Blas de Lezo (1924)

El Blas de Lezo fue un crucero ligero líder de su clase perteneciente a la Armada Española; aunque fue puesto en grada con el nombre de Méndez Núñez, cambió su nombre con su gemelo antes de su botadura.

Blas de Lezo

El Blas de Lezo en pruebas de mar en 1923.
Banderas
España monárquica anterior a 1931 República Española
Historial
Astillero SECN (Ferrol)
Clase clase Blas de Lezo
Tipo Crucero ligero
Operador Armada Española
Autorizado 1915
Botado 1922
Asignado 1924
Destino Hundido en 1932
Características generales
Desplazamiento 6312 t apc
Eslora 140,2 m
Manga 14,02 m
Calado 7,00 m
Armamento • 6 cañones Vickers 152/50 mm
• 4 cañones 47/50 mm
• 4 ametralladoras
• 12 tubos lanzatorpedos de 533 mm. (4 × 3)
• 1 cañón de desembarco de 76 mm.
Propulsión • 12 calderas Yarrow (6 de carbón, 6 de petróleo)
• 4 turbinas de vapor Parsons
• 4 hélices
Potencia 43 000 cv
Velocidad 29 nudos
Autonomía 5000 mn a 13 nudos
Tripulación 320
Capacidad 806 t de carbón y 726 t de petróleo

Construcción
Maqueta del crucero Blas de Lezo en el Museo Naval de Madrid.
Maqueta del crucero Blas de Lezo en el Museo Naval de Ferrol.

Fue autorizado por medio de la modificación de la Ley Miranda, por la más nueva, llamada Ley Cortina por el Ministro de Marina, marqués de Cortina, para dos cruceros rápidos, el citado y su gemelo el Méndez Núñez. Su quilla fue puesta en grada en el astillero de la Sociedad Española de Construcción Naval en Ferrol, botado en 1922 y entregado a la Armada Española en 1924.

Se trataba de un tipo de cruceros similar a los que participaron en la Primera Guerra Mundial, inspirado en el tipo C británico. Su concepto estaba ya anticuado antes de iniciarse, ya que su propulsión mixta le impedía alcanzar una velocidad adecuada y carecía de dirección de tiro.

Historial

El 21 de febrero de 1925, realizó sus pruebas oficiales en Ferrol.[1] Participó en el desembarco de Alhucemas en 1925.[2] En 1927, fue enviado a China con motivo de los sangrientos sucesos provocados por la lucha de poder entre Wang Jingwei y Chiang Kai-shek tras la muerte repentina del presidente Sun Yat-sen, donde se unió a una escuadra internacional, que fondeó en el río Yang-Tse, frente a Shanghái.[3] De regreso a su base, en noviembre del mismo año realizó una escala en Manila.[4]

Hundimiento

Durante unas maniobras navales en 1932, frente a Finisterre, cuando navegaba entre la costa y el bajio de O´Centolo, chocó con una de dos agujas de piedra no marcadas en aquella época y partió la quilla. Se hundió a cinco millas de la costa a 76 metros de profundidad. No hubo bajas.[5] En el posterior consejo de guerra, celebrado en 1933, se produjo sentencia absolutoria hacia su comandante.

Véase también

Referencias
  1. «El Blas de Lezo». Hemeroteca digital del diario ABC.
  2. Goded, Manuel (1932). Marruecos: las etapas de la pacificación. Madrid-Barcelona-Buenos Aires: Compañía Iberoamericana de Publicaciones. p. 158.
  3. «Acciones de la Armada Española en el extranjero durante el siglo XX». Hemeroteca digital del diario ABC.
  4. Archivo China-España. 1800-1950 (ed.). «Manila festeja a un navío español».
  5. «Frente a Finisterre, se hunde el crucero Blas de Lezo que había chocado contra un bajo». Hemeroteca digital del diario ABC.

Enlaces externos
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