Dewoitine D.500

El Dewoitine D.500 fue un caza monoplano y de construcción metálica que fue diseñado por la compañía Dewoitine y empleado por el Ejército del Aire Francés durante la década de 1930. Introducido hacia 1935, pronto se vio superado por una nueva generación de cazas más modernos, como el Dewoitine D.520 que le sucedió más tarde.

Dewoitine D.500/501/510

Un Dewoitine D.510.
Tipo Caza
Fabricante Bandera de Francia Dewoitine
Diseñado por Émile Dewoitine
Primer vuelo 18 de junio de 1932
Introducido Julio de 1935
Estado Retirado
Usuario principal Ejército del Aire Francés
Aviation navale
Producción 1932-1937
N.º construidos 383[1]
Desarrollado en Dewoitine D.520

Historia operacional

El Dewoitine D.500, diseñado por Émile Dewoitine, surgió como respuesta a las especificaciones del Ministerio del Aire francés para sustituir al vetusto Nieuport-Delage NiD 62. El primero prototipo del D.500 hizo su primer vuelo el 18 de junio de 1932, y el 29 de noviembre de 1934 entraron en servicio los primeros modelos de producción. Los posteriores modelos armados con cañones de 20 mm recibieron la denominación D.501. Se convirtió así en el primer caza moderno francés.[1]

El D.500 y D.501 entraron en servicio en julio de 1935, mientras que el posterior modelo D.510 entró en servicio en octubre de 1936. Ambos modelos entraron en servicio tanto con el Ejército del Aire Francés como con la Aviation navale,[2] manteniéndose como cazas de primera línea hasta llegada del Morane-Saulnier M.S.406 en 1939. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial muchos D.500 y D. 510 todavía seguían operativos en varias escuadrillas de segunda línea y en el Norte de África.[3][4] Los aviones que se enfrentaron con la Luftwaffe en mayo de 1940 sufrieron graves pérdidas a manos de los Messerschmitt Me 109.[5] La Francia de Vichy todavía mantendría en servicio algunos Dewoitine hasta su definitiva sustitución.

Una veintena de D.510c fueron enviados a la República de China en 1938 y 1939, entrando en combate contra los japoneses durante la Segunda guerra sino-japonesa.[6] Lituania también adquirió 14 ejemplares para su Fuerza aérea.[7] Varios D.510 fueron vendidos a la República Española, combatiendo con las Fuerzas Aéreas de la República Española.[8][9] Fueron incorporados bajo la denominación D.510TH. Para 1937 los aparatos supervivientes se encontraban adscritos a la escuadrilla de Defensa de costas, en el Grupo 71.[10]

Versiones
D.500.01
Primer prototipo.
D.500
Cazas Dewoitine estacionados en tierra, 1938.
Primer modelo de producción equipado con un Hispano-Suiza 12Xbrs, estaba armado con 2 ametralladoras Vickers de 7,70 mm o 2 ametralladoras Darne de 7,5 mm en el morro, y previsión de 2 ametralladoras Darne adicionales en las alas. Fueron construidos 101 aparatos.
D.501
Re-equipado con un motor Hispano-Suiza 12Xcrs, estaba armado con un cañón Hispano-Suiza S7 de 20 mm situado entre los cilindros del motor y con dos ametralladoras montadas en las alas. Construidos 157 aparatos.
D.503
El Dewoitine D.511 en el Salón Aéreo de París de 1934.
El único prototipo del D.511 fue equipado con un motor 12Xcrs, pero mantenía el mismo armamento que el D.501. Su primer vuelo fue el 15 de abril de 1935, pero se consideró más mediocre que el D.500. El aparato incorporaba las innovaciones personales de René Fonck.
D.510
Re-equipado con un motor Hispano-Suiza 12Ycrs, tenía una potencia de 640 kW y estaba equipado con un cañón Hispano de 20 mm y 2 ametralladoras MAC 1934 de 7,5 mm montadas en las alas. Tras su primer vuelo el 14 de agosto de 1934, entró en producción y fueron construidos 120 aparatos.
D.511
Prototipo que aunque utilizaba el fuselaje del D.500, tenía alas más pequeñas, un tren de aterrizaje en "cantilever" y un motor 12Ycrs. Un único prototipo fue construido en 1934, pero nunca llegó a volar y fue reconvertido en el D.503.
AXD1
Modelo de un D.510 suministrado en 1935 al Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa para pruebas técnicas.

Operadores
D.510 del Ejército del Aire Francés.
D.510 de las FARE durante la Guerra Civil Española.
Bandera de Taiwán China
Bandera de Francia Francia
Bandera de Francia Francia de Vichy
  • Ejército del Aire del Armisticio
Bandera de Japón Japón
Bandera de Lituania Lituania
Bandera de Polonia Polonia
Bandera del Reino Unido Reino Unido
Bandera de España República Española
Bandera de la Unión Soviética Unión Soviética
Bandera de Venezuela Venezuela

Especificaciones técnicas

Características generales

Rendimiento

Armamento

Véase también
Aviones similares

Referencias
  1. Robin Higham (2012). Unflinching Zeal: The Air Battles Over France and Britain, May-October 1940, Naval Institute Press, pág. 43
  2. Mike Spick (2002). The Illustrated Directory of Fighters, Zenith Imprint, pág. 480
  3. Green, W; Swanborough, G (2001). The great book of fighters. MBI Publishing. ISBN 0-7603-1194-3.
  4. Barry Ketley (1999). French Aces of World War 2, Osprey Publishing, pág. 11
  5. Justin D. Murphy, Matthew A. McNiece (2008). Military Aircraft, 1919-1945: An Illustrated History of Their Impact, pág. 93
  6. Volker Nies (2009). "Apaisement" in Asien: Frankreich und der Fernostkonflikt 1937-1940, pág. 270
  7. John C. Fredriksen (2001). International Warbirds: An Illustrated Guide to World Military Aircraft, 1914-1920, pág. 93
  8. Gerald Howson (1990). Aircraft of the Spanish Civil War, 1936-39, pág. 30
  9. Joan Lluís Ferret i Pujol (2010). L'Aviació i El Prat de Llobregat 1936-1939, pág. 57
  10. Gerald Howson (1990). Aircraft of the Spanish Civil War, 1936-39, pág. 114

Bibliografía
  • Breffort, Dominique (abril de 2005). French Aircraft from 1939 to 1942: Volume 2. Histoire and Collections. ISBN 2-915239-49-5.
  • Weal, Elke C.; Weal, John A.; Barker, Richard F. (1977). Combat Aircraft of World War Two. Bracken Books. ISBN 0-946495-43-2.

Enlaces externos
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