Alejandro Urtubey

En 1999, decide incursionar, por primera vez, en la máxima categoría del automovilismo: el Turismo Carretera, comenzando en la segunda división del TC, el TC Pista. En esta oportunidad, debutó a bordo de un Ford Falcon con el cual obtendría su primera victoria en el año 2000. Entre 2001 y 2002, Urtubey pasa a formar parte del equipo del entonces campeón de TC Guillermo Ortelli, por lo que pasa a competir a bordo de un Chevrolet Chevy. Con esta unidad, Urtubey consigue ascender a la categoría mayor.

El 10 de noviembre de 2002, mientras participaba del TC Pista en la ciudad de Buenos Aires, Urtubey perdió el control de su vehículo y atropelló al banderillero Osmar Soilán, de 30 años, que falleció, y al mecánico Sergio Nogueira (18), que sufrió politraumatismos.[1][2][3]

En 2003 comienza a crear su propia estructura para intervenir en el Turismo Carretera, siempre al mando de un Chevrolet Chevy. Al año siguiente, consigue contratar a uno de los pilotos más prestigiosos del automovilismo argentino: Juan María Traverso. Junto a él, el equipo comenzaría a tomar cierta relevancia, llegando en 2005 a cambiar de marca, al pasarse al Torino Cherokee. Este mismo año fue elegido presidente del Top Race. A la presidencia de esta categoría llegaría la creación del Top Race V6. Finalmente y luego de la estrepitosa salida de Juan María Traverso, Urtubey continua solo, hasta colgar los botines en el año 2006. A partir de allí, Urtubey comenzaría a trabajar de lleno en la administración de la categoría Top Race, siendo al mismo tiempo su accionista mayoritario.