AgustaWestland AW189

El AgustaWestland AW189 es un helicóptero producido por la compañía Leonardo (anteriormente AgustaWestland, que se fusionó con la nueva Finmeccanica, que se ha cambiado el nombre en Leonardo a partir de 2017)[2] para uso civil. Se trata de un helicóptero de tamaño medio de 19 plazas, bimotor y polivalente.[3] Comparte similitudes con el modelo AW169 y AW139.

AW189

Un AW189 de Bristow en el Salón Aeronáutico de París de 2013.
Tipo Helicóptero utilitario (altura media)
Fabricantes Bandera de Italia Leonardo (a partir de 2017)
Bandera de Italia Leonardo-Finmeccanica (a partir de 2016)
Bandera de Italia AgustaWestland
Primer vuelo 21 de diciembre de 2011[1]
Introducido Febrero 2014
Estado operacional
Desarrollo del AgustaWestland AW149

Diseño y desarrollo

El lanzamiento del AW189 tuvo lugar durante el Salón Aeronáutico de París de 2011, realizando su primer vuelo el 21 de diciembre de 2011, desde las instalaciones de la compañía situadas en Cascina Costa, Italia.[1][4] El AW189 es el desarrollo civil del helicóptero militar AW149, el cual a su vez es un derivado de mayor tamaño del AW139.[5]

El AW189 fue desarrollado como un helicóptero con un peso máximo al despegue de 8.300kg, lo cual permite ser usado como helicóptero de apoyo a plataformas offshore, en tareas de búsqueda y rescate y en el transporte de pasajeros.

Junto a los modelos AW139 y AW169 el AW189 forma parte de una familia de helicópteros que tiene una base común empleada en el desarrollo. Tiene como objetivo contener gastos de mantenimiento y producción a la vez que ayuda a los clientes finales a administrar su uso. Tiene ventajas únicas como la estandarización de cabinas, sistemas a bordo y su mantenimiento o procedimientos operativos de los pilotos que aumentan la versatilidad para flotas y la seguridad de vuelo.

La seguridad es el punto fuerte de este modelo, de ahí que Finmeccanica se centrara en los niveles operativos en caso de pérdida total de aceite desde las primeras etapas de desarrollo. Posee mayor tiempo de vuelo en caso de perdida de aceite, 50 minutos, superando los 30 minutos previstos por las autoridades certificadoras (prueba de pérdida de aceite de la EASA de la caja de cambios principal del helicóptero). Esta capacidad le ha convertido en uno de los helicópteros más populares en operaciones en alta mar. Pero, por otro lado, también ha tenido éxito en transporte SAR (Misión de búsqueda y rescate) y VIP.[6]

Esta prueba se realiza porque la EASA estableció que un sistema de lubricación de una aeronave que pudiera sufrir un aterrizaje forzoso en tierra hostil o un amaraje en alta mar es clasificado como peligroso y requiere cumplir requisitos mínimos de seguridad.[7]

Componentes

[8]· [9]· [10]

Bandera de Estados Unidos Estados Unidos - Bandera de Francia Francia - Italia Italia

Electrónica
Sistema País Fabricante Notas
Red de datosAFDX
Sistema de protección limitada contra el hielo (LIPS, opción)Bandera de ItaliaLeonardo-Finmeccanica
Sistema de protección completa contra el hielo (FIPS, opción)Bandera de ItaliaLeonardo-Finmeccanica

Propulsión
Sistema País Fabricante 'Notas
Motor (opción) Bandera de Francia Safran 2 × Aneto-1K (914 kW)[11]
Motor (opción)Bandera de Estados UnidosGeneral Electric2 × CT7-2E1 (1395 kW)[12]
APUBandera de FranciaSafran1 × e-APU (60 kW)

Especificaciones (AW189)

Referencia datos: Folleto del AW189,[13] Productos AW189,[14] ROTORCRAFT FLIGHT MANUAL AW189. 31 JANUARY 2015 La EASA certifica la variante SAR del AgustaWestland AW189,[15]

Características generales
  • Tripulación: 1 piloto (2 para vuelo IFR)
  • Capacidad: hasta 19 personas, o carga equivalente
  • Longitud: 17,60 m
  • Diámetro rotor principal: 14.6 m
  • Altura: 5.16 m
  • Peso máximo al despegue: 8.300 kg (8.600 kg para la versión AW189K)

Rendimiento

Otros
  • Número de palas: 5
  • Diámetro del rotor secundario: 2.9 m
  • Distancia entre rotores: 8.853 m
  • Velocidad de rotación del rotor principal: 284.75 rpm (29.82 rad/s)

Véase también

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Secuencias de designación

Referencias
  1. «AgustaWestland Unveils The AW189 Helicopter». AgustaWestland. 20 de junio de 2011. Archivado desde el original el 8 de enero de 2012. Consultado el 25 de junio de 2011.
  2. «LEONARDO: FILING OF ARTICLES OF ASSOCIATION» (en inglés). Consultado el 10 de enero de 2017.
  3. «AgustaWestland’s New Generation AW189 Helicopter Completes Its Maiden Flight». AgustaWestland. 22 de diciembre de 2011. Archivado desde el original el 15 de enero de 2012. Consultado el 23 de diciembre de 2011.
  4. Sarsfield, Kate."AgustaWestland's AW189 takes to the skies".Flight International, 22 December 2011.
  5. Osborne, Tony (20 de junio de 2011). «AW139 has 'changed' AgustaWestland's behaviour». The Shephard Group. Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2012. Consultado el 25 de junio de 2011.
  6. Stefano CRESPI COLOMBO (2019-2020). «MANUFACTURING PROCESS DESIGN: HELICOPTER FLOW MAP VALUE ANALYSIS. POLITECNICO DI TORINO».
  7. AgustaWestland Italy. «Gearbox Loss of Lubrication Performance: Myth, Art or Science?». Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2021. Consultado el 7 de diciembre de 2021.
  8. «AW189». www.leonardocompany.com (en inglés estadounidense). Consultado el 6 de diciembre de 2021.
  9. «AW189 LIPS Certification». www.leonardo.com.
  10. «Leonardo-Finmeccanica AW189 Full Ice Protection System Certification Clears Way for All-Weather Operations». www.leonardo.com.
  11. EASA (6 de mayo de 2020). «TYPE-CERTIFICATE SAFRAN HELICOPTER ENGINES RTM 322 and ANETO-1 series engines».
  12. EASA (17 de diciembre de 2020). «TYPE-CERTIFICATE CT7-series engines».
  13. AgustaWestland AW189. AgustaWestland, 2011.
  14. .Leonardo.
  15. . AeroBCN. 23 de diciembre, 2014.

Enlaces externos
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