هيئة النقل بخليج ماساتشوستس

هيئة النقل في خليج ماساتشوستس

بمختصر  إم بي تي آي  والمعالجة بالعامية باسم "تي "و هي وكالة العامة لتنفيذ معظم خدمات النقل العام في بوسطن الكبرى بماساتشوستس .[1][2][3]

                   

     

وصف
مصدر
تاريخ
منتج
الإذن (إعادة الاستخدام)	انظر أسفله.

الموقع                         بوسطن الكبرى

 

نوع النقل     الحافلة النقل السريع، الحافلة العبارة، سكة حديدية خفيفة، قطار ثقيل سكة حديد، محول ترولي باص

عدد الخطوط 177 (حافلة)

5 (بي آر تي)

4 (قارب فيري )

5 (سكة حديدية خفيفة)

3 (سكة حديدية ثقيلة)

13 (سكة للركاب)

4 (ترولي باص)

عدد المحطات

22 (بي آر تي)

74 (سكة حديدية خفيفة)

51 (سكة حديدية ثقيلة)

123 (سكة حديدية)

ركاب يومي  1,330,200 (أيام الأسبوع، سبتمبر 2017)

الرئيس التنفيذي         ستيف بوفتاك

المقر الرئيسي  مبنى النقل بولاية ماساتشوستس

10 بارك بلازا، بوسطن، إم آي 02116

الموقع على الإنترنت

mbta .com

بدأ التشغيل

1897 (الحديدية الخفيفة)

1901 (الحديدية الثقيلة)

1964 (إم بي تي آي)

المشغلون

(معظم الحافلات، بي آر تي، القطار الثقيل، ترولي باص، التدريب من الحديدية الخفيفة)

المرفأ السريع، مرفأ بوسطن لرحلات البحرية

(قارب فيري)

(الحرف اليدوية) خدمة ركاب كيوليس

مقاولون متنوعون (مسارات حافلات من سلسلة 700)

تقني

طول النظام

1,193 (1,920 كم) (إجمالي)

8 (13 كم) (بي آر تي)

751 ميلاً (1,209 كم ) (حافلة وعربة ترولي غير مطروقة)

26 ميلاً (42 كم) (خفيف)

38 ميلاً (61 كم) (ثقيل) الحركة الحديدية)

368 ميلاً (592 كم) (البحوث التمهيدية)

مقياس المسار 4 قدم 8 ⁄ 2 في (1,435

قالب:نبذة

كانت وسائل النقل العام السابقة في بوسطن مملوكة ومدارة بشكل مستقل، تم إنشاء صورة لأول مرة في عام 1947. تم تعيين إم تي آي في عام 1964 بـ إم بي تي آي الحالية، وقد تم تأسيسها كقسم فردي داخل كومنولث ماساتشوستس قبل أن تصبح قسم إدارة النقل بولاية ماساتشوستس (ماس دوت) في عام 2009.

ويوجد بفيلادلفيا هيئة النقل بجنوب شرق بنسلفانيا (اس إي بيي تي آي) وكالات النقل الأمريكية الوحيدة التي تعمل في جميع الأنواع الخمسة الرئيسية لمركبات النقل الجماعي الأرضي:

الحفريات القديمة والحديدية>358>(آشمونت

- ماتابان هايه سبيد و جرين لينس ) ؛

القطارات الثقيلة (أزرق، برتقالي، خطوط حمراء )  قطارات التوت (سكة حديدية ) ؛

حافلات ترولي والباصات الكهربائية

(الخط الفضي من الطرق في الضواحي الشمالية لبوسطن) ؛

والحافلات  (حافلة إم بي تي آي ).

في عام 2016 ، بلغ متوسط عدد الركاب في النظام 1,277,200 راكبًا في أيام الأسبوع، حيث بلغ متوسط الحرف الثقيلة 552,500 وخطوط السكك الحديدية 226,500 ، مما رابع أكثر أنظمة المترو ازدحامًا والنظام الحديدية الخفيفة الأكثر ازدحامًا في الولايات المتحدة .

تعد إم بي تي آي أكبر مستهلك للكهرباء في ولاية ماساتشوستس، وثاني أكبر مالك للأرض (بعد إدارة الحفظ والاستجمام ).

في عام 2007 كان أسطول الحافلات سي إن جي أكبر مستهلك للوقود في الولاية وحكومة إم تي آي، وشرطة هيئة النقل بخليج ماساتشوستس .

11 سبتمبر 2022

القيادة البخارية في بوسطن عام 1880. من مكتب الإحصاء .مخطط نظام سكة حديد ويست إند ستريت، 1885 ؛ اكتمل توحيد هذه الخطوط بحلول عام 1887. راجع أيضًا 1880 خريطة سكة حديدية للخيول .تم توفير النقل الجماعي في بوسطن من قبل الشركات الخاصة، وغالبًا ما يتم منح مواثيق من قبل الهيئة التشريعية للاحتكارات المحدودة، مع يتعرض من المجال البارز التجزئة حق الطريق، حتى إنشاء إم تي آي في عام 1947. تطور النقل الجماعي يتبع ويشكل الأنماط الاقتصادية والسكانية.

السكك الحديدية

بعد فترة وجيزة من القاطرة البخارية العملية النهائية للنقل الجماعي، تم تأجير القطار الخاص بوسطن ولويل للسكك الحديدية في عام 1830. الفاكهة الحديدية، التي افتتحت في عام 1835 ، تربط بوس بـ لويل، وهي بلدة مطحنة رئيسية في الشمال في شمال شرق ماساتشوستس 'وادي ميريماك، عبر واحد من أقدم خطوط الخطوط الجوية في أمريكا الشمالية . كان هذا بمثابة علامة، مساء الخير، مساء الخير، مساء الخير، مساء الخير 358>في 26 مارس 1856 ، ظهرت وفرة من خطوط الترام في توزيع شركات مستأجرة. على الرغم من ذلك، فإنهم من تغيير الشركات، بوسطن هي المدينة التي بها أقدم نظام ترام يعمل باستمرار في العالم. تم نقل المركبات إلى دفع كهربائي.

محطة الأنفاق والسكك الحديدية المرتفعة

محطة شارع بارك في بوسطن على الخط الأخضر بعد فترة وجيزة الافتتاح، حوالي 1898 ازدحام الترام في وسط مدينة بوسطن إلى بوسطن مترو أنفاق في عام 1897 و سكة حديد مرتفعة في عام 1901. وكان مترو أنفاق شارع تريمونت كان أول سريع قطار نفق العبور في الولايات المتحدة. سعة فصل التدرج وتجنب التأخيرات الناتجة عن تقاطع الشوارع. تم إنشاء أول خطوط مترو أنفاق لندن، ولكن بعد 34 عام من أول خطوط مترو أنفاق لندن، وبعد فترة طويلة من أول خط سكة حديد مرتفع في مدينة نيويورك ؛

ناينث أفنيو إل  <358 يوليو>بدأت عملياتها في  1868 في مانهاتن كخط تلفريك مرتفع .تمت إضافة امتدادات وفروع مختلفة في كلا الطرفين، متجاوزة المزيد من المسارات السطحية. مع تمديد الخطوط المنفصلة، تم قطع خطوط تشغيل الشوارع لخدمة أسرع في وسط المدينة. كانت آخر سكة حديد ثقيلة مرتفعة أو أجزاء "إل" في بوسطن في أطراف الخط البرتقالي: تم نقل  الشمالية في عام 1975 من إيفريت إلى مالدن، إم آي ونهايته الجنوبية تم نقلهما إلى الممر الجنوبي الغربي في عام 1987. ومع ذلك، ظل الخط الأخضر شارع الجسر مرتفع في الخدمة حتى عام 2004 ، تم نقله إلى نفق بميل إعادة الاتصال بـ جسر ليشمير . يظل نصب جسر ليشمير وقسم قصير من الحذاء المرتفع في النصب الجنوب أفريقي 394>عربة ترام بيي سي سي # 3295 ، تحمل الشكل البيضاوي لشعار " إم تي آي

شعار  هيئة ترانزيت متروبوليتان إم بي تي آي، موجودة من عام 1947 إلى عام 1964.

و لا تزال تبدو نسخة من هذا الرسم تظهر على الطريق السريع خط ماتابان عالي السرعة خط  كسوة الخط السريع، أثبتت الشهادة المؤدية المرتفعة، وهي قدرة للعين وتطلبت منحنيات حادة في وسط بوسطن. تم إغلاق شارع المحيط الأطلسي  في عام 1938 وسط تراجع عدد الركاب وتم هدمه في عام 1942لأن خدمة نقل الركاب أصبحت مربحة بشكل كبير، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى ارتفاع ملكية السيارة سيارة، مما يؤدي إلى منع الاستيلاء على التخلي والتفكيك. اشترت إم تي آي واستولت على عمليات مترو الأنفاق والمرتفعة والحافلات من السكك الحديدية المرتفعة في بوسطن وفي عام 1947. قامت إم تي آي امتدادات جديدة لمترو الأنفاق، في حين أن الأخيرين خطوط الترام التي تصل إلى بليزانت ستريت بورتا من مترو أنفاق شارع تريمونت، تم تعويضها بالحافلات في 1953 و 1962. وفي عام 1958 ، اشترت فرع إم تي إم هايلاند من بوسطن وألباني سكة حديد، أعيد فتحه بعد خط النقل السريع (الآن الخط الأخضر دي فرع ).

بينما عمليات  إم تي إم كانت نسبيًا في وقت مبكر في الستينيات من القرن الماضي، كانت خطوط الخطوط الجوية الحديدية الخاصة بالركاب في حالة سقوط حر، وسكة حديد نيو هافن وخط سكة حديد نيويورك وحديد بوسطن وماين كانت تعاني ماليًا. تجنب بعض الخطوط الفرعية بينما بينما تم إيقاف معظم الخطوط الفرعية. افترضت خطة لجنة كوليدج لعام 1945 أن معظم خطوط السكك الحديدية للركاب يمكن استبدالها بامتدادات نقل سريع أقصر، أو تغذيها ببساطة بمستويات خدمة منخفضة. تخلت سكة حديد نيو هافن في عام 1959 عن خدمة الركاب في نظام سكك حديد كولوني القديم مما تسبب في تأخير دعوات الدولة. بين يناير 1963 ومارس 1964 ، اختبرت لجنة النقل الجماعي.  ومارس 1964 ، اختبرت لجنة النقل الجماعي مستويات مختلفة للأسعار على أنظمة بي آند دبليوا ونيو هافن . أوصت إم تي سي  بتوسيع إم تي آي في منطقة معينة من الخطوط الحديدية للركاب.في 3 أغسطس 1964 ، نجحت إم بي تي آي في ام تي آي توسيع منطقة خدمة إلى خدمات تم توسيع منطقة ام تي آي الأصلية المكونة من 14 بلدية إلى 78 مدينة وبلدة. تم قطع الغيار من النسخ السابقة وجزءًا من النسخ الاحتياطية في الفترة الماضية، باستثناء المناطق الخارجية من المناطق الخارجية من المنطقة الخارجية (تم تقليصها من جنوب سودبيري، فرع المنطقة الخارجية ميدواي (تم تقليصه من ملي ) ، خط بلاك ستون (تم تقليصه من فرانكلين ) ، و خدمات  بي آند دبليوا  نيو هامبشاير ( تم تقليصها من نيوبريبورت ) ، كانت هذه التخفيضات مؤقتة ؛ رحلة عودة للخلف، رحلة ساعة واحدة إلى رحلة إلى نيويورك، رحلة ساعة الذروة، رحلة العودة إلى المساء، رحلة العودة إلى المساء ميدواي المقتطع وفروع ديدهام تم إيقافها في عام 1967 ، بينما تم التخلي عن فرع الكتلة المركزية في عام 1971). اشترت إم بي تي آي في ام خطوط خطوط السكك الحديدية للركاب نيو يورك سنترال  و بين سنترال ونيو هافان، في يناير 1973 ، ومعدات بين سنترال في أبريل 1976 ، وجميع أصول بي آند دبليوا للركاب في ديسمبر 1976 ؛ عملت هذه الحبوب على جعلها مشتركة. تم التخلي عن خطين فرعيين فقط بعد عام 1976 تم إيقاف الخدمة في فرع ليكسينغتون أيضًا رحلة واحدة ذهابًا وإيابًا يوميًا

قالب:راجع أيضا

قائمة محطات مترو الأنفاق MBTA

قائمة أنظمة النقل السريع بالولايات المتحدة بواسطة الركاب

MBTA ضد Anderson

النقل في بوسطن

Boston Street Railway Association

Wikipedia  site:ar.nipponkaigi.net

روابط خارجية

Wikipedia  site:ar.nipponkaigi.net

وسائط متعلقة بـ هيئة النقل بخليج ماساتشوستس .

الموقع الرسمي

https://www.mbta.com/

مخزون مركبات MBTA - قائمة غير رسمية بمعدات MBTAWikipedia  site:ar.nipponkaigi.net