Aeropuerto Intercontinental de Querétaro

El Aeropuerto Internacional de Querétaro (Código IATA: QRO - Código OACI: MMQT - Código DGAC: QET[2]), está localizado en los municipios de Colón y El Marqués, Querétaro, México. Maneja el tráfico aéreo de Zona Metropolitana de Querétaro (ZMQ), además de San Juan del Río, y el Este del Estado de Guanajuato: Celaya, San Miguel de Allende y San Jose Iturbide. El Aeropuerto Internacional de Querétaro S.A. de C.V. es una sociedad entre la Secretaría de Desarrollo Sustentable del Gobierno del Estado de Querétaro y Aeropuertos y Servicios Auxiliares y forma parte del Sistema Metropolitano de Aeropuertos.[3]

Aeropuerto Internacional
de Querétaro
IATA: QRO OACI: MMQT FAA:
Localización
Ubicación Municipio de Colón (Querétaro), México
Elevación 1,969
Sirve a Querétaro
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Operador Gobierno del Estado
Servicios y conexiones
Hub para
Base para
Estadísticas (2022)
Operaciones aéreas 48,092
Movimiento de pasajeros 1,151,602
Movimiento de carga 72 847 t
Ranking en México 21° Crecimiento 1
Pistas
DirecciónLargoSuperficie
09/273500Concreto
Mapa
QRO ubicada en Querétaro
QRO
QRO
Ubicación del aeropuerto en Querétaro
Sitio web
http://www.aiq.com.mx/
Salidas Información de salidas
Llegadas Información de llegadas
Fuente: Agencia Federal de Aviación Civil[1]
Avión típico en el Aeropuerto Internacional de Querétaro.
Vestíbulo de documentación (sala de mostradores) del aeropuerto.
Área de llegadas internacionales del aeropuerto.
Pasillo principal del aeropuerto.
Bombardier CRJ-200ER (XA-UIE) de Alma de México en el Aeropuerto Internacional de Querétaro.
Bombardier CRJ-200LR (XA-UGU) de Alma de México en el Aeropuerto Internacional de Querétaro.
Beechcraft B-350 Super King Air de Aerolíneas Ejecutivas (XA-FCV) en el Aeropuerto Internacional de Querétaro.
Learjet 25D de Aerotransportes Internacionales de Torreón S.A. (XA-TAQ) en el Aeropuerto de Querétaro
Boeing 737-2T4C Adv. (XA-RCB) de Regional Cargo junto a un Mooney M20J (N2310B) en el Aeropuerto Internacional de Querétaro.
Embraer ERJ-145LR de ExpressJet Airlines operado por United Express (N12135) en plataforma.
Douglas DC-8-63(F) de Aeropostal Cargo de México (XA-TXS) en plataforma del AIQ
ATR 42-320 de Aeromar (XA-TIC) en el AIQ.
Swearingen SA-226T (B) Merlin IIIB (XB-DIP) en el AIQ.

En el periodo 2010-2015 tuvo un crecimiento anual promedio de 34.2 % en tráfico de pasajeros, 21.7 % en carga y 11.8 % en operaciones aéreas convirtiéndolo en uno de los de mayor crecimiento a nivel nacional en las tres áreas.[1]

Antecedentes

El Aeropuerto Nacional Ingeniero Fernando Espinosa Gutiérrez, inició sus actividades en 1955 como un aeródromo civil, en 1986 el Gobierno del Estado decide ampliarlo y otorgar la concesión para su explotación al organismo paraestatal: Aeropuertos y Servicios Auxiliares. En 1992 ya contaba con una pista de aterrizaje de 1900 m (metros) de largo y 30 m de ancho, así como una plataforma de aviación de 200 m × 75 m (15 000 m²) con edificio terminal y hangares. En ese mismo año comienzan los vuelos comerciales de itinerario fijo con las líneas Aerolitoral y Taesa; para 1993 se incorpora Aeromar con vuelos regulares y por último, en 1997 se declaró Aeropuerto Internacional, llegando en 2003 a 110 000 pasajeros y 11 000 operaciones.

Los preparativos y estudios para la construcción del nuevo Aeropuerto Intercontinental de Querétaro comenzaron en 1999, y el 12 de julio de 2002 se puso en marcha el proceso de construcción. El AIQ inició sus operaciones el 28 de noviembre de 2004, sustituyendo las que se realizaban en el Aeropuerto Ing. Fernando Espinosa Gutiérrez en la capital del estado. Esta nueva terminal atrajo las operaciones comerciales, privadas y de carga, así como parte de su equipo y recursos humanos.

Ubicación y área de influencia

El Aeropuerto Intercontinental de Querétaro se encuentra a 1910 m s. n. m. (metros sobre el nivel del mar), en los municipios de El Marqués y Colón, a 22 km (kilómetros) de la capital del estado, en una de superficie total de terreno de 688 ha (hectáreas). Ofrece sus instalaciones y servicios a todo el estado de Querétaro y a ciudades cercanas de los estados que lo rodean: México, Guanajuato, Michoacán, Hidalgo, San Luis Potosí y el norte de la Ciudad de México.

Su área de influencia tiene impactos directos significativos para una población de casi 5 000 000 de personas en un radio de 100 km. Asimismo, tiene implicaciones indirectas para 15 000 000 de personas más, en un radio de 200 km.

Características

Lado aire
Característica Pista[4]
Material Concreto hidráulico 40 cm de espesor y 80 de PCN
Dimensiones longitud de 3500 × 45 m de ancho.[5]
Área de seguridad (RESA) 350 m (metros) en cada cabecera, y 7.5 m en cada lado;
esto permite recibir sin problema alguno aviones tipo Boeing 747
Superficie de pista 189 000 m² (incluye extremos longitudinales)
Orientación magnética 09 - 27
Coordenadas 20° 37′ 2.5485″ N y 100° 11′ 8.4133″ W
Capacidad 45 operaciones/hora (maniobras de aterrizaje o despegue)
Ayudas visuales y
sistemas de localización		 Radiofaro omnidireccional VHF (VOR)
Equipo medidor de distancia (DME)
Señalamientos Horizontales y verticales
para operaciones diurnas y nocturnas

En ocasiones,[6] el área de seguridad (RESA) es contabilizada incorrectamente dentro de la longitud y ancho de pista.

Rodajes
  • Superficie de rodajes: 144 900 m²
  • Rodaje paralelo
  • 8 calles de rodamiento, 6 de ellas de alta velocidad.
  • Dos rodajes centrales a 45°, todos con 23 m (metros) de ancho en concreto hidráulico
Plataformas

Cuenta con tres plataformas (comercial, general y de carga) de concreto hidráulico para un total de 47 aeronaves con una superficie de 174 400 m² (metros cuadrados).

Plataforma Superficie (m²) N.º
Posiciones		 Observaciones
Comercial 125 00018Nueve de ellas tienen abastecimiento
directo de combustible a las aeronaves.
De Carga 35 0005
Privada (para aviación general) 14 40024Para aeronaves ejecutivas.
Anexos
  • Torre de control de 42 m (metros) de altura.
  • Espacio para 60 hangares.
  • Cuatro plantas de emergencia.
  • Suministro para turbosina dispone de 2 camiones cisterna: uno de 20 000 L (litros) con bombeo de 900 L/min. (litros por minuto), y otro de 12 000 L con bombeo de 600 L/min.
  • Una planta de combustibles con capacidad para 820 000 L de turbosina y 60 000 L de gasoavión.
  • Cuerpo de Rescate y Extinción de Incendios, Categoría VII, en alerta permanente.

Lado tierra
Edificio de la terminal
  • Superficie: 1383 m².
  • Capacidad: 400 pasajeros/hora.
  • 12 mostradores para líneas aéreas.
  • Equipado con básculas y bandas para equipaje.[7]
Seguridad
  • Equipos de rayos X, arco detector de metales, detectores de explosivos y portátiles.
  • Unidad canina en búsqueda de drogas y explosivos.
Servicios
Giro Servicio[8]
Internet inalámbrico gratuito
DineroCasa de cambio
Cajero automático
VehículosTaxis locales
Renta de autos
Estacionamiento (por hora o día)
AlimentaciónRestaurante
Cafetería
Sala vip The Lounge[9]
Tiendade conveniencia
de artesanías queretanas (DIF)

Aerolíneas y destinos

Pasajeros
Destinos por aerolínea
AerolíneaDestinos
Aeroméxico Ciudad de México
Aeroméxico Connect Ciudad de México, Monterrey
American Airlines Dallas/Fort Worth
Magnicharters Estacional: Cancún
TAR Chihuahua, Ciudad Juárez, Guadalajara, Hermosillo, Mazatlán, Monterrey, Puerto Vallarta, Tampico, Toluca, Torreón/Gómez Palacio
United Airlines Houston-Intercontinental
United Express Houston-Intercontinental
Viva Aerobus Cancún, Houston-Intercontinental (inicia el 2 de diciembre de 2023),[10] Mérida, Monterrey, San Antonio (inicia el 1 de diciembre de 2023),[10] San José del Cabo
Volaris Cancún, Chicago-O'Hare, Ciudad Juárez, Culiacán, Ixtapa/Zihuatanejo, Mexicali, Puerto Vallarta, San José del Cabo, Tijuana
Total: 22 destinos (18 nacionales, 4 internacionales), 9 aerolíneas (6 nacionales, 3 internacionales), 3 alianzas

Carga
Aerolínea Destino Ref.
Aeronaves TSMLaredo
AerouniónLos Ángeles[11]
Air Atlanta IcelandicFráncfort-Hahn, Greenville
CargojetDallas/Fort Worth, Hamilton
DHL AviationCincinnati, Guadalajara[12]
FedEx ExpressMemphis[12]
TUM AeroCargaToluca[13][14]
UPS AirlinesLouisville[15]

Destinos nacionales

Se brinda servicio a 18 ciudades dentro del país a cargo de 6 aerolíneas. Los destinos de Aeroméxico también son operados por Aeroméxico Connect.

Destinos nacionales del Aeropuerto de Querétaro
Origen QRO
Destinos TAR Volaris Viva Aerobus Aeroméxico Magnicharters Otra #
Cancún (CUN) • • • 3
Chihuahua (CUU) • 1
Ciudad de México (MEX) • 1
Ciudad Juárez (CJS) • • 2
Culiacán (CUL) • 1
Guadalajara (GDL) • 1
Hermosillo (HMO) • 1
Ixtapa-Zihuatanejo (ZIH) • 1
Mazatlán (MZT) • 1
Mérida (MID) • 1
Mexicali (MXL) • 1
Monterrey (MTY) • • • 3
Puerto Vallarta (PVR) • • 2
San José del Cabo (SJD) • • 2
Tampico (TAM) • 1
Tijuana (TIJ) • 1
Toluca (TLC) • 1
Torreón (TRC) • 1
Total108421018

Destinos internacionales

Se brinda servicio a 4 ciudades extranjeras en Estados Unidos, a cargo de 4 aerolíneas.

Destinos internacionales del aeropuerto de Querétaro
CiudadNombre del aeropuertoAerolínea
Chicago (Illinois)Aeropuerto Internacional O'Hare Bandera de México Volaris
Dallas (Texas)Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth Bandera de Estados Unidos American Airlines
Houston (Texas)Aeropuerto Intercontinental George Bush Bandera de Estados Unidos United Airlines / Bandera de Estados Unidos United Express / Bandera de México Viva Aerobus (inicia el 2 de diciembre de 2023)[10]
San Antonio (Texas)Aeropuerto Internacional de San Antonio Bandera de México Viva Aerobus (inicia el 1 de diciembre de 2023)[10]
Total: 4 destinos, 1 país, 4 aerolíneas

Planes de rutas futuras
Nuevos destinos
Destino Aeropuerto Aerolínea Aeronave Fecha de inicio Ref.
Bandera de Estados Unidos San Antonio TX, Estados Unidos Aeropuerto Internacional de San Antonio Bandera de México TAR ERJ 145 Por anunciar [16]
Bandera de México Jalpan de Serra, Querétaro Pista Aérea de Jalpan Bandera de México TAR Aviones pequeños (10-12 plazas) Por anunciar [17]

Cronología de vuelos
Gráfica que describe el factor de ocupación de los vuelos del Aeropuerto Intercontinental de Querétaro por aerolínea (2015)
Gráfica que describe la distribución de los pasajeros por aerolínea del Aeropuerto Intercontinental de Querétaro por aerolínea (2015)

En los destinos nacionales 2016 operaron cuatro aerolíneas en el AIQ, tres son mexicanas (Aeroméxico, Volaris y TAR) Las aerolíneas mexicanas atendían diez destinos: Monterrey, Cancún, Tijuana, Ciudad de México, Guadalajara, Puerto Vallarta, Zihuatanejo, Acapulco, Tampico y Durango. En noviembre de 2016 se agregaron los destinos de Torreón y Chihuahua debido a un vuelo operado por la aerolínea TAR. En junio de 2017 regresó la aerolínea Viva Aerobus con destino a Cancún[18] y en diciembre del mismo a año regresa con vuelos estacionales a Monterrey.

En cuanto a los destinos internacionales de marzo de 2015 a marzo de 2017 American Airlines ofreció vuelos de Querétaro a Dallas-Fort Worth a través de American Eagle (vía Mesa Airlines) con un Bombardier CRJ900.[19] En 2016 operó una aerolínea estadounidense (Mesa Airlines) con dos marcas: American Eagle de American Airlines para viajar a Dallas/Fort Worth y la marca United Express de United Airlines para viajar a Houston Tx. A partir del 5 de marzo de 2017 Envoy sustituyó a Mesa Airlines cambiando el CRJ900 por un nuevo Embraer 175.[20] En mayo de 2017 se agregaron dos internacionales a Los Ángeles y Chicago-Midway cubiertos por Volaris, pero Los Ángeles finalizó el 28 de marzo de 2018 y Chicago-Midway fue sustituido por Chicago-O'Hare a partir de junio de 2019.

Estadísticas
Evolución temporal de los pasajeros en el AIQ periodo 2006 - 2016[1]
Comparación de la evolución del AIQ respecto a otros similares. Periodo 2006-2015[1]

Operaciones del aeropuerto
Año Operaciones
totales[1][Nota 1]		  % cambio Puesto
en México
2009 13 330—27°
2010 16 655Crecimiento 24.94%23°
2011 18 934Crecimiento 13.68%19°
2012 25 490Crecimiento 34.63%13°
2013 25 066Decrecimiento -1.66%13°
2014 29 571Crecimiento 17.97%10°
2015 29 053Decrecimiento -1.75%13°
2016 33 178Crecimiento 14.20%13°
2017 40 140Crecimiento 21.0%11°
2018 47 967Crecimiento 19.50%9°
2019 54 698Crecimiento 14.03%7°
2020 38 350Decrecimiento 29.89%7°
2021 48 092Crecimiento 25.40%9°

Nota
  1. El número de operaciones corresponde a la suma de despegues y aterrizajes en el año. El porcentaje de crecimiento se obtuvo comparando este dato con el correspondiente del año anterior.

Pasajeros transportados
Año Pasajeros
Nacionales[1]		 Pasajeros
Intern.[1]		 Pasajeros totales
DGAC[1] AIQ[6][21]
[Nota 1][Nota 2]		  % cambio Puesto
en México		 Aeropuerto superado[1]
2010 70 57945 064115 622—41.º
2011 69 82782 741152 568-152 614Crecimiento 31.95 %40.ºMinatitlán
2012 99 275127 633226 908-227 034Crecimiento 48.72 %36.ºLos Mochis, Tapachula, Ciudad Obregón y
Manzanillo
2013 158 040155 469313 509-314 573Crecimiento 38.16 %32.ºDurango, Puebla,
San Luis Potosí y Zacatecas
2014 239 823175 568415 391-417 337Crecimiento 32.50 %32.ºSin cambios
2015 308 455194 821503 276-508 975Crecimiento 21.16 %31.ºMorelia
2016 440 925196 827637 752-643 920Crecimiento 26.72 %27.ºCiudad del Carmen, Reynosa,
Cozumel y Zihuatanejo
2017 571 844235 384807 228Crecimiento 26.6 %20°Huatulco, Toluca, Mexicali, Aguascalientes, Tampico, Acapulco y Torreón
2018 719 811304 2121 024 023Crecimiento 26.86 %19°La Paz
2019 825 618349 3821 175 000Crecimiento 14.74 %19°-
2020 376 628129 512506 140Decrecimiento 56.92 %22°-
2021 568 426249 365817 791Crecimiento 61.57 %22°-
2022 805 628345 9741 151 602Crecimiento 40.82 %21°La Paz

Notas
  1. El número de pasajeros corresponde a la suma de los pasajeros que aterrizan o despegan desde el aeropuerto. El porcentaje de crecimiento se obtuvo comparando este dato con el correspondiente del año anterior. La posición es la que obtuvo en el acumulado de pasajeros entre de todo el año.
  2. El aeropuerto de Querétaro (AIQ) y la Secretaría de Desarrollo Sustentable (SEDESU) publican datos con variación en el número de pasajeros. 2017 y 2018 Solo datos DGAC

Se observa en la gráfica que entre 2011 y 2015 presenta un crecimiento lineal de 88 990 pasajeros por año. En la última década (de 2006 a 2015), el AIQ ha aumentado más de cinco veces el número de pasajeros atendidos (de 95 000 a 500 000).

En el periodo 2010-2016, el crecimiento del AIQ en cuanto a número de pasajeros ha sido muy notorio. La tabla registra el avance de 14 posiciones (Los aeropuertos de Colima, Tepic y Uruapan los había superado con anterioridad). Para 2017 si mantiene el crecimiento de 2015-2016 se prevé que transportaría entre 770 000 y 808 000 pasajeros, con lo que superaría al aeropuerto de Torreón ( 000-752 000 pasajeros).[1]

Carga transportada

En 2006 se inició la construcción de la Terminal de Carga Aérea, única en México ya que contará con un área especializada en Carga Nacional, además de prestar los servicios de Recinto Especializado y Aduana. El movimiento de carga en el IAQ se incrementó un 50.5 % con respecto al 2005.

En octubre de 2007 iniciaron sus operaciones dos aerolíneas de carga: Regional Cargo, aerolínea con base en Querétaro y BAX Global, filial de la consolidadora de carga Schenker. Registrándose a partir de esa fecha un incremento notable en el movimiento de carga pura. La primera aerolínea, posee un avión ATR 42 y un Boeing 737-200C. La aerolínea BAX Global tenía como destino la ciudad de Toledo, Ohio y fue la primera línea aérea de carga internacional que operó desde el Aeropuerto Intercontinental de Querétaro.

Tras su salida, FedEx inició operaciones en octubre de 2011, con un vuelo regular con destino a su Hub Mundial en Memphis, Tennessee utilizando un avión Boeing 727 con 22 toneladas de capacidad, que tras la alta demanda y el éxito de este vuelo, se hizo el aumento a un avión de mayor capacidad, un Boeing 757.

Así mismo tiempo DHL inició operaciones de exportación e importación el 13 de septiembre de 2012 con un avión Boeing 767 de ABX Air con capacidad de 42 toneladas, con la ruta Querétaro-Guadalajara-Cincinnati y según su director para México, Querétaro es el HUB más moderno de América Latina y está a la altura de los ubicados en Shanghái y Leipzig.[22]

Adicionalmente, la empresa de aviación Aeronaves TSM (con sede en Saltillo) tiene su hangar de mantenimiento en las instalaciones del aeropuerto.

Evolución temporal de los pasajeros en el AIQ periodo 2006 - 2015 [1]
Año Toneladas
movilizadas[1]		  % cambio Puesto
en México
2010 8 384—7°
2011 14 858Crecimiento 77.2%7°
2012 16 527Crecimiento 11.2%6°
2013 17 924Crecimiento 8.5%6°
2014 19 779Crecimiento 10.3%6°
2015 22 355Crecimiento 13.0%6°
2016 24 739Crecimiento 10.67%5°
2017 35 767Crecimiento 44.6%4°
2018 53 289Crecimiento 48.99%4°
2019 50 813Decrecimiento 4.65%4°
2020 45 144Decrecimiento 11.16%4°
2021 64 888Crecimiento 43.73%4°
2022 72 847Crecimiento 12.27%4°

Rutas más transitadas
Rutas nacionales más transitadas del Aeropuerto Internacional de Querétaro (2022)[23]
Número Ciudad Pasajeros Ranking Aerolínea
1 Bandera de Quintana Roo Cancún, Quintana Roo 112,306 Crecimiento 1 Viva Aerobus, Volaris, Magnicharters,
2 Bandera de Nuevo León Monterrey, Nuevo León 106,723 Decrecimiento 1 TAR, Viva Aerobus,Aeroméxico Connect
3 Bandera de Ciudad de México Ciudad de México 93,462 Sin cambios Aeroméxico
4 Bandera de Baja California Tijuana, Baja California 30,030 Sin cambios Volaris
5 Puerto Vallarta, Jalisco 27,594 Crecimiento 2 TAR, Volaris
6 Bandera de Coahuila de Zaragoza Torreón, Coahuila 7,386 Crecimiento 2 TAR
7 Bandera de Sinaloa Mazatlán, Sinaloa 6,278 Crecimiento 2 TAR
8 Bandera de Sonora Hermosillo, Sonora 5,866 Crecimiento 3 TAR
9 Bandera de Chihuahua Chihuahua, Chihuahua 3,905 Decrecimiento 3 TAR
10 Guadalajara, Jalisco 2,560 Decrecimiento 5 TAR

Logros y retos

Certificaciones

El AIQ es uno de los 25 aeropuertos mexicanos que cuentan con certificación de seguridad por parte de la Dirección de Aeronáutica Civil (DGAC). Fue el primer aeropuerto en obtenerla en 2009 y la ha renovado dos veces 2013 y 2016. Tiene duración de tres años.[24][25]

Autorizaciones para recibir aviones Boeing 747 y Airbus 380

Fecha Aeronave Tipo Observación Ref.
Agosto de 2011 Boeing 747-200CargaPrimero del tipo 747 que aterriza en Querétaro proveniente de Nueva York[26]
Marzo de 2014 Boeing 747-400CargaPeso bruto: 350 toneladas[27]
Junio de 2014 Boeing 747-8FCargaAlcance máximo de 8000 km y carga máxima de 139 toneladas[28]
Octubre de 2014 Boeing 747-800CargaAvión comercial carguero más grande del mundo (400 toneladas de carga)[29][30]
Septiembre de 2015 Airbus A380-800PasajerosAvión comercial más grande del mundo[31][32]

Falta de transparencia

El aeropuerto actualmente muestra una opacidad importante pues incumple con la ley de transparencia en más de veinte fracciones de su art. 66. Esto le ha generado cuatro denuncias ante la Comisión de transparencia y acceso a la información pública.

VII (tabuladores de remuneraciones), VIII (gastos de representación y viáticos), XI (versión pública de declaraciones patrimoniales), XII (domicilio y dirección electrónica de la unidad de Transparencia), XIV (Programas de subsidios, estímulos y apoyos), XV (Condiciones generales de trabajo), XVI (Información curricular), XVII (Listado de servidores públicos con sanciones administrativas definitivas), XVIII (Servicios que ofrecen), XIX (Trámites que ofrecen, requisitos y formatos) XXI, XXII, XXV, XXIX, XXXIII, XXXV, XXXVIII, y más.

  • Dos fracciones (IV y XXVI) por presentar un formato en blanco
  • Dos fracciones XXIV y XXVIII por presentar un documento con un renglón donde los hipervínculos a la información no funcionan.
  • fracción II Por no presentar un organigrama, la lista que presenta no muestra la jerarquía del puesto, las atribuciones ni las responsabilidades de los puestos ni la vinculación entre éstas y el área correspondiente.
  • fracción III Por no presentar un programa de trabajo, no establecer metas y objetivos claros. Presenta escuetos (4 renglones), sin fundamento y sin apego a la realidad del aeropuerto.
  • fracción V Porque los indicadores de resultados que presenta no son nada claros ni están fundamentados. Parecen ser objetivos y no resultados.

Tarifa del Uso Aeroportuario (TUA)

El aeropuerto de Querétaro (como es usual) cobra el servicio por uso del aeropuerto a través de los boletos vendidos por las aerolíneas.[33] En 2017 tiene un costo reportado de $187.92 más IVA ($217.99).[34] Sin embargo, las aerolíneas cobran un precio distinto: Volaris y Aeroméxico cobran $234.00;[35][36] TAR cobra $240.65;[37] y Viva Aerobus cobra los $217.99 más $53.99 de “otros impuestos”.[38] Aun así, mantiene bajo su precio en comparación con otros aeropuertos (Torreón: $444.28; Monterrey: $371.49; Ixtapa: $366.28; Toluca: $278.88; o Chihuahua: $404.93.[37]

Parque Aeroespacial

En 2007 se inició la construcción del Parque Aeroespacial de Querétaro en 80 hectáreas que albergará, entre otras, a Bombardier Aerospace, empresa dedicada a la fabricación de aviones y componentes incluyendo el Parque Aeroespacial de Proveedores. Además se contempla la construcción del Centro de Formación Aeroespacial, donde se prepararán especialistas para toda Latinoamérica.

Cuenta con una sección aduanera autorizada. Gracias a la infraestructura de sus vías de comunicación, la distribución es sumamente ágil. Su privilegiada ubicación es un detonador para el comercio, en una zona de pujante economía con millones de consumidores potenciales. Todo lo anterior permite que los costos de distribución de carga sean muy atractivos.

Capacidad y planes de crecimiento
  • La terminal de pasajeros del AIQ se construyó en 2002 sobre una área de 1800 m² con capacidad máxima de 366 mil pasajeros anuales (361 pasajeros para llegar a un espacio mínimo de 5 m²/pasajero en hora crítica) con 14 mostradores y 120 cajones de estacionamiento. En 2004 se realizó el Plan Maestro del AIQ e inició operaciones.[39]
  • En 2007 ya transportaba a 243 mil pasajeros con 13 mostradores ocupados (6.9 m²/pasajero) por lo que se realizó un proyecto de ampliación del aeropuerto para llevarlo a un área de 4200 m² con capacidad proyectada máxima de 840 000 pasajeros (843 pasajeros para llegar a un espacio mínimo de 5 m²/pasajero en hora crítica) y 26 mostradores. Se invirtieron 60 millones de pesos (75 %-25 % en la sociedad gobierno del estado-ASA) y se ejecutó la obra entre enero y agosto de 2009.[40][41]
  • En 2013, debido al crecimiento mayor al esperado (proyectado: 5 %; real: entre 15 y 20 %) se reajustó el Plan Maestro en el que se contempla una nueva terminal de pasajeros para 2015-2016.[42][43] En julio de 2013, el secretario de desarrollo sustentable (SEDESU) indicó que el AIQ estaba cerca del borde de su capacidad y que, mientras se construía la nueva terminal de pasajeros, invertirían 17 000 000 de pesos para remodelar y ampliar la actual. También precisó que en su administración se realizaría el proyecto ejecutivo, pero la construcción correspondería a la administración 2015-2021.[44]
  • Para julio de 2014, el AIQ informó que continuaba el proyecto para la segunda terminal de pasajeros financiada por ASA. Que la capacidad real del aeropuerto era de 570 000 pasajeros, que se adecuaron algunas áreas y que se entregaría el proyecto y la construcción iniciada para terminar a principios de 2016.[45] En julio de 2015, el gobernador saliente Calzada Rovirosa aseguró que dejaría listo el proyecto estratégico para la ampliación del aeropuerto.[46] En septiembre de ese año, terminaron el proyecto e indicaron que correspondería al siguiente gobierno la gestión de recursos y su construcción.[43] Con la expansión, la terminal tendrá capacidad para 1 100 000 pasajeros y una superficie de 10 100 m², generará toda la energía necesaria para su operación, captará toda el agua de lluvia, y logrará ser el primer edificio en México con certificación LEED Platino de sustentabilidad y alta eficiencia energética. El proyecto costó cerca de 1 000 000 de dólares[47]
  • En diciembre de 2015, el nuevo titular de la SEDESU, Marco del Prete, informó que el proyecto de la nueva terminal comenzaría en 2017 con una inversión cercana a 400 000 000 de pesos, e indicó que la capacidad instalada del aeropuerto llegaba a 700 000 pasajeros.[48] Sin embargo, en agosto de 2016, él mismo dijo que aún no contaban con recursos para su construcción, y que están analizando solicitar un financiamiento o realizar una inversión directa, aunque ahora sería de 500 000 000 de pesos. Mientras tanto, dijo que analizaban adecuaciones para agilizar el flujo de pasajeros y alargar la vida útil del mismo.[49] Para octubre de 2016, el director del AIQ, Jesús Arredondo, destacó que el aeropuerto es una empresa de éxito, pues tendrá un incremento en los ingresos de alrededor de 155 000 000 de pesos, y se podrá construir la terminal prevista para 2018.[50]

Accidentes e incidentes aéreos
  • El 30 de enero de 2016 fue robada la aeronave Rockwell Sabreliner 80 con matrícula N380CF, dicha aeronave despegó del Aeropuerto de Celaya sin plan de vuelo y sin contactar a la torre del mismo. La aeronave aterrizó en el Aeropuerto de Querétaro aparentemente sin problemas, por lo que se le instruyó ir a plataforma, sin embargo la aeronave siguió rodando hasta salirse de la pista. La aeronave presentó daños en el frente y la parte inferior. La tripulación logró escapar del lugar del siniestro.[53][54][55]
  • El 29 de agosto de 2016 una aeronave Hawker beechcraft 4000 con matrícula N826GA perdió un neumático al despegar del AIQ por lo que tuvo que quemar combustible sobrevolando el aeropuerto durante aproximadamente dos horas, posteriormente la aeronave aterrizó de emergencia sin dejar heridos.[56][57]
  • El 7 de agosto de 2018 una aeronave Dassault Falcon 20D con matrícula N961AA que operaba el vuelo 7401 de Alliance Air Charter entre el Aeropuerto de Querétaro y el Aeropuerto Denton Enterprise fue desviado al Aeropuerto de San Luis Potosí debido a problemas de motor, sin embargo la aeronave no logró llegar a este último por lo que hizo un aterrizaje forzoso cerca del poblado de Peñasco. Los dos miembros de la tripulación resultaron heridos.[60][61]
  • El 28 de junio de 2019 una aeronave Cessna 185 con matrícula XB-NZI tuvo problemas de motor momentos después de despegar del Aeropuerto de Querétaro con rumbo al Aeródromo de La Piedad, por lo que el piloto hizo un aterrizaje forzoso en un campo cerca del aeropuerto, volcando la aeronave al tocar tierra. Las dos personas a bordo sobrevivieron.[62][63]
  • El 15 de abril de 2021 una aeronave Halcón H1 con matrícula XB-PMZ que realizaba vuelos de prueba para toques y despegues en el Aeropuerto de Querétaro tuvo que realizar un aterrizaje forzoso en el Municipio de Colón, dañando severamente a la aeronave y dejando a sus dos tripulantes heridos.[70][71][72][73]
  • El 12 de julio de 2022 una aeronave Piper PA-31 Navajo C con matrícula N82DF propiedad de Global Avionics LLC que operaba un vuelo entre el Aeropuerto de Querétaro y el Aeropuerto de Morelia presentó fallas mecánicas durante su ascenso inicial, por lo que se procedió a intentar un aterrizaje de emergencia, sin embargó la pérdida de control de la aeronave hizo que ésta se precipitara a tierra, muriendo los 2 tripulantes.[74][75][76]

Aeropuertos y aeródromos cercanos

Los aeropuertos más cercanos son:[77]

Aeropuerto Ciudad Distancia
(km)
A. I. Francisco J. Múgica Morelia122
A. I. del Bajío León-Silao133
A. I. Felipe Ángeles Santa Lucía155
A. I. Adolfo López Mateos Toluca157
A. I. Benito Juárez Ciudad de México176
A. I. Ponciano Arriaga San Luis Potosí192

Aeródromos cercanos

Aeropuerto Ciudad Distancia
(km)		 Observaciones
A. N. de Rogelio Castillo Celaya90.8Vuelos nacionales de aviación general.
Pista Aérea de Jalpan Jalpan de Serra169Vuelos nacionales de aviación general.
Aeródromo de Cadereyta Cadereyta de Montes48En proyecto de desarrollo.[78][79]

Véase también

Referencias
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