Anexo:Campeonato Argentino de Velocidad de 1937

El Campeonato Argentino de Velocidad de 1937 fue el primer torneo de automovilismo de velocidad organizado en Argentina por el Automóvil Club Argentino, el cual tuvo la particularidad de ser el primero en desarrollarse en diferentes rutas del país. Este campeonato fue diseñado especialmente por el ACA, estando reservado únicamente para automóviles de turismo de carrocería cerrada, quedando excluidos los coches preparados de carrera y los de carrocerías abiertas. De esta forma se iniciaba la primera carrera de automóviles cupé de tamaño completo de Argentina.

Trofeo al ganador del I Grand Circuito Correntino 1937, Raúl Andrés Melo Fajardo (13/04/1913-26/11/1989)

Cabe destacar que para la definición de este campeonato, la organización impuso como requisito insalvable a cada competidor que aspirara al título de la categoría, la obtención obligatoria de 1 (una) victoria final en cada competencia del Gran Premio. Este requisito, se fue manteniendo inclusive tras la creación formal del campeonato de Turismo Carretera, hasta la actualidad, motivo por el cual la falta de esta victoria en uno de los aspirantes promueve las chances de aquel que estando en puntajes detrás de él, haya logrado la requerida victoria. En caso de que el piloto que finalice en primera posición, no gane ninguna competencia final, se corona a aquel piloto que habiendo finalizado con puntaje inferior al primero, haya logrado esa victoria.

La primera carrera de este campeonato argentino de velocidad se desarrolló entre el 5 y el 15 de agosto, con la disputa del Gran Premio Argentino. Esta competencia fue ganada por el piloto Ángel Lo Valvo a bordo de un cupé Ford V8. En cuanto al campeonato, el piloto Eduardo Pedrazzini, fue el primer campeón argentino de velocidad de la historia, al proclamarse campeón a bordo de un cupé Ford V8 y ganando la última competencia desarrollada el 12 de diciembre, la cual recibió el nombre de las 1000 Millas Argentinas.

El desarrollo del Campeonato Argentino de Velocidad tuvo su continuidad en el año 1938, pero en el año 1939, el reglamento sería modificado adjuntándose al título de Campeón Argentino de Velocidad, los títulos de Campeón de Pista y Carretera, creando el Campeonato Argentino de Velocidad, Pista y Carretera, renombrado más tarde como Turismo Carretera.[1]