Circuito de las Ardenas (autódromo)

El Circuito de las Ardenas (nombre original en francés: Circuit des Ardennes) era una carrera de coches organizada anualmente en el autódromo de Bastoña. Se disputó entre 1902 y 1907. Fue la primera carrera importante en correrse sobre un recorrido cerrado, en vez de entre dos ciudades. El nombre se utilizó posteriormente para un rally que formaba parte de los campeonatos nacionales holandés y belga.[1]

El barón Pierre de Crawhez, iniciador del Circuito, y vencedor de la segunda edición. Foto de 1915

Historia

El evento fue organizado por el Real Automóvil Club de Bélgica, por iniciativa de su presidente Pierre de Crawhez,[2] uno de los tres barones pilotos[3][4] en 1897.

La primera edición tuvo lugar el jueves 31 de julio de 1902. Los participantes se dividieron en cinco categorías, según el tipo de vehículo: automóviles pesados, automóviles ligeros, voiturettes, ciclomotores y motocicletas.[5] La ruta conectaba las localidades de Bastoña, Longlier, Hamipré y Habay-la-Neuve y luego regresaba a Bastoña,[6] formando un bucle de unos 85 km, que debía ser recorrido seis veces por los automóviles y dos veces por las motocicletas. El barón Crawhez fue el primero en tomar la salida, seguido por otros cincuenta y cinco competidores que salieron uno tras otro cada minuto. Contrariamente a lo que podría temerse, la carrera produjo pocos accidentes, siendo el más grave el sufrido por Jenatzy tras un reventón, que milagrosamente se saldó con tan solo algunas abrasiones. Treinta y tres conductores lograron completar la carrera. El ganador, en la categoría "coches pesados", fue el británico Jarrott, que a bordo de su Panhard & Levassor, terminó la prueba (512 km en total) en 5 horas. 53 minutos y 39 segundos, con una media de 86,7 km/h. Rigolly ganó la categoría de "coches ligeros" al volante de un Gobron-Brillié.[5]

La segunda edición tuvo lugar el lunes 22 de junio de 1903. La interrupción forzada de la desastrosa carrera París-Madrid, un mes antes, hizo aumentar el interés en el circuito, cuya ruta era idéntica a la de la primera edición.[7]

Ganadores
Pierre de Crawhez, vencedor en el Circuito de las Ardenas en junio de 1903
Año Fórmula Conductor Constructor Ubicación
1902 Gran Premio Bandera del Reino Unido Charles Jarrott Panhard 70 Bastoña
1903 Gran Premio Bandera de Bélgica Pierre de Crawhez Panhard 70
1904 Gran Premio Bandera de Estados Unidos George Heath Panhard 70
1905 Gran Premio Bandera de Francia Victor Hémery Darracq
1906 Gran Premio Bandera de Francia Arthur Duray Lorena-Dietrich
1907 Gran Premio Bandera de Bélgica Pierre de Provee Mercedes-Benz
Kaiserpreis Bandera del Reino Unido John Moore-Brabazon Minerva

Imágenes
Circuito de las Ardenas. «Triciclos»
(1902)
Circuito de las Ardenas 1902. Jenatzy delante de los restos de su automóvil accidentado
Arthur Duray, vencedor en el Circuito de las Ardenas en 1906, con su Lorraine-Dietrich
Paso por la línea de meta
(1904)
Llegada al control de Bastoña de George Heath, vencedor en el Circuito de las Ardenas (1904)
Victor Hémery, vencedor en 1905 conduciendo un Darracq

Referencias
  1. de Jong, Nico, ed. (24 de marzo de 1979). «Sportjournaal». Autovisie (en dutch) (Amersfoort, Netherlands: Arnold van der Wees) 24: 62.
  2. 1903 Motorist (GracesGuide).
  3. Con Jean y Joseph, los tres participaron juntos en la "Gran semana del automóvil de verano de Spa" en 1897 incluyendo cuatro carreras en cuatro días.
  4. chapitre Les premières courses à Spa-Francorchamps 1896-1899, ouvrage Spa-Francorchamps: histoire d'un circuit de 1896 à nos jours, René Bovy, Théo Galle, Herman Maudoux, éd. Luc Pire, coll. VOYAGES, septembre 2009, 223p. ISBN 978-2507002510.
  5. Frantz Reichel «Les courses automobiles. Le Circuit des Ardennes », dans Le Figaro del 1º de agosto de 1902.
  6. Yves de Partz, « Le "Circuit des Ardennes" a 100 ans … », archives Le Soir, 28 mars 2002.
  7. « Le Circuit des Ardennes », dans Le Sport universel illustré, n° 363, 5 juillet 1903, p. 431.

Bibliografía
  • The Guinness Guide to International Motor Racing. Guinness Publishing Ltd. 1995. p. 354. ISBN 0-85112-642-1.
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