Rally de China

La ceremonia de final de carrera se celebró a los pies de la muralla China.

La desaparición del Rally de Indonesia en 1999 propició la entrada del Rally de China en el calendario del campeonato del mundo. En aquellos años el mercado chino era virgen en el terreno automovilístico y las marcas veían con buenos ojos la entrada de una prueba en el país asiático. Ya por entonces la FIA tenía la intención de incluir un Gran Premio de Fórmula 1 en China y por lo tanto el Rally de China abrió las puertas en muchos aspectos. La FIA esperaba que las autoridades chinas organizaran un rally al estilo del Hong Kong-Pekín, una prueba que formaba parte del campeonato de Asia-Pacífico, sin embargo la prueba que se diseñó sorprendió tanto a pilotos, como a las marcas y a los periodistas. Se planeó un recorrido en el interior del país a casi 40 km del núcleo habitado más próximo, y los equipos se alojaron en hoteles casi cuartelarios, y las autoridades intentaron evitar el contacto con la población local. Los precios fueron muy elevados, y el servicio ofrecido pésimo que despertó las protestas de equipos y prensa. Para colmo la carrera fue mal organizada, con la presencia de la lluvia que tampoco ayudó, por lo que la FIA decidió no volver a incluirlo en el calendario del mundial[2] y fue sustituida por el Rally de Chipre.[3] Fue la única edición puntuable para el Campeonato del Mundo, se celebró del 17 al 19 de septiembre y contó con 22 tramos sobre una superficie de gravilla, aunque dos de ellos tuvieron que ser cancelados. La ceremonia de final de carrera se celebró a los pies de la muralla China.[4]

Resultados

N.º	Piloto	Copiloto	Automóvil
1	Didier Auriol	Denis Giraudet	Toyota Corolla WRC
2	Richard Burns	Robert Reid	Subaru Impreza WRC
3	Carlos Sainz	Luis Moya	Toyota Corolla WRC
4	Juha Kankkunen	Juha Repo	Subaru Impreza WRC
5	Harri Rovanpera	Risto Pietilainen	Seat Córdoba WRC

• Página con información del campeonato (en inglés)