Autolib'

Un kiosco Autolib' en el Boulevard Diderot.

Autolib Bluecar estuvo disponible para cualquier persona de 18 o más años, con un permiso de conducir francés válido o una licencia extranjera válida junto con el permiso de conducir internacional, que lleve a cabo una suscripción de pago. Los usuarios podían elegir entre una serie de paquetes de alquiler, con tasas de 30 minutos que varían de 4 a 8 €, en función del plan de alquiler. Se podía recoger un coche disponible para su uso desde cualquier estación de alquiler y devolverlo a cualquier otra estación de alquiler. Cada coche tuvo a bordo capacidades GPS y se podía seguir por el centro de operaciones del sistema.

Además de la cuota de suscripción, Autolib cobraba una tasa variable por cada media hora de uso, pero la facturación por cada alquiler se calcula sobre una base de prorrata, que tenía en cuenta la duración real de uso redondeada al minuto más cercano (excepto durante los primeros 20 minutos, para los que hay un cargo mínimo).[1] La siguiente tabla resume los tipos de suscripción que estuvieron disponibles, las tarifas de suscripción y las tasas de 30 minutos correspondientes:

Una Renault Twizy EV de propiedad privada recargando en una estación de Autolib cerca del Jardín de Luxemburgo, París, en 2013.

Comunas en el origen del proyecto.

Otros servicios Autolib' incluyen:

• Servicio de recarga privada de vehículos eléctricos.
• Leasing y programa de ventas de Bluecar.
• Compartición corporativa de coches.

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  Un Bluecar utilizado por el servicio de compartición de coches corporativos Atos MyCar en Bezons, Francia, en 2012.

• Autolib' (París)
• Autolib' (Lyon)
• Car2Go, un sistema internacional para compartir coche, que también ofrece alquiler de coches eléctricos.
• Actualmente, existen muchas opciones alternativas al discontinuado servicio de Autolib', tales como: BlablaCar, Wever, IDVroom, Karos, Wayzup, Yeshop o Carter.

• En París, Autolib y Vélib gratuitos a partir de hoy.