Cummins Inc.

Su fundación tuvo lugar en Columbus, Indiana, en 1919 bajo la razón social Cummins Engine Company, ya que toma su nombre del fundador; el señor Clessie Lyle Cummins, la recientemente creada compañía se convirtió en el posible surtidor de soluciones comerciales dentro de las tecnologías de motorización diésel, inventados veinte años atrás por el doctor Rudolf Diesel.

La firma es bastante conocida por producir motores diésel y de gas natural para su uso tanto en carretera como estacionarios, y sus mercados incluyen motores de trabajo pesado, estacionarios fijos, estacionarios móviles, de trabajo medio, autobuses, vehículos recreacionales (VR), de trabajo medio en uso automotor y un sinnúmero de motores de uso industrial que se ven en maquinaria agrícola, maquinaria para la construcción, minería marina, extracción de petróleo y gas, así como en equipamiento militar.[3] Para el público en general, el mayor uso que dan a los productos de la firma Cummins puede ser el de la serie de motores de 5.9 litros de seis pistones en línea, el que se usa en la serie de camionetas Dodge Ram desde 1989, en los camiones de la marca china Foton, y en algunos vehículos de la firma GAZ, en sus furgonetas GAZelle, GAZelle-Business y GAZelle Next, y en los camiones y tractocamiones de las marcas Mack, Renault, Tata y Sisu.[4]

Para el año 2007, se lanzó un motor de 6,7 litros basado en una versión reducida del motor Cummins de la serie ISF-6; el muy reconocido ISF-2, que se ofreció como opción en las camionetas Dodge Ram, ahora es estándar en los chasis de las clases 4 y 5 chasis.[5]

En el año 2008, la Cummins fue llamada por la parte defensora en una demanda de clase colectiva en relación con los posibles desperfectos presentados en las camionetas de los modelos 1998-2001 de la firma Dodge RAM, Chrysler y Dodge, de las series 2500 o 3500, originalmente equipadas con el motor "Cummins ISB-5.9" de 5,9 litros diésel, en los que se usó el bloque de patrón 53.[6] El caso sería posteriormente cerrado y sobreseído, pero algunos de los distribuidores autorizados y calificados en reparaciones al motor de la red de Chrysler recibieron hasta USD$500 por concepto de las refacciones, reparaciones y otros hechos al citado bloque, en el que se alegaba que se rompían partes del sistema de refrigeración, creándose por ende fugas del líquido. La Cummins se convierte en el año 2010 en la única compañía en la industria en cumplir los estándares de la Environmental Protection Agency del año para las emisiones de gases NOx, con el lanzamiento en el año 2007 de un motor de características futurísticas, un bloque de 6.7 litros de tipo turbodiésel para la serie de camionetas de trabajo pesado Dodge Ram, disponible en los chasis de los modelos con capacidad de carga de 750 kilogramos (1653 lb) y 1 tonelada.

En abril de 2013, la Cummins; usando tecnología desarrollada por la firma Westport Innovations comienza a suministrar motores alimentados por gas natural a los principales fabricantes de camiones de los Estados Unidos, así como a las compañías propietarias de grandes flotillas de camiones de carga que decidieron convertir una parte de sus vehículos a gas natural, y la adecuación de la red de distribuidores de gas natural en los Estados Unidos ha empezado a expandirse en vista de su prometedor futuro.[7]

Aquellos motores de mayor caballaje de potencia (de más de 19 litros de cilindraje) son producidos en Seymour, Indiana, Daventry, Inglaterra, y en Pune, India. Los motores de trabajo pesado (de entre 10–19 litros de cilindraje) de las series M y X son producidos en Jamestown, Nueva York. Las series de motores B, C y L son producidos en numerosas plantas que la firma ha construido alrededor del mundo.