Coppa Florio

La Coppa Florio (o Copa Florio) fue una carrera de automóviles que se celebró por primera vez en Italia en 1900. Se le cambió el nombre en 1905, cuando Vincenzo Florio ofreció el premio inicial de 50.000 liras y una copa diseñada por Polak de París. La copa se otorgaría al fabricante de automóviles que obtuviera la mayor cantidad de victorias en las primeras siete carreras, comenzando con la carrera celebrada en 1905.

Cartel de 1907 anunciando la Coppa Florio el 1 de septiembre y la Coppa di Velocità el día 2

Las primeras siete carreras fueron ganadas por diferentes fabricantes, pero Peugeot ganó la octava carrera en 1925 y así aseguró la copa con su segunda victoria. Sin embargo, la competencia por la copa continuó después de que Lucien Rosengart, entonces director de Peugeot, se ofreciera a ponerla en juego nuevamente.

La carrera, organizada en Brescia, recorría la ruta Brescia-Cremona-Mantua-Brescia.

En 1908, la carrera utilizó el Circuito di Bologna: Bolonia-Castelfranco Emilia-Sant'Agata Bolognese-San Giovanni in Persiceto-Bolonia.[1]

Después de 1914, la mayoría de las carreras de la Coppa Florio fueron coorganizadas con la Targa Florio en el circuito de esta prueba, disputada por carreteras de Palermo (Sicilia), recorriendo cuatro o cinco vueltas de 108 km cada una.

Únicamente en 1927 la carrera se trasladó a Saint-Brieuc, en honor a la segunda victoria de Peugeot en 1925.[2][3] La carrera atrajo a equipos de toda Europa, así como a los Sunbeam de Gran Premio procedentes de Inglaterra,[4] y vio competir a grandes pilotos como Sir Henry Segrave y Jean Chassagne.[5]