Corpet-Louvet

Locomotora nº 105 de A. Anjubault en la antigua estación de Córdoba (España)

Las máquinas con números del 1 al 121 llevaron placas de fábrica con el nombre de Anjubault. Las tres primeras locomotoras se construyeron para la Compañía de Orsay y se llamaron L'Yvette, L'Orge y Le Florian. Todas eran de ancho estándar. Casi todas las locomotoras de Anjubault eran de cuatro ruedas acopladas (dos a cada lado), pero la máquina número 4 bis (un número de serie duplicado) era una locomotora de seis ruedas acopladas, construida para la Compagnie Est-Landon en 1858. La mayoría de las locomotoras de Anjubault se vendieron a contratistas que construyeron nuevas líneas ferroviarias en Francia. Se sabe que algunas máquinas se vendieron en la India, Rusia, España y Suiza.[1]

Los números de serie 122 a 565 llevaron placas de fábrica con el nombre de L Corpet. En las décadas de 1870 y 1880, Lucien Corpet continuó construyendo locomotoras de cuatro ruedas acopladas y también comenzó a construir locomotoras de seis ruedas acopladas, incluidas algunas diseñadas para poder ser adaptadas. Este diseño fue introducido en 1880. Las primeras locomotoras de ancho métrico construidas para ferrocarriles ligeros fueron las máquinas números 314 y 315, construidas para el Chemin de Fer de Cambrésis en 1880 y 1881. Corpet introdujo el mecanismo de válvulas Brown en algunas de sus locomotoras en 1881. Este sistema fue muy utilizado por la Fábrica Suiza de Locomotoras y Máquinas en Winterthur, Suiza. Las máquinas con números de serie 341-44 fueron las primeras locomotoras Corpet con sistemas de válvulas Brown.[1]

Placa de fábrica N° 1097 de 1906: Transports de l'Aisne #1

Las máquinas con números de serie 566 a 1415 llevaban placas de fábrica con el nombre Vve L Corpet y L Louvet.[2] A finales de la década de 1880 y en la década de 1890, se construyeron numerosos ferrocarriles ligeros en Francia, muchos de ellos de ancho métrico. Las locomotoras con depósito incorporado de seis ruedas acopladas de ancho métrico formaron la mayor parte de la producción de Corpet-Louvet hasta el estallido de la Primera Guerra Mundial. En las Ardenas, los ferrocarriles ligeros se construyeron con ancho de vía de 800 mm. Corpet-Louvet suministró catorce locomotoras entre 1895 y 1906. La línea y las locomotoras se convirtieron luego al ancho métrico.[3] Corpet-Louvet también construyó locomotoras Mallet, siendo las primeras 0-4-4-0 construidas en 1897 para los tranvías en Vapeur d'Ille y Vilaine. Las máquinas con números de serie 1409-13 fueron 0-6-6-0 Mallet, construidas para el Chemin de Fer du Centre. Estas fueron las locomotoras de ancho métrico más grandes construidas por Corpet-Louvet.[4]

Placa de fábrica de la máquina n. 1679 (1925): Chemin de Fer des Côtes-du-Nord # 36

Las máquinas de números 1416 a 1962 llevaban placas de fábrica con el nombre Corpet, Louvet & Compagnie. La producción fue severamente afectada por la Primera Guerra Mundial, con solo tres locomotoras vendidas en 1915 y ninguna en 1916. Durante la década de 1920, la producción consistió principalmente en máquinas con depósito incorporado, seis ruedas acopladas y ancho métrico. A principios de la década de 1930, la producción fue principalmente para ancho estándar (1435 mm), las locomotoras 0-8-0-ST y 2-10-2ST. La Gran Depresión afectó fuertemente a la empresa, con solo dos locomotoras entregadas en 1934, 1935, 1936 y 1938. No se entregaron nuevas locomotoras en 1937 o 1939. Durante la Segunda Guerra Mundial, las locomotoras en construcción cuando París fue invadida se completaron, pero algunas de ellas no pudieron entregarse a sus clientes previstos, y se pusieron en servicio en Francia. Las locomotoras más grandes construidas por Corpet-Louvet fueron diez locomotoras 2-10-2 T construidas para SNCF en 1940-42. Pesaban 91 toneladas. Seis locomotoras estándar ST 0-8-0 ST fueron construidas para Krupp en 1944. Se cree que estas locomotoras llevaban placas de fábrica Krupp. La primera locomotora entregada después de la liberación de París en agosto de 1944 fue la máquina de número 1875, una 0-8-0T de ancho estándar de diseño similar a las locomotoras construidas para Krupp. La última locomotora construida para un tren ligero francés fue la máquina número 1926, construida para el Chemin de Fer de Cambrésis en 1948. La última locomotora, número de serie 1962, fue ordenada por Houillères du Bassin d'Auvergne, pero posteriormente fue cancelada. Sin embargo, una locomotora con el número de serie 1962, ¡se registró en servicio con la compañía en 1955! [4]