Aeronave deportiva ligera

Una aeronave deportiva ligera o aeronave deportiva liviana[1][2] (ADL, o LSA por la forma inglesa Light sport aircraft), es una categoría de aviación ultraligera[3] usada principalmente en Estados Unidos[4] (aunque otros países, como Australia[5] y algunos Estados latinoamericanos han adoptado también esta clasificación). Una ADL puede adquirirse en modo operativo (montada en fábrica) o, en algunos modelos previamente autorizados, como kit para montaje casero.[6]

Sling 4, una típica aeronave Light Sport Aircraft de ala baja.
Cessna 162 (Skycatcher) - modelo biplaza de Cessna en categoría ADL.

A diferencia de la categoría de los vehículos ultraligeros motorizados, en Estados Unidos el pilotaje de una ADL sí requiere de una licencia de piloto – llamada en este caso licencia de piloto deportivo.[7]

Características

Estados Unidos (FAA)

Siendo una ADL un vehículo ultraligero, no cae bajo la definición de aviación general como las avionetas ligeras, pero sí que supera a los demás vehículos ultraligeros (siendo por tanto clasificada como aeronave a diferencia de estos) en las siguientes prestaciones:[3]

Características que separan la ADL de la aviación general:

Australia

La certificación de pilotos de la categoría Light Sport Aircraft entró en la normativa australiana en enero de 2006, aunque no vino a reemplazar la licencia de piloto de ultraligero (que en Australia sí existe) sino como categoría más avanzada de la misma, necesaria para el manejo de aeronaves con las siguientes características:[8]

  • Peso máximo al despegue de 1320 libras (600 kg), o 1,430 libras (650 kg) para hidroaviones, o 1235 libras (560 kg) para aerostatos;
  • Velocidad de pérdida (VS) máxima: 45 nudos (83 km/h);
  • Tren de aterrizaje fijo, aunque en el caso de los planeadores puede ser retractable, y en caso de hidroaviones – flotadores fijos;
  • Número máximo de motores: Uno (no de turbina);
  • En caso de un planeador, la velocidad a no exceder (VNE) máxima es de 135 nudos (250 km/h);
  • Cabina no presurizada;

América Latina

Algunos países de América Latina cuentan también con una categoría ADL, que habitualmente recibe el nombre de aeronave deportiva liviana. Dicha categoría se contempla en las legislaciones y normas de aviación de Argentina,[9] Bolivia,[10] y Chile,[11] entre otros. En Colombia una aeronave de esta clase se denomina aeronave ultraliviana de categoría acrobática.[12]

Véase también

Referencias
  1. «RAU ADL AERONAVES DEPORTIVAS LIVIANAS (ADL)». DIRECCIÓN NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL E INFRAESTRUCTURA AERONÁUTICA. 2021.
  2. «TECNAM P2002 JR para la Fuerza Aérea Argentina». gaceta aeronautica.
  3. «Light-Sport Aircraft». www.faa.gov (en inglés estadounidense). Consultado el 27 de enero de 2020.
  4. «Light-sport Aircraft Category». www.faa.gov (en inglés estadounidense). Consultado el 27 de enero de 2020.
  5. «LIGHT SPORT AIRCRAFT CERTIFICATE OF AIRWORTHINESS». CASA Advisory Circular. Septiembre, 2005. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2020.
  6. «Aviecom | Aviones en Kit». Consultado el 27 de enero de 2020.
  7. «UL-SPL(A) Ultralight Sport Pilot - AEROTOURS Flight School Berlin - Home». www.aerotours.de. Consultado el 27 de enero de 2020.
  8. «Sport Aircraft Association of Australia». saaa.asn.au. Consultado el 27 de enero de 2020.
  9. «ANAC - Formularios de Aeronavegabilidad». www.anac.gob.ar. Consultado el 19 de abril de 2021.
  10. «Reglamento sobre aviación deportiva». Dirección General de Aeronáutica Civil (Bolivia).
  11. «Normas para la operación de Aeronaves Deportivas Livianas (LSA)». Dirección General de Aeronáutica Civil (Chile).
  12. «Análisis Estructural de Fuselaje y Tren De Aterrizaje de una Aeronave Deportiva en Proceso De Construcción». Universidad de San Buenaventura, Facultad De Ingeniería, Programa Aeronáutica.
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