ساو باولو، جوارولوس
طيران إينسل	كوراكاو وبورت أو برنس، ميامي، سان خوان، سانتو دومينغو
طيران جيت بلو	بوسطن، نيويورك، مطار جون كنيدي
جزر ليوارد للنقل الجوي	انتيغوا وبربادوس ونيفيس، سانت كروا، وسانت كيتس، سانت توماس، سان خوان، تورتولا
الخطوط الجوية الملكية الهولندية	أمستردام، كوراكاو
سانت بارث كوميوتر	فورت لودرديل
خطوط سبيريت الجوية	سانت بارتيليمي
تايك إير	دومينيكا
خطوط سان كونتري الجوية	مينيابوليس / سانت بول (موسمية)
ويست جيت	تورونتو بيرسون
خطوط جزر وينوورد الجوية	أنتيغوا ودومينيكا ومونتسيرات، ونيفيس، سابا، سانت بارتيليمي، وسانت كيتس وسانت لوسيا، سانت اوستاتيوس، سانتو دومينغو
خطوط الولايات المتحدة الجوية	تشارلوت، فيلادلفيا
يونايتد إيرلاينز	أوهير في شيكاغو، واشنطن دلاس
وين إير تشغلها خدمات طيران أنغويلا	أنغويلا
وين إير تشغلها خدمات بريكو للطيران	دومينيكا، ميلفيل، وتشارلز سانت لوسيا، فلوريدا، تورتولا

الطيران العارض

اسم الشركة	الوجهة
خدمات طيران أنغويلا	أنغويلا
طيران مونتسيرات	مونتسيرات
طيران سانت بارث	سانت بارتيليمي
خطوط سورينام الجوية	باراماريبو-زندريج (موسمي)
طيران ترانس أنغويلا	أنغويلا

الشحن الجوي

اسم الشركة	الوجهة
أماريجيت الدولية	ميامي، سانتياغو دي لوس كاباليروس، سانتو دومينغو
فور ستار للشحن الجوي	سان جوان
طيران روبليكس	سان جوان
سكايواي إنتربرايزرس	سان جوان

صور

صور متنوعة
طائرة بايبر تهم بالهبوط على مدرج 09 (قديما).
منظر داخلي للمحطة الجديدة.
علامة تحذيرية تشير إلى أنه يجب الابتعاد عن حاجز المطار وعن شاطئ ماهو.
جدول الرحلات

انظر أيضا

جزيرة سانت مارتن

وصلات خارجية

مراجع

Traffic statistics نسخة محفوظة 13 مايو 2014 على موقع واي باك مشين. ^{[وصلة مكسورة]}
PJIAE Masterplan ^{[وصلة مكسورة]} نسخة محفوظة 11 مايو 2012 على موقع واي باك مشين.
Phase I ^{[وصلة مكسورة]} نسخة محفوظة 07 سبتمبر 2011 على موقع واي باك مشين.
Phase II نسخة محفوظة 25 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
Phase III ^{[وصلة مكسورة]} نسخة محفوظة 07 سبتمبر 2011 على موقع واي باك مشين.
Adams, Marilyn، "ارتفاع تكاليف السفر الجوي في الو.م.أ"، يو إس إيه توداي، مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2010، اطلع عليه بتاريخ 10 مايو 2008.
Lesova, Polya (06 مايو 2008)، "جولدمان ساكس: برميل النفط يكمن أن يقفز إلى 100-200 دولارا"، فوكس بيزنس، مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2008، اطلع عليه بتاريخ 08 مايو 2008..
Whipple, توم، "The Peak Oil Crisis: The Half-Life For Air Travel"، www.inteldaily.com، مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2016، اطلع عليه بتاريخ 10 مايو 2008.
AirNav: TNCM - Princess Juliana International Airport نسخة محفوظة 07 يوليو 2017 على موقع واي باك مشين.
PJIAE Company Profile (2007) نسخة محفوظة 24 سبتمبر 2015 على موقع واي باك مشين.

بوابة هولندا
بوابة طيران

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[1] Traffic statistics نسخة محفوظة 13 مايو 2014 على موقع واي باك مشين. ^{[وصلة مكسورة]}

[2] PJIAE Masterplan ^{[وصلة مكسورة]} نسخة محفوظة 11 مايو 2012 على موقع واي باك مشين.

[3] Phase I ^{[وصلة مكسورة]} نسخة محفوظة 07 سبتمبر 2011 على موقع واي باك مشين.

[4] Phase II نسخة محفوظة 25 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.

[5] Phase III ^{[وصلة مكسورة]} نسخة محفوظة 07 سبتمبر 2011 على موقع واي باك مشين.

[air_travel_costs-6] Adams, Marilyn، "ارتفاع تكاليف السفر الجوي في الو.م.أ"، يو إس إيه توداي، مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2010، اطلع عليه بتاريخ 10 مايو 2008.

[goldman_sachs_200_oil-7] Lesova, Polya (06 مايو 2008)، "جولدمان ساكس: برميل النفط يكمن أن يقفز إلى 100-200 دولارا"، فوكس بيزنس، مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2008، اطلع عليه بتاريخ 08 مايو 2008..

[half_life_for_air_travel-8] Whipple, توم، "The Peak Oil Crisis: The Half-Life For Air Travel"، www.inteldaily.com، مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2016، اطلع عليه بتاريخ 10 مايو 2008.

[9] AirNav: TNCM - Princess Juliana International Airport نسخة محفوظة 07 يوليو 2017 على موقع واي باك مشين.

[prof-10] PJIAE Company Profile (2007) نسخة محفوظة 24 سبتمبر 2015 على موقع واي باك مشين.