BorgWarner

BorgWarner Inc. es un proveedor automotriz estadounidense con sede en Auburn Hills, Míchigan. La empresa cuenta con plantas de producción y centros técnicos repartidos en 93 ubicaciones de 22 países y en 2022 empleaba a 49 000 personas aproximadamente en todo el mundo.[1][2] BorgWarner es uno de los 25 proveedores automotrices más grandes del mundo. Frédéric Lissalde fue nombrado director ejecutivo de BorgWarner Inc. el 1 de agosto de 2018.[3][4]

BorgWarner
Tipo negocio, empresa y empresa de capital abierto
Símbolo bursátil NYSE: BWA, componente S&P 500
ISIN US0997241064
Industria industria automotriz
Forma legal sociedad por acciones
Fundación 1880
Sede central Auburn Hills (Estados Unidos)
Área de operación mundial
Presidente Frédéric Lissalde
Productos Sistema de propulsión
Ingresos 14 800 000 000 dólares estadounidenses
Beneficio económico 618 000 000 dólares estadounidenses
Activos 16 029 000 000 dólares estadounidenses
Empleados 49000
Filiales BorgWarner (Germany)
BorgWarner (Brazil)
BorgWarner (Sweden)
BorgWarner Beru Systems
Sitio web www.BorgWarner.com

Historia

Fundada como Morse Equalizing Spring Co. en 1880, la empresa se convirtió en Borg-Warner Corporation por fusión.

En 1912, Julius Behr y Albert Ruprecht, combinando sus conocimientos, crearon la empresa BERU AG en Alemania, que se convertiría en BorgWarner BERU Systems, que desarrolló y produjo un innovador sistema de encendido del motor que mejoraba el arranque en frío de los motores diésel.

La empresa se originó en 1928 a partir de la fusión de Warner Gear (fundada por Thomas Warner en 1901), Borg & Beck (fundada por Charles Borg y Marshall Beck en 1903)[5] y Marvel Schelber Carburetor Co (fundada en 1905 por George Schebler) y Mechanics Universal Joint Co. La compañía se hizo conocida como la proveedora de la caja de cambios Warner Gear con overdrive para numerosos automóviles de los años 1930[6] y por desarrollar la transmisión automática de tres velocidades introducida en los años 1950 para Studebaker,[5] junto con el carburador Holley bajo la marca Borg & Beck.[5] Seguirían otras innovaciones importantes para toda la industria automotriz, como la transmisión y los turbocompresores "Ford-O-Matic" en la década de 1950.

El nombre Warner Gear todavía se usa en las transmisiones industriales y marinas de Borg Warner bajo la marca Velvet Drive, que se vendió en 1995 a Regal-Beloit Corporation, que utilizó la denominación "Velvet Drive Transmissions".

También desarrolló un turbocompresor de geometría variable en colaboración con Porsche, la turbina VTG utilizada en el Porsche 997.[7] Grupo Volkswagen desde 1999 y Peugeot, Ford Motor Company y Renault desde 2002 se convirtieron en los principales clientes de los turbocompresores K-Series de BorgWarner.[5]

En 2006, se adquirió la división europea de controles de motor y transmisión de Eaton Corporation en Mónaco.[8]

La compañía tiene su sede en Auburn Hills, Míchigan.

Actividad
Instalaciones en Hungría en 2018

En enero de 2020, BorgWarner anunció la adquisición de Delphi Corporation por US$3 300 000 000 ($3 455 304 102 en 2023).[9]

También en 2020, reportó ingresos por US$10 200 000 000 ($10 680 030 860 en 2023),[10] un beneficio de explotación por US$618 000 000 ($647 084 223 en 2023) [11] y activos totales por US$16 029 000 000 ($16 783 354 378 en 2023).[12]

BorgWarner tiene subsidiarias y fábricas tanto en América del Norte como en Europa, especialmente en Alemania y en Asia y cuenta en su cartera de clientes no solamente con los tres fabricantes de automóviles estadounidenses y casi todos los fabricantes europeos, sino también con empresas de Asia, gracias en particular a su experiencia en transmisiones automáticas.

La empresa tiene centros de producción en Alemania, Hungría, Polonia, España, Portugal, Francia, Irlanda, Suecia, Reino Unido, Italia y Luxemburgo.[13]

Antes de la adquisición de Delphi Technologies, la única fábrica francesa de la compañía estaba ubicada en Eyrein, cerca de Tulle.[14] Después de haber tenido más de 600 empleados a principios de los años 2010, la empresa anunció el cierre de las instalaciones para marzo de 2022.[15] Solamente se ha mantenido la fábrica de Blois, en Loir y Cher, dedicada a la producción de inyectores Diésel y el desarrollo de sistemas de inyección de hidrógeno.

En febrero de 2022, se anunció que BorgWarner había adquirido Santroll Automotive Components, una subsidiaria del negocio eMotor de la empresa china Santroll, por unos 1 400 000 000 ¥.[16]

Productos
Turbo de BorgWarner, uno de los productos más conocidos de la compañía

BorgWarner divide sus productos en tres divisiones principales: tecnologías de tren motriz para vehículos eléctricos, vehículos híbridos y con motor de combustión interna, así como equipos de gestión de aire, propulsión, transmisión electrónica e inyección de combustible. Además, la empresa también ofrece aplicaciones para vehículos comerciales ligeros, medianos y pesados y también para la industria automotriz. También gestiona una amplia cartera de servicios de posventa.[17]

Tecnologías para vehículos eléctricos

Tecnologías para vehículos híbridos

Tecnologías para vehículos con motores de combustión interna

Trofeo BorgWarner
Véase también: Trofeo Borg Warner (500 Millas de Indianápolis)
  • Desde 1936,[24][25] la empresa ofrece un premio anual para el ganador de las 500 Millas de Indianápolis en memoria del piloto de origen austriaco Louis H. Schwitzer,[26] quien ganó la primera edición en 1909.[5]

Referencias
  1. «Company – About BorgWarner». BorgWarner (en inglés). Archivado desde el original el 11 de mayo de 2022. Consultado el 9 de mayo de 2022.
  2. «BorgWarner Company Profile» (en inglés). Archivado desde el original el 22 de febrero de 2022. Consultado el 23 de febrero de 2021.
  3. «BorgWarner – Leadership» (en inglés). Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2013. Consultado el 26 de agosto de 2013.
  4. «Growth key for next BorgWarner CEO». Automotive News (en inglés). 11 de junio de 2018. Archivado desde el original el 7 de junio de 2021. Consultado el 5 de marzo de 2021.
  5. «Our History». BorgWarner Inc. (en inglés). Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2013. Consultado el 29 de octubre de 2009.
  6. «Borg-Warner R10 Overdrives?» (en inglés). 9 de marzo de 2005. Archivado desde el original el 30 de agosto de 2010.
  7. «911 Turbo technology coming to a car near you». Motor Authority (en inglés). 12 de octubre de 2006. Archivado desde el original el 3 de mayo de 2008. Consultado el 29 de octubre de 2009.
  8. «History». BorgWarner (en inglés estadounidense). Archivado desde el original el 1 de octubre de 2018.
  9. «BorgWarner to buy Delphi Technologies in $3.3 billion auto parts deal» (en inglés). Reuters. 28 de enero de 2020. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2020.
  10. «BorgWarner Revenue 2006-2021 | BWA». macrotrends.net (en inglés). Archivado desde el original el 2 de junio de 2021. Consultado el 23 de febrero de 2021.
  11. «BorgWarner Operating Income 2006-2021 | BWA». macrotrends.net (en inglés). Archivado desde el original el 2 de junio de 2021. Consultado el 23 de febrero de 2021.
  12. «Anual report 2020». Quote Media (en inglés). Consultado el 23 de febrero de 2021.
  13. «Locations». BorgWarner (en inglés). Archivado desde el original el 29 de marzo de 2017. Consultado el 28 de marzo de 2017.
  14. «Soixante postes d'intérim ne seront pas reconduits chez BorgWarner à Eyrein». La Montagne (en francés) (Tulle, Francia). 9 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2017. Consultado el 28 de marzo de 2017.
  15. Albinet, Alain (27 de junio de 2020). «Fermeture de l'usine française sur Le Monde». Le Monde (en francés) (Francia). Archivado desde el original el 27 de junio de 2020.
  16. «BorgWarner to acquire Santroll’s light vehicle eMotor business». Automotive World (en inglés británico) (Reino Unido). 16 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2022. Consultado el 17 de febrero de 2022.
  17. «Aufladung für Nutzfahrzeuge und Industriemotoren». BorgWarner (en alemán). Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2018. Consultado el 18 de marzo de 2019.
  18. «Electric». BorgWarner (en inglés). Archivado desde el original el 18 de abril de 2021. Consultado el 3 de marzo de 2021.
  19. Fuchslocher, Götz (29 de enero de 2020). «BorgWarner geht mit eTurbo in die Massenproduktion». Automobil-Produktion (en alemán). Alemania. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2021. Consultado el 3 de marzo de 2021.
  20. Gold, Eckart (21 de julio de 2020). «BorgWarner P2 Hybrid Modules». Auto Tech Review (en inglés). Archivado desde el original el 22 de abril de 2021. Consultado el 3 de marzo de 2021.
  21. «Hybrid». BorgWarner (en inglés). Archivado desde el original el 18 de abril de 2021. Consultado el 3 de marzo de 2021.
  22. Personal de la compañía, ed. (29 de julio de 2019). «BorgWarner and the SUV segment: GenV AWD Coupling». Diesel-International (en inglés estadounidense). Archivado desde el original el 14 de agosto de 2022. Consultado el 3 de marzo de 2021.
  23. «Combustion». BorgWarner (en inglés). Archivado desde el original el 18 de abril de 2021. Consultado el 3 de marzo de 2021.
  24. «BorgWarner and the Indianapolis 500». BorgWarner Inc. (en inglés). Archivado desde el original el 29 de julio de 2010. Consultado el 29 de octubre de 2009.
  25. «IRL: Borg-Warner Trophy Has Long, Colorful History of Excellence». The Auto Channel (en inglés) (Indianápolis). 8 de abril de 1998. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2010. Consultado el 29 de octubre de 2009.
  26. «Borg-Warner Trophy». Indianapolis Motor Speedway (en inglés estadounidense). Indianápolis. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2021. Consultado el 11 de febrero de 2021.

Enlaces externos
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