Brabham BT46

El Brabham BT46, o BT46B, fue un monoplaza diseñado por Gordon Murray para el equipo Brabham, propiedad de Bernie Ecclestone, para la temporada 1978. El coche presentó varios elementos de diseño radicales, uno de los cuales fue el uso de intercambiadores de calor de panel plano en la carrocería para reemplazar los radiadores convencionales de agua y aceite. Este concepto no funcionó en la práctica y fue eliminado antes del debut. Sin embargo, los coches, propulsados por un motor Alfa Romeo de 12 cilindros, corrieron competitivamente con radiadores modificados montados en la nariz la mayor parte del año, conducidos por Niki Lauda y John Watson, ganando una carrera de esta forma y logrando suficientes puntos para el equipo para terminar tercero en el Campeonato de Constructores.[1]

Brabham BT46
Brabham BT46B

Brabham BT46B en exhibición.
Categoría Fórmula 1
Constructor Brabham
Diseñador(es) Gordon Murray
Predecesor BT45
Sucesor BT48
Especificaciones técnicas
Chasis Monocasco de aluminio
Susp. delantera Pullrod doble wishbone.
Susp. trasera Como la delantera.
Nombre motor Alfa Romeo 2,995 cc
Caja de cambios Manual de 5 / 6 marchas.
Combustible Fina
Agip
Neumáticos G Goodyear
Palmarés
Equipo(s) Parmalat Racing Team
Pilotos 1. Bandera de Austria Niki Lauda
2. Bandera del Reino Unido John Watson
66. Bandera de Brasil Nelson Piquet
Debut Bandera de Sudáfrica Gran Premio de Sudáfrica de 1978
Carreras 15
Victorias 2
Podios 8
Poles 2
Vueltas rápidas 0
Campeonatos de Constructores 0
Campeonatos de Pilotos 0

La versión B del monoplaza, también conocida como "autoventilador", se introdujo en el Gran Premio de Suecia de 1978 como un contrapeso al efecto de suelo dominante Lotus 79. El BT46B generó una inmensa cantidad de carga aerodinámica por medio de un ventilador, se dice que es para aumentar la refrigeración, pero que también extrae el aire de debajo del coche. Se corrió una vez con esta configuración en el campeonato, cuando Niki Lauda ganó aquella carrera en Anderstorp. El concepto fue retirado por Brabham después de la carrera a pesar de que la FIA había dictaminado que podría ser utilizado por el resto de esa temporada.[2]

Resultados

Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Chasis Motor Neu. Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Puntos Pos.
1978 BT46
BT46B		 Alfa Romeo F12 G ARG BRA RSA USW MON BEL ESP SWE FRA GBR GER AUT NED ITA USA CAN 53* 3.º
Bandera de Austria Niki Lauda Ret Ret 2 Ret Ret 1 Ret 2 Ret Ret 3 1 Ret Ret
Bandera del Reino Unido John Watson 3 Ret 4 Ret 5 Ret 4 3 7 7 4 2 Ret Ret
Bandera de Brasil Nelson Piquet DNP 11
1979 BT46 Alfa Romeo F12 G ARG BRA RSA USW ESP BEL MON FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA 7** 8.º
Bandera de Brasil Nelson Piquet Ret
Fuente:[3][4]
  • * Incluye puntos obtenidos por el Brabham BT45C.
  • ** Todos los puntos obtenidos por el Brabham BT48.

Referencias
  1. Garaje Hermético (17 de enero de 2019). «Los Fórmula 1 Raros… Inventos que no funcionaron». Consultado el 15 de julio de 2020.
  2. Model Factory Hiro, ed. (2011). Brabham Bt46, 46b & 48 Alfa Romeo 177,179 1978-79 (en japonés). Japón: Mook. ISBN 4905248086. Consultado el 15 de septiembre de 2016.
  3. «Brabham BT46A • STATS F1». statsf1.com. Consultado el 23 de julio de 2019.
  4. «Brabham BT46B • STATS F1». Consultado el 23 de julio de 2019.

Enlaces externos
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