Circuito de Guadarrama

El Gran Premio del RACE de 1913[2][3] fue organizado por el RACE siendo promotor principal Alfonso XIII, popularmente se le conoce como el primer Gran Premio de España aunque oficialmente no sea así. La prueba transcurría por las localidades de La Granja, Navacerrada, el cruce de la carretera de la estación de Villalba a Segovia con la de Madrid a la Coruña, Guadarrama, Alto del León, San Rafael, Revenga, Segovia y La Granja con un total de 309 km de longitud, divididos en tres vueltas al trazado. El vencedor fue Don Carlos Salamanca a bordo de un Rolls Royce de 70cv de potencia, que completó la carrera en un tiempo de tres horas y media.[1] Otro Gran Premio no se volvió a realizar en territorio nacional hasta diez años más tarde, fue en el 1923 con la inauguración del Circuito de Sitges-Terramar.

Resultados GP del RACE de 1913

Pos. N.º Piloto Coche Cat. Tiempo 1 16 Carlos de Salamanca Rolls Royce 5 3:34:11.6 2 14 César Pérez (M. de Aulencia) Lorraine-Dietrich 5 +2:52 3 3 George Eric Plattfort Rolls Royce 5 +5:44 4 17 Antoine Hubert (M. d'Avaray) De Dion-Bouton 4 +15:32 5 13 Julio Labayen Panhard-Levassor 3 +16:45 6 2 Matias Oñate López (M. de Ugena) Schneider 4 +33:39 7 20 Enrique de Tordesillas (C. de Padilla) Minerva 4 +34:11 8 8 Ángel G. Santibáñez Panhard-Levassor 3 +44:07 9 7 José Mencos (D. de Zaragoza) Mercedes 3 +45:46 10 9 Juan Román Manzano Opel 2 +1:21:30 11 10 Juan B. García Ocaña Delaunay 3 +1:28:14 Ret 11 Leoncio Garnier Panhard-Levassor 3  ? Ret 18 José Luís de Pedroso (M. de San Carlos de Pedroso) De Dion-Bouton 3 Avería Ret 19 Arsenio Cebrián De Dion-Bouton 3 Motor Ret 6 ? John Wm. Hedge Clément-Talbot 5 Motor Ret 12 José Toda Schneider 2 Accidente Ret 5 Manuel San Román Humber 2 Dirección DNS Sunbeam nº1, Excelsior nº4, SCAR nº15 V.R. Carlos de Salamanca en 1h 10m 43s

Categoría Fuerza (Cv) 2 21 a 31 3 31 a 45 4 45 a 60 5 60 a 75

En los años 20 se disputaron en él durante varios años las XII Horas de Guadarrama, la que quizás fuese la primera prueba de resistencia en España antes de las disputadas en Lasarte. Competían en esa prueba motos, sidecars y autociclos sin cerrarse el tráfico rodado durante el transcurso de la prueba. El trazado usado era el mismo que en 1913, solo que sin pasar por Segovia y trasladándose la línea de meta de San Ildefonso a Guadarrama.