Anexo:Gran Premio de China de 2009

Cuando la Fórmula 1 llegó a China, Jenson Button traía ya dos triunfos. Por eso resultó sorprendente que en la sesión clasificatoria, Vettel se llevara la pole position delante de un particularmente inspirado Fernando Alonso con el poco competitivo Renault R29. Tras él, Mark Webber con el otro Red Bull y había que esperar hasta el cuarto puesto para encontrar al primer Brawn, el de Rubens Barrichello -Jenson Button era quinto-. Era un año distinto a lo habitual con los nuevos sistemas KERS, los difusores dobles y una nueva normativa aerodinámica.

Resultados

Pos	N.º	Piloto	Equipo-motor	Parte 1	Parte 2	Parte 3	Parrilla	Peso[1]
1	15	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	1:36.565	1:35.130	1:36.184	1	644,0 kg
2	7	Fernando Alonso	Renault	1:36.443	1:35.803	1:36.381	2	637,0 kg
3	14	Mark Webber	Red Bull-Renault	1:35.751	1:35.173	1:36.466	3	646,5 kg
4	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	1:35.701	1:35.503	1:36.493	4	661,0 kg
5	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:35.533	1:35.556	1:36.532	5	659,0 kg
6	9	Jarno Trulli	Toyota	1:36.308	1:35.645	1:36.835	6	664,5 kg
7	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:35.941	1:35.809	1:37.397	7	650,5 kg
8	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:36.137	1:35.856	1:38.089	8	673,5 kg
9	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:35.776	1:35.740	1:38.595	9	679,0 kg
10	12	Sébastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	1:36.284	1:35.965	1:39.321	10	673,0 kg
11	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:36.525	1:35.975		11	679,0 kg
12	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:36.646	1:36.032		12	697,0 kg
13	3	Felipe Massa	Ferrari	1:36.178	1:36.033		13	690,0 kg
14	10	Timo Glock	Toyota	1:36.364	1:36.066		19†	652,0 kg
15	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:36.673	1:36.193		14	682,7 kg
16	11	Sébastien Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	1:36.906			15	690,0 kg
17	8	Nelson Piquet Jr.	Renault	1:36.908			16	697,9 kg
18	5	Robert Kubica	BMW Sauber	1:36.966			17	659,0 kg
19	20	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:37.669			18	648,0 kg
20	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	1:37.672			20	679,5 kg

La salida se produjo detrás del coche de seguridad por la gran cantidad de agua que había en pista y no fue hasta pasadas ocho vueltas, que se consideró que la carrera podía dar comienzo de verdad. Algunos pilotos -entre ellos Alonso- decidieron realizar sus primeras paradas a boxes durante el periodo de coche de seguridad, yendo a parar a la cola de la clasificación. Pocas vueltas después, un toque entre Robert Kubica y Jarno Trulli causó la salida del coche de seguridad para permitir limpiar la pista.

Fue entonces, mientras el italiano se dirigía hacia los boxes a velocidad reducida, que Vettel colisionó con Sébastien Buemi al intentar esquivar el Toyota. Afortunadamente para el líder de la carrera, el coche no quedó dañado y pudo seguir. Tras la resalida -con algunos problemas de distinta importancia como el abandono de Felipe Massa o el trompo de Sébastien Bourdais-, la atención se centraba en la lucha por la segunda posición. Webber y Button intentaban evitar errores y al final fue el australiano quien terminó por delante.

La primera posición no tuvo discusión alguna y Sebastian Vettel siguió liderando con firmeza aunque sin forzar hasta pasar por debajo de la bandera de cuadros antes que nadie. Era la primera victoria de Red Bull y la segunda de Vettel. La segunda posición de Webber completaba el gran día del equipo austríaco con un doblete sensacional. El podio lo completó el líder del campeonato, Jenson Button, que encadenaba así su tercer podio en tres carreras.

Por detrás, Rubens Barrichello terminó en una correcta cuarta posición aunque con relativamente poca ventaja sobre el quinto, Heikki Kovalainen. El finlandés terminó por delante de un Lewis Hamilton que a pesar de haber tenido momentos de lucidez, había cometido multitud de errores. El campeón en título lo estaba pasando mal con un coche poco competitivo a pesar de lucir el número 1 con orgullo.

La zona de puntos la completaron Timo Glock con el Toyota superviviente y Sébastien Buemi, octavo en su segunda carrera en los puntos después del séptimo de Australia. En cuanto al Gran Premio de China de 2009, aún tendría una anécdota curiosa durante la ceremonia del podio.

Tras sonar el himno alemán en el podio en honor a Sebastian Vettel, lo normal habría sido escuchar el himno austríaco. A causa de una confusión del encargado de los himnos, el que se escuchó fue el “God Save the Queen” británico. El origen de dicha confusión fue el hecho que Red Bull tiene su base en Milton Keynes… aunque el propietario es austríaco y corre con licencia de ese país. La siguiente victoria -curiosamente en el Reino Unido- ya tuvo el himno adecuado…

Resultados

Lewis durante el Gran Premio de China de 2009, que culminó sexto.

Pos	N.º	Piloto	Equipo-motor	Vueltas	Tiempo/Retiro	Parrilla	Puntos
1	15	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	56	1:57:43.485	1	10
2	14	Mark Webber	Red Bull-Renault	56	+10.970	3	8
3	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	56	+44.975	5	6
4	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	56	+1:03.704	4	5
5	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	56	+1:05.102	12	4
6	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	56	+1:11.866	9	3
7	10	Timo Glock	Toyota	56	+1:14.476	19	2
8	12	Sébastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	56	+1:16.439	10	1
9	7	Fernando Alonso	Renault	56	+1:24.309	2
10	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	56	+1:31.750	8
11	11	Sébastien Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	56	+1:34.156	15
12	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	56	+1:35.834	11
13	5	Robert Kubica	BMW Sauber	56	+1:46.853	17
14	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	55	+1 vuelta	20
15	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	55	+1 vuelta	7
16	8	Nelson Piquet Jr.	Renault	54	+2 vueltas	16
17	20	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	50	+6 Vueltas/Accidente	18
Ret	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	43	Transmisión	14
Ret	3	Felipe Massa	Ferrari	20	Fallo eléctrico	13
Ret	9	Jarno Trulli	Toyota	18	Daños por accidente	6

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