Airbus A318

El Airbus A318 es un avión civil de pasajeros de Airbus SAS, empresa francesa de fabricación de aeronaves. Es el miembro más pequeño de la familia del A320, por lo que a veces se le denomina el Mini-Airbus o Baby-bus. Durante el desarrollo se le conoció como A319M3, lo que indica que es un derivado del A319 pero con 3 secciones (o cuadernas) de fuselaje menos. La aeronave es 6 m (metros) más corta y 14 t (toneladas) más liviana que su predecesor. Su menor longitud hace que deba tener un estabilizador vertical 80 cm (centímetros) más alto que el resto de la familia A320 (los Airbus A319, A320 y A321, respectivamente).

Airbus A318
De Air France Deseos

Desde arriba y de izquierda a derecha: Un prototipo del Airbus A318, Airbus A318-111 de TAROM, parte delantera de un Airbus A318 de Air France que es el mayor operador, Airbus A318 de LAN Airlines, Airbus A318-111 de Avianca, Airbus A318-100 de British Airways y Airbus A318-112CJ de Tyrolean Jet Service.
Tipo Avión comercial
Fabricante Bandera de Francia Airbus SAS
Primer vuelo 15 de enero de 2002
Introducido octubre de 2003
Estado En servicio limitado (30 aparatos)
Otros usuarios
destacados		 Bandera de Francia Air France (18)
Bandera de Rumania TAROM (4)
Producción 2001-2013
N.º construidos 80 [1]
Coste unitario 75,1 millones de dólares (en 2020)[2]
Desarrollo del Familia Airbus A320

El A318 puede llevar 117 pasajeros en una configuración de 2 clases. Se creó para reemplazar a los viejos DC9, Fokker 100 y los primeros modelos del B737, así como competir con los actuales B737-600 y B717.

El A318 está disponible en varias versiones con diferentes pesos máximos en despegue (entre 59 y 68 toneladas) y alcances (2750 a 6000 km), lo que le permite operar rutas regionales económicamente sacrificando el alcance, o complementar a los otros miembros mayores de la familia en rutas de medio alcance de escasa densidad. Aunque debido a su menor peso puede realizar rutas que el A320 no puede, las compañías lo usan principalmente para rutas cortas entre ciudades de medio tamaño.

Durante el proceso de diseño del avión Airbus se tropezó con diversos problemas. El mayor sin duda fue la disminución de la demanda de nuevas aeronaves después de los atentados del 11 de septiembre de 2001; otro fue el diseño de los motores turbofan Pratt & Whitney PW6000, que debían propulsar a la aeronave: quemaban más combustible de lo previsto teniendo que ser rediseñados, por lo que tuvo que usar uno de CFMI (el CFM56-5) al principio hasta que la versión de Pratt & Whitney fuera optimizada y estuviera lista. Actualmente hay versiones con ambos motores.

Propulsión
Sistema País Fabricante Notas
Motor (opción)Bandera de Estados UnidosBandera de FranciaCFM International2 × CF56-5
Motor (opción)Bandera de Estados UnidosPratt & Whitney2 × PW6000

Operadores
Durante su exhibición en FIDAE 2006, Santiago, Chile.
Airbus A318 de TAROM.
Airbus A318-111 de la compañía Avianca en el Aeropuerto Antonio Nariño de San Juan de Pasto, Nariño, Colombia.

Operadores actuales (septiembre de 2020):[1]

  • Bandera de Francia Air France: 7 [3]
  • Bandera de Rumania TAROM: 4 [4]
  • Bandera de Luxemburgo Global Jet Luxembourg: 1 [5]
  • Bandera de Malta DC Aviation Malta: 1
  • Bandera de Alemania K5 Aviation: 1 [6]
  • Bandera de Estados Unidos Kalair: 1
  • Bandera de Arabia Saudita Alpha Star: 1
  • Bandera de Arabia Saudita Saudí Royal Flight: 1
  • Bandera de Arabia Saudita National Air Services: 1

7 aparatos más están todavía en servicio, repartidos entre igual número de compañías europeas, chinas y sauditas.

América
BrasilBandera de Brasil Brasil
ChileBandera de Chile Chile
ColombiaBandera de Colombia Colombia
  • Avianca (10).[9] Entre 2011 y 2019, provenientes de Mexicana de Aviación, todos han sido vendidos para ser reemplazados por Airbus A320neo
Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
México México

Europa
Austria Austria
MaltaBandera de Malta Malta
  • Comlux Malta (3)[13]
Reino UnidoBandera del Reino Unido Reino Unido

Especificaciones (A318-111)
A318 de Lan Airlines

Referencia datos: Airbus A320 family technical appendices.[16]

Características generales

Rendimiento

Motores
Modelo de aviónAñoMotores
Airbus A318-1112003CFM56-5B8/P
Airbus A318-1122003CFM56-5B9/P
Airbus A318-1212007PW6122A
Airbus A318-1222007PW6124A

Véase también

Desarrollos relacionados

Secuencias de designación

Referencias
  1. Airflleets
  2. Flynews, 12 de enero de 2016
  3. https://m.planespotters.net/airline/Air-France
  4. https://www.planespotters.net/airline/TAROM
  5. https://m.planespotters.net/airline/Global-Jet-Luxembourg
  6. https://m.planespotters.net/airline/K5-Aviation
  7. https://www.planespotters.net/airline/Avianca-Brasil
  8. https://www.planespotters.net/airline/LAN-Airlines
  9. https://m.planespotters.net/airline/Avianca
  10. https://m.planespotters.net/airline/Frontier-Airlines
  11. https://www.planespotters.net/airline/Mexicana
  12. https://m.planespotters.net/airline/Avcon-Jet
  13. https://m.planespotters.net/airline/Comlux-Malta
  14. https://www.planespotters.net/airline/British-Airways
  15. https://m.planespotters.net/airline/Titan-Airways
  16. «All about the A320 family – Technical Appendices». Airbus. Mayo de 2009. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2010. Consultado el 9 de junio de 2010.

Enlaces externos
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