Aeropuerto de Stepanakert

Aeropuerto de Stepanakert
	Ստեփանակերտի Օդանավակայան
Localización
Ubicación	Stepanakert, Azerbaiyán (de iure); Stepanakert, Nagorno Karabaj (de facto), Artsaj
Elevación	610 m
Sirve a	Stepanakert, Azerbaiyán (de jure); Stepanakert, ( Nagorno Karabaj (de facto)
Detalles del aeropuerto
Propietario	Gobierno de Azerbaiyán (de jure); Gobierno de Nagorno Karabaj (de facto)
Operador	Artsaj
Estadísticas
Estadísticas2	... etc.
Pistas
Mapa
	/ UB13

El Aeropuerto de Stepanakert[1][2] (en armenio: Ստեփանակերտի Օդանավակայան; en azerí: Xocalı hava limanı que quiere decir Aeropuerto de Khojaly) (ICAO: UB13) es un aeropuerto cerca de Stepanakert,[3] la ciudad capital de la República independiente de facto de Nagorno-Karabaj (NKR), que es un territorio reclamado por Azerbaiyán. El aeropuerto ha estado bajo el control de la República de Nagorno-Karabaj desde 1992. Los vuelos dejaron de tener lugar con la escalada de la guerra de Nagorno-Karabaj en 1990.[4] Debido a que el aeropuerto se encuentra dentro de las fronteras internacionalmente reconocidas de Azerbaiyán, y el actual gobierno no es reconocido, no existen códigos para el aeropuerto en la lista oficial de la IATA.

Tropas rusas marchando en el aeropuerto.

Historia

A finales de 1980, el aeropuerto atendió vuelos regulares de pasajeros desde Ereván hasta Stepanakert. Con la escalada del conflicto de Karabaj, las autoridades de la RSS de Azerbaiyán bloquearon la RSS de Armenia; el Óblast Autónomo de Nagorno-Karabaj (o NKAO) era el único medio de comunicación con el mundo exterior desde la región de Karabaj. El aeropuerto ha estado bajo el control de la República de Nagorno Karabaj desde el acuerdo de alto el fuego de la Primera Guerra de Nagorno-Karabaj en 1994.

Renovación

En 2009, las autoridades de Nagorno Karabaj comenzaron la reconstrucción de las instalaciones. Aunque originalmente estaba programado que salieran los primeros vuelos comerciales el 9 de mayo de 2011, funcionarios de Nagorno Karabaj pospusieron la fecha de reapertura durante 2011. En mayo de 2012, el director de la Administración de Aviación Civil de la República de Nagorno Karabaj, Tigran Gabrielyan, anunció que el aeropuerto iniciaría operaciones a mediados de 2012. Sin embargo, el aeropuerto sigue estando cerrado debido a razones políticas.

Instalaciones

El aeropuerto está ubicado a una elevación de 2001 pies (610 m) sobre el nivel medio del mar. Tiene una pista de aterrizaje designada como 23/05 con una superficie de asfalto que mide 2178 x 37 metros (2382 x 40 yd).[5]

Aerolíneas y destinos

Se esperaba que el aeropuerto tuviera servicios de vuelos regulares solo al Ereván, Armenia, con la compañía estatal Artsakh Air. Creada el 26 de enero de 2011, tenía la intención de comprar tres aviones Bombardier CRJ200 en 2011. Los funcionarios solo han declarado que un boleto aéreo de ida a la capital armenia costará 16 000 drams (45 USD).[6] Hasta diciembre de 2021, los vuelos no habían comenzado.

Reacciones

Poco después de la declaración del Departamento de Aviación Civil de la República de Nagorno-Karabaj anunciando la fecha de apertura del 9 de mayo de 2011, Arif Mammadov , director de la Administración de Aviación Civil de Azerbaiyán, advirtió que, de acuerdo con las leyes de aviación , los vuelos de Ereván a Stepanakert no están autorizados y pueden ser derribados.

La respuesta de la NKR provino de David Babayan , jefe del departamento central de información de la oficina del presidente de la NKR, quien dijo que el Ejército de Defensa de Nagorno-Karabaj "dará una respuesta adecuada" si Azerbaiyán intenta derribar un avión. El presidente de Armenia, Serzh Sargsyan , condenó la amenaza de derribar aviones civiles, calificándola de "tontería". Sargsyan también dijo que sería el primer pasajero del vuelo inaugural Ereván-Stepanakert.

La administración presidencial de Azerbaiyán condenó la declaración de Sargsyan como una provocación por parte de Armenia. Unos días después, Elkhan Polukhov, portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores de Azerbaiyán, declaró que “Azerbaiyán no usó ni usará la fuerza contra instalaciones civiles”.

El subsecretario de los Estados Unidos, Philip Gordon , así como los entonces embajadores en Azerbaiyán y Armenia, Matthew Bryza y Marie L. Yovanovitch , respectivamente, calificaron la amenaza de Azerbaiyán de “inaceptable”; y aconsejó que los temas relacionados con la seguridad del aeropuerto deben ser resueltos antes de su apertura.

El Grupo de Minsk de la OSCE, que media en el conflicto, reafirmó que la operación de este aeropuerto no podía utilizarse para respaldar ningún reclamo de un cambio en el estatus de Nagorno-Karabaj, e instó a las partes a actuar de conformidad con el derecho internacional y en consonancia con práctica actual para los vuelos sobre su territorio.

El embajador de Estados Unidos en Azerbaiyán, Richard Morningstar, declaró en noviembre de 2012 que estaba "convencido de que el funcionamiento del aeropuerto no ayudaría al proceso de paz".

El ministro de Relaciones exteriores de Turquía, Ahmet Davutoğlu , quien afirmó “que tales acciones de provocación no servirán para promover la solución pacífica del conflicto de Karabaj”, e instó a Armenia a “detener tales medidas de provocación”. El secretario general de GUAM , Valeri Chechelashvili, respondió afirmando que el aeropuerto se encontraba dentro de la integridad territorial y la soberanía de Azerbaiyán y no puede operar sin el permiso de Azerbaiyán.

El 14 de abril de 2011, 23 de los 324 miembros de la Asamblea Parlamentaria del Consejo de Europa (PACE) aprobaron una declaración condenando "la construcción por parte de Armenia de un aeropuerto en los territorios ocupados de Azerbaiyán".

El gobierno turco condenó los esfuerzos de Armenia para abrir el aeropuerto y reiteró que cerrará su espacio aéreo a Armenia, si la apertura sigue adelante.

Véase también

Referencias

«Información sobre el sitio» (en inglés). Consultado el 1 de diciembre de 2015.
Goltz, Thomas (8 de abril de 2015). Azerbaijan Diary: A Rogue Reporter's Adventures in an Oil-rich, War-torn, Post-Soviet Republic: A Rogue Reporter's Adventures in an Oil-rich, War-torn, Post-Soviet Republic (en inglés). Routledge. ISBN 9781317476238. Consultado el 1 de diciembre de 2015.
Daily Report: Soviet Union (en inglés). The Service. 1 de enero de 1990. Consultado el 1 de diciembre de 2015.
House, Freedom (11 de diciembre de 2014). Freedom in the World 2014: The Annual Survey of Political Rights and Civil Liberties (en árabe). Rowman & Littlefield. ISBN 9781442247079. Consultado el 1 de diciembre de 2015.
«STEPANAKERT». World Aero Data (en inglés). Archivado desde el original el 7 de junio de 2011. Consultado el 24 de noviembre de 2022.
«Karabakh To Reopen Stepanakert Airport». Asbarez (en inglés). 5 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 17 de enero de 2013.

Datos: Q2526720
Multimedia: Stepanakert Airport / Q2526720

Este artículo ha sido escrito por Wikipedia. El texto está disponible bajo la licencia Creative Commons - Atribución - CompartirIgual. Pueden aplicarse cláusulas adicionales a los archivos multimedia.

[1] «Información sobre el sitio» (en inglés). Consultado el 1 de diciembre de 2015.

[2] Goltz, Thomas (8 de abril de 2015). Azerbaijan Diary: A Rogue Reporter's Adventures in an Oil-rich, War-torn, Post-Soviet Republic: A Rogue Reporter's Adventures in an Oil-rich, War-torn, Post-Soviet Republic (en inglés). Routledge. ISBN 9781317476238. Consultado el 1 de diciembre de 2015.

[3] Daily Report: Soviet Union (en inglés). The Service. 1 de enero de 1990. Consultado el 1 de diciembre de 2015.

[4] House, Freedom (11 de diciembre de 2014). Freedom in the World 2014: The Annual Survey of Political Rights and Civil Liberties (en árabe). Rowman & Littlefield. ISBN 9781442247079. Consultado el 1 de diciembre de 2015.

[WAD-5] «STEPANAKERT». World Aero Data (en inglés). Archivado desde el original el 7 de junio de 2011. Consultado el 24 de noviembre de 2022.

[asbarezarticle-6] «Karabakh To Reopen Stepanakert Airport». Asbarez (en inglés). 5 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 17 de enero de 2013.