Dornier Do 228

El Dornier Do 228 es un avión comercial bimotor de corto alcance y con características STOL, fabricado por la compañía alemana Dornier Flugzeugwerke entre 1981 y 1998. El primer prototipo realizó su primer vuelo el 21 de marzo de 1981. Puede transportar hasta 19 pasajeros o 1.710 kg de carga.

Do 228

Dornier Do 228NG de Aerocardal
Tipo Avión comercial
Fabricante Bandera de Alemania Dornier Flugzeugwerke
Bandera de la India HAL (bajo licencia)
Primer vuelo 21 de marzo de 1981
Introducido 1982
Estado En servicio
Usuario principal Bandera de Nigeria Dornier Aviation Nigeria
Otros usuarios
destacados		 Bandera de Estados Unidos Vision Airlines
Bandera de Filipinas A Soriano Aviation
Bandera de Noruega Lufttransport
Producción 1981 - 1998
2009 - actualidad
N.º construidos 270

En 1983 la compañía Hindustan Aeronautics Limited compró la licencia de producción del Do 228, fabricando en la India 228 aeronaves para venderlas en el mercado asiático. Aproximadamente 270 Do 228 se construyeron en Oberpfaffenhofen (Alemania) y Kanpur (India).

En el 2009, RUAG comenzó a construir el Dornier 228 NG de nueva generación en Alemania, mientras el fuselaje, alas y cola se construían en la India por Hindustan Aeronautics Limited (HAL) y transportado a Alemania para su ensamblaje final. Es básicamente el mismo avión con tecnología y prestaciones mejoradas, como una hélice de cinco palas, cabina de cristal y mayor alcance. La primera entrega se hizo en septiembre del 2010.

Diseño y desarrollo
Cabina de mando analógica pre-228NG

A finales de los años 1970, Dornier Flugzeugwerke comenzó con el desarrollo de un nuevo tipo de ala, denominada TNT (Tragflügel neuer Technologie). Fue evaluada en un Do 28D-2 Skyservant modificado, con motores Pratt & Whitney Canada PT6A-110. Posteriormente, Dornier cambió la planta motriz por dos Garrett AiResearch TPE-331-5 y probó la nueva aeronave a la que denominó Do 128.[1] La compañía desarrolló un nuevo fuselaje para el ala TNT en dos diferentes variantes con capacidad para 15 y 19 pasajeros respectivamente, designando dichos proyectos E-1 (posteriormente Do 228-100) y E-2 (posteriormente Do 228-200). En el ILA de 1980, Dornier presentó esta nueva aeronave al público general.[2][3]

El Do 228 recibió el certificado de tipo por parte de la autoridad aeronáutica alemana el 18 de diciembre de 1981, entrando en servicio con la aerolínea Norving en julio de 1982.[2] Los certificados británico y estadounidense se recibieron el 17 de abril y el 11 de mayo de 1984 respectivamente.[3] Durante los años siguientes Dornier ofreció variantes mejoradas del 228, incluyendo también modificaciones de la aeronave para diferentes aplicaciones.

Componentes del Do 228NG

Bandera de Estados Unidos Estados Unidos

Electrónica
Do 228NG en RIAT 2012
Sistema País Fabricante Notas
Redes de datosARINC 429
Sensores AoA2
TAWS (opción)Bandera de Estados UnidosSandel AvionicsST3400

Propulsión
Sistema País Fabricante Notas
MotorBandera de Estados UnidosGarrett AiResearch2 × TPE 331-10

Usuarios

Usuarios civiles
Dornier 228-202K de FLM Aviation operando para Manx2.

En agosto de 2006, 127 Dornier Do 228 de todas las variantes permanecían en servicio en algunas líneas aéreas:

Un Dornier 228 de la Marina Alemana en el aeropuerto de Basilea en marzo de 1987.
Variante de patrulla marítima del Do-228NG, operarada por la Marina de Bangladesh. El radar de patrulla marítima se puede ver bajo el fuselaje
Consola de un radar de patrulla marítima

Usuarios militares
AngolaBandera de Angola Angola
Finlandia Finlandia
  • Policía Fronteriza de Finlandia[5]
Alemania Alemania
Bandera de la India India
Italia Italia
Países Bajos Países Bajos
Bandera de Tailandia Tailandia
VenezuelaBandera de Venezuela Venezuela
  • Aviación Militar Bolivariana - 1 Do 228NG - 2 Do 228-212s empleado para evacuaciones aeromedicas, transporte de carga y pasajeros en comunidades indígenas al sur de Venezuela, llevadas a cabo por el Grupo Aéreo de Transporte #9.
ButánBandera de Bután Bután
  • Real Ejército De Bután Opera 2 Do 228

Accidentes e incidentes

Especificaciones (Do 228-212)

Características generales

Rendimiento

Véase también

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Listas relacionadas

Referencias
  1. Air International October 1987, pp. 163—166.
  2. Air International October 1987, p.166.
  3. Taylor 1988, p.87.
  4. https://m.planespotters.net/airline/Aurigny-Air-Services
  5. «Copia archivada». Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015. Consultado el 28 de septiembre de 2012.
  6. Hoyle 2011, p. 39.
  7. Hoyle 2010, p. 40.
  8. Hoyle 2011, p. 41.
  9. Hoyle 2011, p. 49.
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