Advanced Modular Armor Protection

Se desarrolló un sistema de protección activa llamado AMAP-ADS (Active Defense System) para evitar que un vehículo sea golpeado por amenazas balísticas. El sistema también se conoce con el nombre AAC en Suecia y con el nombre Shark en Francia. AMAP-ADS es uno de los sistemas de protección activa más rápidos. A diferencia de los sistemas de milisegundos como Quick Kill de Raytheon o Iron Fist de IMI, es un sistema que solo necesita microsegundos para reaccionar. Esto reduce la distancia mínima de derrota y permite la protección contra amenazas más diferentes, como las granadas propulsadas por cohete o los EFP.[4] Los sensores para la detección de objetivos y las contramedidas están instalados alrededor del vehículo. El peso del sistema es de 140 kg para vehículos ligeros y hasta 500 kg para vehículos pesados.

AMAP-AIR está diseñado para proteger aviones como el Eurocopter Tiger. Las aeronaves requieren una armadura ligera especial.

AMAP-B (balístico) proporciona protección contra penetradores de energía cinética como balas, calibres de cañón automático como 20 mm a 30 mm y contra rondas APFSDS de cañones de tanque como rondas modernas de 120 mm o 125 mm. Como MEXAS AMAP-B existe en tres versiones. La versión ligera ofrece protección contra armas pequeñas para vehículos blindados ligeros o de revestimiento suave, helicópteros, aviones y barcos. La versión mediana de AMAP-B se usa normalmente en vehículos blindados medianos como los IFV y APC. Estos vehículos normalmente necesitan protección contra cañones automáticos de hasta 30 mm de calibre. La versión pesada AMAP-B se utiliza en tanques.

AMAP-IED está diseñado para protección contra minas. Las minas han causado grandes pérdidas a las tropas en Afganistán e Irak. AMAP-IED se utiliza en dos niveles de protección, el nivel 1 proporciona protección contra fuego de armas pequeñas, fragmentos y explosiones, actualizado al nivel dos y también protege contra EFP y granadas propulsadas por cohetes como el RPG-7. El nivel 2 también incluye una protección contra minas.

Desconchado de un módulo de aluminio

AMAP-L (liner) es el antideslizante de AMAP. AMAP-L se puede acoplar a vehículos blindados o de piel blanda. El cono de desconchado, que normalmente es de 87 °, se puede reducir a solo 17°. Más de 30.000 vehículos han sido equipados con sistemas de revestimiento antideslizante de IBD.

AMAP-M (mina) es un módulo de armadura de protección contra minas. Cumple con la norma STANAG 4569 y tiene un peso menor que los sistemas de protección de minas convencionales.

AMAP-MPS (asiento multiusos) es un asiento especial protegido contra explosiones. A diferencia de los asientos normales, no está unido al piso o al techo del vehículo, por lo que los asientos pueden absorber la energía de los golpes.

AMAP-P utiliza módulos retráctiles, similares a faldones laterales o armaduras de listones, para derrotar eficazmente a los RPG´s. Es una variante moderna de armadura espaciada. AMAP-P tiene capacidad para múltiples golpes. Su densidad de superficie es inferior a 15 kg / m².

AMAP-R (techo) está diseñado para proteger el techo de un vehículo contra bombas de artillería y EFP. AMAP-R consta de dos capas de blindaje, llamadas AMAP-R Nivel 1 y AMAP-R Nivel 2. En comparación con la protección de techo convencional, que puede tener una densidad aérea de hasta 450 kg / m², AMAP-R es muy liviano (Nivel 1 tiene una densidad aérea de solo 25 kg / m², los niveles 1 y 2 juntos tienen una densidad aérea de 120 kg / m²). El blindaje normal del vehículo está superpuesto por una o dos capas de AMAP-R. El nivel 1 proporciona protección contra las bombas pequeñas, mientras que el nivel 2 protege contra las EFP.

AMAP-S (sigilo) es la solución de IBD para reducir la firma del vehículo. AMAP-S se puede instalar en vehículos navales, como barcos, vehículos terrestres y aviones. La instalación de IBD dispone de instrumentos propios para medir las firmas de un vehículo.

AMAP-SC (carga con forma) tiene una eficiencia de masa muy alta, el EM está entre 8 y 10. AMAP-SC tiene capacidad de impactos múltiples y protege también contra otras amenazas, incluidas las minas. Dado que AMAP-SC es una armadura pasiva, a diferencia de ERA, no se utilizan explosivos, por lo que el daño colateral se reduce al mínimo.

AMAP-T (transparencia) es el componente de vidrio a prueba de balas de AMAP. El uso de una moderna armadura de cerámica reduce el peso hasta en un 50% en comparación con el vidrio normal a prueba de balas del mismo nivel de protección. Cumple con STANAG 4569 niveles 1 a 4.

• – Combat Vehicle 90:[2] AMAP-M, solo algunas variantes. Los CV90 noruegos se han actualizado con un nuevo paquete de protección desarrollado por IBD y Rheinmetall Chempro.[3]
• – VTLM: AMAP-B, AMAP-L, AMAP-M, AMAP-IED and AMAP-T
• – Patria AMV: AMAP-B
• – Puma: AMAP-B and AMAP-SC
• – MRAV Boxer: AMAP-B, AMAP-L, AMAP-M and AMAP-IED
• – VBC
• – VAB IBD ha recibido una orden para equipar este tipo de vehículo con una nueva protección contra minas.

Leopard 2SG

Leopard 2

Leopardo 2A4 Evolution: Los Leopard 2SG con armadura superior del Ejército de Singapur están equipados con él.[5]

Leopardo 2 Revolution: Una actualización del Leopard 2 desarrollada por Rheinmetall basada en el concepto Evolution de IBD. 61 de 103 Leopard 2A4 + del ejército indonesio se actualizaron al estándar Revolution, conocido como "Leopard 2RI".[6]

Leopardo 2RI

Stridsvagn 122B: Una actualización desarrollada para aumentar la capacidad de supervivencia general de los tanques suecos Stridsvagn 122. La actualización aumenta el peso en 350 kilogramos (770 lb) y aumenta el ancho del vehículo a 4 metros (13 pies).[3] Se utiliza una armadura SLAT de nuevo desarrollo para proteger la parte trasera.

• – Eurocopter Tiger: AMAP-AIR only

El sistema de protección activo AMAP-ADS ya ha sido probados en varios vehículos que incluyen el SPz Marder, SEP, CV90120, AMV 8x8 y LMV.[7]