Anexo:Puentes de fábrica más largos

Los puentes en arco de fábrica, de piedra o ladrillo, son los puentes en arco más genuinos, habiendo durado alguno de ellos más de mil años. En su mayoría están realizados con piedra labrada —incluso sin argamasa, como el acueducto del puente del Gard—, aunque hay puentes en arco que utilizan piedras en bruto (y, a algunos, como el puente Changhong, también sin necesidad de morteros). Los puentes en arco con un núcleo de hormigón armado cubiertos por fachadas decorativas no deben incluirse en esta lista, ya que la parte resistente debe ser soportada por piedras talladas o ladrillo, o cuando se indica, con hormigón en masa (sin armar).

Los tímpanos pueden estar rellenos con escombros y material suelto, aunque también pueden ser rellenados con hormigón, en cuyo caso el propio relleno es capaz de soportar la carga, además de la carga transportada por el anillo de dovelas. Si las dovelas de piedras son delgadas pueden llevar una gran cantidad de peso, así que en vez de eso es el relleno de hormigón el que se convierte en la parte estructural del arco. El siguiente paso es quitar las dovelas de piedras por completo, o utilizarlas sólo como fachada de piedra. Un arco de hormigón en masa es técnicamente un arco de fábrica que usa solamente piedras muy pequeñas, es decir, el agregado del cemento, la arena y la grava. Este tipo de arco no se presentaría sin mortero.

Algunos puentes modernos están construidos al estilo de las fábricas con bloques prefabricados de hormigón, como el puente Gladesville que tiene una envergadura de 305 m. Este tipo de puentes no está en esta lista debido a que sus bloques son probablemente de hormigón armado, lo que puede hacer que el arco ensamblado tenga más en común con un moderno arco de hormigón armado que con un arco de fábrica de piedra.

El puente de ferrocarril de Maidenhead puede tener los dos arcos de ladrillo más largos, de 39 m.

Los nuevos puentes de fábrica únicamente son rentables en China. Hay 18 puentes arco de piedra con luces superiores a 100 m.[1] Es probable que existan varias decenas de arcos de piedra superiores a 40 m únicamente en la provincia de Fujian.[2] Casi todos los puentes fueron construidos después de 1950.

Puentes de fábrica más largos del mundo

Esta tabla recoge los puentes de fábrica con los vanos más largos del mundo, de al menos 50 m. Los puentes sombreados en azul han desaparecido. El ranking de longitud es solo indicativo, ya que faltan bastantes puentes (puedes ayudarla completándola).

**Puentes de fábrica más largos del mundo** (actualizado, julio de 2018)

Imagen	Puesto	Nombre	Atraviesa	Localización	País	Luz (vano) (m)	Año servicio	Tipo	Notas
Imagen enlazada	01	Puente Danhe[3][4] 丹河大桥		Jincheng, Shanxi	China China	146	2001	Piedra labrada	Sistema de tablero de hormigón[1]
Imagen enlazada	02	Puente Wuchaohe[S 1]		Condado de Fenghuang	China China	120	1990	Piedra labrada	Tablero de hormigón
Imagen enlazada	03	Puente Jiuxigou[S 2] 九溪溝橋		Condado de Fengdu, Chongqing	China China	116	1972	Piedra labrada	Sistema de tablero de hormigón
Imagen enlazada	04	Puente Changhong[S 3]		Kaiyuan, Yunnan	China China	112	1961	Piedra labrada
	05	Puente Fushun Tuojiang[5] 富顺红旗大桥		Fushun County, Sichuan	China China	111		1968
	06	Puente Shengli[5]			China China	108		1989
	07	Primer Puente de Sizhuang[5]			China China	108		1996
	08	Xianfeng Aqueduct Bridge[6] 险峰渡槽		Condado de Ci, Hebei	China China	106		1976
	09	Puente Huwan[7]		Henan	China China	105		1972
	10	Puente New Tongshan[5]			China China	105		1977
	11	First Danhe Bridge[5]			China China	105		1983
	12	Puente Jiangpinghe[5]			China China	105		1990
	13	Puente Yugong[5]			China China	102		1970
	14	Puente Gongtan[5]			China China	100
	15	Puente Youduhe[5] 游渡河大桥		Jiangjin District, Chongqing	China China	100		1973
	16	Puente Hongdu[S 4] 红渡桥		Condado de Mashan - Condado autónomo de Du'an Yao, Guangxi	China China	100		1977
	17	Puente Longwu[7]		Guangxi	China China	100		1979
	18	Puente Fujin[5]			China China	100		2003
	19	Puente Jianjin			China China	100
	20	Puente Daliushu			China China	100
	21	Puente Jin-shan[5][8]		Condado de Hua'an, Fujian	China China	99	1972	Piedra labrada
	22	Puente Xiaoduchuan[9] 现有红江桥		Enshi City, Hubei	China China	97		1970
	23	Puente de la Liberación[10]		Villeneuve-sur-Lot, Lot-et-Garonne	Francia	96	1919	Hormigón en masa	Hay dos arcos paralelos muy finos con un tablero común.
	24	Puente de la Paz (en francés)[S 5]	Valle del Syrabach	Plauen, Saxony	Alemania Alemania	90	1905	Hormigón en masa	El arco está hecho de hormigón en masa (no reforzado).[11] Los laterales están decorados con fábrica de piedra. El puente ha sido reparado.
	25	Puente de Longmen[S 6] 龙门大桥	Río Yi	Cerca de Longmen, Luoyang, Henan	China China	90	1961	Piedra labrada	Un vano principal de 90 m y dos laterales de 60 m cada uno.
	26	Puente de Solkan[12]	Río Soča	Nova Gorica, Goriška	Eslovenia Eslovenia	85	1927 (1906)	Piedra labrada	Destruido. Reconstruido en 1927.
	27	Puente Adolfo[S 7]		Ciudad de Luxemburgo	Luxemburgo Luxemburgo	84	1904	Piedra labrada	Tablero de hormigón armado. Hay dos arcos paralelos con una superficie común.
	28	Puente de Montanges (Pont-des-Pierres)[13]	Río Valserine	Montanges, Ain	Francia	80	1910	Piedra labrada	Puente de tranvía destruido
	29	Viaducto del Roizonne (en francés)[S 8]	Río Roizonne	La Mure, Isère	Francia	79	1928	Piedra labrada	Diseñado por Paul Séjourné
	30	Puente Trezzo sobre el Adda[S 9]	Río Adda	Lombardía	Italia Italia	72	1377	Piedra labrada	Destruido en 1416
	31	Puente Steyrling[14]		Steyrling, Upper Austria	Austria Austria	70	1904	Piedra labrada
	32	Puente Sidi Rached[S 10]		Constantine, Provincia de Constantine	Argelia Argelia	68	1912
	33	Puente Arco Union<[S 11]	Arroyo Cabin John	Cabin John, Maryland	Estados Unidos	67	1864	Piedra labrada	Parte del acueducto Washington
	34	Sonnborner Eisenbahnbrücke[S 12]		Wuppertal, North Rhine-Westphalia	Alemania Alemania	66	1914	Piedra labrada	En lugar de la clave hay una bisagra de acero.
	35	Puente Veresk[S 13]		Veresk, provincia de Mazandaran	Irán Irán	66		1936
	36	Puente Gutach [S 14]	Höllental Railroad	Lenzkirch, Baden-Württemberg	Alemania Alemania	64	1900	Piedra labrada
	37	Obere Illerbrücken [S 15]		Kempten (Allgäu), Baviera	Alemania Alemania	64	1906	Hormigón en masa	Tres puentes, uno de celosía de acero
	38	Puente ferroviario Kempten Iller[S 15]		Kempten (Allgäu), Baviera	Alemania Alemania	64	1906	Hormigón en masa	Tres puentes, uno de celosía de acero
	39	Puente de la Balme[S 16]		Peyrieu, Ain - La Balme, Saboya	Francia	64	1946	Piedra labrada	La luz tiene dos arcos paralelos
	40	Puente de Leopoldo (en alemán)[S 17]	Río Isar	Múnich, Baviera	Alemania Alemania	63	1901	Piedra labrada
	41	Puente Max-Joseph (en alemán)[S 18]	Río Isar	Múnich	Alemania Alemania	63	1902	Piedra labrada
	42	Puente Grosvenor[S 19]	Río Dee	Chester, North West England	Reino Unido Reino Unido	61	1832	Piedra labrada	La luz es probablemente de 61 m
	43	Puente ferroviario de Lavaur[S 20]	Río Agout	Lavaur, Tarn	Francia	61	1884	Piedra labrada
	44	Puente del Gour Noir[S 21]		Uzerche - Saint-Ybard, Corrèze	Francia	60		1889
	45	Puente Wechselburg-Göhrer[S 22]		Wechselburg, Sajonia	Alemania Alemania	60	1904	Piedra labrada
	46	Puente Orkla[15]		Dovre Line, Rennebu, Sør-Trøndelag	Noruega Noruega	60	1921	Piedra labrada	Railway bridge
Imagen enlazada	47	Puente Huanghugang[S 23] 黄虎港大桥		Hupingshanzhen, Hunan	China China	60	1959	Piedra labrada
	48	Wallstraßenbrücke[S 24]		Ulm, Baden-Württemberg	Alemania Alemania	57	1905	Hormigón en masa	Destruido en 1945. Pilonas y tablero de hormigón armado. Diseñado por Paul Bonatz.
	49	Puente Skodje[16][17][15]		Skodje, Møre og Romsdal	Noruega Noruega	59	1922	Piedra labrada	El primer vano tiene de 57 o 59 m, segundo tramo es de 40 m.
	50	Viaducto Escot[S 25]		Escot, Pyrénées-Atlantiques	Francia	56		1909
	23bis	Puente Longmen[18]		Luoyang	China China	60	1961	Piedra labrada	...y dos vanos contiguos.
	51	Viaducto Ballochmyle[S 26]		Mauchline - Catrine, East Ayrshire	Reino Unido Reino Unido	55	1848	Piedra labrada
	52	Viaducto Wiesen[S 27]	Río Albula	Davos Wiesen, Grisons	Suiza Suiza	55	1909	Piedra labrada
	53	Puente Tranvía Pélussin [S 28]	Río Loira	Pélussin, Loira	Francia	55	1919	Piedra labrada
	54	Puente de Rabastens[S 29]		Rabastens - Coufouleux, Tarn	Francia	55	1924	Piedra labrada	Dos vanos, tablero de hormigón armado
	55	[[Puente de Vieille-Brioude][S 30]	Río Allier	Vieille-Brioude, Haute-Loire	Francia	54	1832	Piedra labrada	Uno anterior de 1479, colapsó en 1822, su sucesor (1832) tiene una luz de solo 45 m
	56	Puente Jora[15]		Dovre Line, Rauma Line, Dombås Oppland	Noruega Noruega	54	1918	Piedra labrada
Imagen enlazada	57	Puente Yixiantian[S 31] 线天桥		Chengdu–Kunming Railway, condado de Hanyuan, Sichuan	China China	54	1966	Piedra labrada	Sistema del tablero de hormigón
	59	Viaducto de Nogent-sur-Marne[S 32]		Nogent-sur-Marne, Val-de-Marne	Francia	50 (x4)	1856	Piedra labrada	Cuatro vanos, destruido durante la Segunda Guerra Mundial
	58	Puente Gignac[S 33]		Gignac, Hérault	Francia	50	1810	Piedra labrada
	60	Puente Munderkingen[S 34]		Munderkingen, Baden-Württemberg	Alemania Alemania	50	1893	Hormigón en masa	Destruido en 1945
	61	Viaducto de des Eaux-salées (en francés)[S 35]	Río Graffiane	Carry-le-Rouet, Bouches-du-Rhône, Provence-Alpes-Côte d'Azur	Francia	50	1914	Piedra labrada
	62	Puente Tveitsund[15]		Treungen, Telemark	Noruega Noruega	50		1918
	63	Puente Baisha[S 36] 白沙大桥		Jiande, Zhejiang	China China	50 (x2)	1960	Piedra labrada	Dos vanos

Véase también

Anexo:Puentes en arco más largos del mundo; mayores puentes están hechos con acero y hormigón armado.

Notas

Hu, C-W; Hu, Liu, Zhou (2001). «ARCH'01» (PDF). Paris: Presses des Ponts. pp. The longest span stone arch bridge in the world, p667. ISBN 9782859783471. Consultado el 18 de enero de 2009.
Ou, Z.; Chen. «Stone arch bridges in Fujian, China» (PDF). p. 271. Consultado el 25 de enero de 2009.
«Shanxi Danhe Bridge». Arch-bridges.cn. College of Civil Engineering, Fuzhou University, China. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2012. Consultado el 27 de enero de 2017.
Danhe Bridge, on HighestBridges.com
Handbook of International Bridge Engineering,, p. 1322.
«险峰渡槽». Ccxbk.info (en chino). Consultado el 27 de enero de 2017.
Brucken,, p. 209.
Véase en línea en: pág. 270.
«这次是真的了吧，闲置8年的红江桥明年2月通车». V4.cc (en chino). Consultado el 27 de enero de 2017.
Véase en la base de datos «structurae.com», disponibleen línea en:
http://web.archive.org/web/http://www.eccenet.org/News/tech/ARCHBRIDGES.doc
Véase en línea en:
Véase en línea en:
Humar, Gorazd. World famous arch bridges in Slovenia. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2011. Consultado el 27 de enero de 2017.
Steinhvelvbruer, Vegvesenets Håndbokserie (PDF) 230. Statens Vegvesen. December 2002. p. 66. ISBN 82-7207-522-9.
Statens Vegvesen: Steinhvelvbruer. Håndbok nr 230. Utgitt 2002.
Enkeltobjekter 131-158 (Nord-Trøndelag, Sør Trøndelag, Møre og Romsdal og Sogn og Fjordane) (PDF). Norwegian Public Roads Administration. Consultado el 27 de enero de 2017.
Véase en la base de datos «structurae.com», disponible en línea en:

Referencias

Esta obra contiene una traducción derivada de «List of longest masonry arch bridge spans» de Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.

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[5] «Wuchaohe Bridge».

[6] «Jiuxigou Bridge».

[7] «Changhong Bridge».

[11] «Hongdu Bridge».

[15] «Peace Bridge».

[17] «Longmen Bridge».

[19] «Adolphe Bridge».

[21] «Roizonne Viaduct».

[22] «Trezzo Bridge».

[24] «Sidi Rached Bridge».

[25] «Cabin John Aqueduct Bridge».

[26] «Sonnborn Railroad Bridge».

[27] «Veresk Bridge».

[28] «Gutach Bridge».

[ILLER-29] «Illerbrücken Kempten».

[30] «La Balme Bridge».

[31] «Luitpoldbrücke».

[32] «Max-Joseph-Brücke».

[33] «Grosvenor Bridge».

[34] «Lavaur Railroad Bridge».

[35] «Pont du Gour Noir».

[36] «Wechselburg-Göhren Bridge».

[38] «Huanghugang Bridge».

[39] «Wallstrassenbrücke».

[42] «Escot Viaduct».

[44] «Ballochmyle Viaduct».

[45] «Landwasser Bridge (Wiesen)».

[46] «Pélussin Tramway Bridge».

[47] «Rabastens Bridge».

[48] «Vieille-Brioude Bridge».

[49] «Yixiantian Bridge».

[50] «Nogent-sur-Marne Viaduct».

[51] «Gignac Bridge».

[52] «Munderkingen Bridge».

[53] «Pont de la Calanque des Eaux Salées».

[54] «Baisha Bridge».

[danhe-1] Hu, C-W; Hu, Liu, Zhou (2001). «ARCH'01» (PDF). Paris: Presses des Ponts. pp. The longest span stone arch bridge in the world, p667. ISBN 9782859783471. Consultado el 18 de enero de 2009.

[2] Ou, Z.; Chen. «Stone arch bridges in Fujian, China» (PDF). p. 271. Consultado el 25 de enero de 2009.

[3] «Shanxi Danhe Bridge». Arch-bridges.cn. College of Civil Engineering, Fuzhou University, China. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2012. Consultado el 27 de enero de 2017.

[4] Danhe Bridge, on HighestBridges.com

[FOOTNOTEHandbook_of_International_Bridge_Engineering1322-8] Handbook of International Bridge Engineering,, p. 1322.

[9] «险峰渡槽». Ccxbk.info (en chino). Consultado el 27 de enero de 2017.

[FOOTNOTEBrucken209-10] Brucken,, p. 209.

[12] Véase en línea en: pág. 270.

[13] «这次是真的了吧，闲置8年的红江桥明年2月通车». V4.cc (en chino). Consultado el 27 de enero de 2017.

[14] Véase en la base de datos «structurae.com», disponibleen línea en:

[16] ttp://web.archive.org/web/http://www.eccenet.org/News/tech/ARCHBRIDGES.doc

[18] Véase en línea en:

[20] Véase en línea en:

[23] Humar, Gorazd. World famous arch bridges in Slovenia. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2011. Consultado el 27 de enero de 2017.

[Steinhvelvbruer-37] Steinhvelvbruer, Vegvesenets Håndbokserie (PDF) 230. Statens Vegvesen. December 2002. p. 66. ISBN 82-7207-522-9.

[40] Statens Vegvesen: Steinhvelvbruer. Håndbok nr 230. Utgitt 2002.

[41] Enkeltobjekter 131-158 (Nord-Trøndelag, Sør Trøndelag, Møre og Romsdal og Sogn og Fjordane) (PDF). Norwegian Public Roads Administration. Consultado el 27 de enero de 2017.

[43] Véase en la base de datos «structurae.com», disponible en línea en: