Cable Liner

Detalle del cable de tracción.

En sistema de transporte automatizado con tracción por cable, existe una estación donde se centra toda la potencia del sistema. El tren no posee frenos o motor, la aceleración y desaceleración del tren se logra mediante una pinza fija de sujeción en el tren que le transmite toda la energía para la traslación al tren.[3]

Sala de control.

Ya que el sistema es automático, no existe conductor u operador en el tren. La operación del sistema es monitoreado desde el cuarto de control central. Equipos de diagnóstico remoto, se logra mediante redes de telecomunicaciones tanto por cableadas como inalámbricas.[4]

Interior de un vehículo en Toronto.

Debido a que los trenes están separados de las maquinarias de tracción, los niveles de ruidos provocados por estos durante lo largo de la vía es mínimo y se la emisión de carbono son nulas (excepto cuando se usa la planta diesel de emergencia). Esto asegura la menor huella de carbono dentro de los sistemas de transporte público.

Las vías son de acero ligero, con perfiles I, aportando no solo soporte si no un canal de guía con ruedas transversales en la parte inferior del tren.[5] La estructura de la vía, esta hecha de acero de construcción que no requiere ser calentada para fuertes condiciones de invierno. La estructura de la vía se adapta con las estructuras de concreto para compensar las variaciones de altura del suelo alcanzando alturas de hasta 67 m.[6]