Astillero del Mar Negro

Durante la revolución ucraniana, el Hetmanato nacionalizó el astillero convirtiéndolo separadamente en el Astillero Estatal de Reparación y en el Astillero Mikoláiv, pertenecientes ambos al Departamento Marítimo.

En noviembre de 1922, la planta recibió el nombre de André Marty y Louis Badin, marineros franceses que fueron parte de los organizadores de los disturbios en los barcos de la escuadra francesa en 1919 durante su estancia en el Mar Negro. Louis Badin después se retiró del movimiento comunista y en 1924 su nombre desapareció del nombre de la empresa. Hasta diciembre de 1957, la planta continuó con el nombre de «Andre Marti».[1]

De 1956 a 1968, la planta llevó el nombre de Iván Nosenko, un estadista soviético, ingeniero contraalmirante, ministro de la Industria de Construcción Naval de la URSS, que trabajó en la planta durante mucho tiempo. Después de huir a los Estados Unidos junto con su hijo Yuri, que era un empleado de la Segunda Dirección Principal de la KGB de la URSS, el nombre de Nosenko fue eliminado como nombre de la planta.[2]

En 2003, bajo la presidencia de Leonid Kuchma y la presidencia de Víktor Yanukóvich, el Astillero del Mar Negro fue eliminado de la lista de empresas no sujetas a privatización. En el mismo año, la empresa fue privatizadapor el Fondo de Propiedad Estatal, encabezado por Myjailo Chéchetov, miembro del Partido de las Regiones.

El ganador de la competencia, en la que solo participaron dos empresas, fue la OJSC «Astillero Mikoláiv de bajo tonelajes», que en ese momento estaba controlado por los hermanos oligarcas rusos Oleg e Ígor Churkin,[3] quienes, según varios medios ucranianos, son sobrinos del antiucraniano representante ruso ante la ONU durante la agresión rusa contra Ucrania, Vitaly Churkin.[4][5] Aunque él ha declarado no tener sobrinos.[6] La participación mayoritaria de control en la explotación (un 90,25 % del accionariado) del ЧСЗ se vendió a los rusos a un precio increíblemente bajo: 129.195.520 grivnas (unos 3,8 millones de euros o 4,3 millones de dólares estadounidenses). La empresa en ese momento empleaba a 5.500 personas, el área de la fábrica ocupaba 300 hectáreas de tierra en la ciudad a orillas del estuario Dniéper-Bug (un estuario conjunto entre el limán del Bug y el estuario del Dniéper), contenía 988 edificios, incluidos 198 industriales, 461 no industriales y 92 almacenes. Churkin también tiene terraplenes y atracaderos, aunque sólo 12, dispositivos de transmisión. A modo de comparación, en 2002, la empresa ucraniana «Nibulon» compró a la planta un terreno de 7 hectáreas para un "objeto de construcción inacaba" (una figura hipotecaria ucraniana) por 79 millones ₴, lo que, extrapolado a toda la planta, hubiesen supuesto 3.397 millones ₴, un 2.600 % más caro que el precio pagado por los Churkin por los terrenos ya construidos.[7] Bajo el liderazgo ruso, la mayor empresa de construcción naval de Ucrania perdió gradualmente casi todo su potencial de producción. Los Churkin no cumplieron con ningún acuerdo de inversión de los firmados al acceder a la privatización. En 3 años, se despidió a tres mil trabajadores de la planta, más de la mitad de la plantilla en el momento de la compra. Al 1 de enero de 2007, los salarios atrasados de los empleados ascendían a más de 2 millones ₴ (unos 60.000 €). Las deudas con el Fondo de Pensiones el 1 de febrero de 2007 alcanzaron casi 20 millones de grivnas (600.000 €).[3]

El Astillero del Mar Negro ha estado en quiebra desde 2014. La quiebra fue iniciada por su empresa clientelar, la PJSC «Administración Minera Balaclava» (Sebastopol, Crimea), que, al igual que el astillero en ese momento, estaba controlada por otro empresario ruso, Vadim Novinsky. Los procedimientos de quiebra fueron iniciados por el Tribunal de Comercio de la región de Mikoláiv a principios de febrero de 2014.

En septiembre de 2017, el Fiscal General de Ucrania, Yuriy Lutsenko, anunció su intención de avanzar en el proceso de devolución a la propiedad estatal del Astillero del Mar Negro (CHS) y la PJSC Astillero Mikoláiv «Ocean».[8]

El 3 de julio de 2018, el Tribunal de Comercio de la región de Mikoláiv declaró en quiebra a la PJSC Astillero del Mar Negro.[9]

En septiembre de 2019, de acuerdo con la decisión del Tribunal de Comercio Mikoláiv, se puso a la venta la planta de propiedad de la PJSC Astillero del Mar Negro. La propiedad se vendió en dos lotes: Locales no residenciales y embarcaciones. Además, también se puso a la venta el equipamiento disponible en estos locales y áreas, incluyendo grúas, vallas, sistema de iluminación, etc.[10]

El 25 de junio de 2021, el Tribunal Comercial de la región de Mikoláiv anunció que la PJSC Astillero del Mar Negro, con sede en Mikoláiv en la calle Industrial, 1, estaba en quiebra. Durante la audiencia judicial se leyó la decisión judicial correspondiente (parte resolutiva), y se aprobó el informe de la liquidadora de la empresa, Olga Protásova, quien declaró durante la audiencia judicial: “Despedidos todos los empleados de la empresa. Se han completado todas las actividades económicas y comerciales de la PJSC «Astillero del Mar Negro», todos los ciclos tecnológicos de la empresa están quiebra. También se realizó un inventario completo de los bienes de la quiebra. Después del inventario, se evaluó y vendió toda la propiedad”. También se informó que la PJSC no vendió ninguna propiedad directamente, pero ganó 151 millones de grivnas (4,5 millones de euros), que fueron a parar a seis acreedores.[11]