Ducati Multistrada

La Ducati Multistrada modelo 1000DS del año 2005 dispone de un motor de 992 cc, refrigerado por aire con un par de cilindros a 90° motor en V con válvulas a 40°, basado en los motores existentes de Ducati, con bujías de doble chispa enchufables, cojinetes del árbol de levas simples alimentados a presión, cigüeñal rediseñado, mayor presión y volumen de aceite, y embrague fabricado con una nueva aleación.

La 1000DS del año 2006 usa el marco trellis de Ducati con horquillas completamente ajustables Showa de 165 mm adelante, y un brazo basculante de una sola cara, con un amortiguador trasero Showa totalmente ajustable, junto con un sistema de suspensión regulable de tasa incremental y altura regulable en la parte trasera. Viene equipada con pistones de freno tipo pinza Brembo "Serie Oro" tanto en los frenos de disco delanteros y traseros. Posee discos de freno delanteros de 320 mm, y un solo disco trasero de 245 mm, y líneas de freno de acero trenzado. Los discos están montados directamente en centros de gran tamaño, con lo cual no precisan soportes de disco.[3] El peso húmedo es de 229 kg.[2][4]

Los modelos de Multistradas nivel de entrada cuentan con una serie de componentes individuales específicos, tales como el brazo pivotante de doble cara estilo "Monster", el frente integrado fundido y el reposapiés trasero, y las llantas de aleación de tres rayos. La Multistrada más económica es el modelo 620 Dark, con su esquema de color negro mate y un solo disco delantero 320 mm. También hay piezas que parecen iguales, pero no lo son, como el tanque de combustible más pequeño que posee una capacidad de 15 litros, y el panel de instrumentos simple sin las funciones del ordenador de a bordo.

El marco es tan grande como el de la Multistrada 1000 DS, pero es diferente en la parte trasera, donde el brazo basculante de una sola cara ha sido reemplazado por un brazo oscilante de doble cara. La suspensión se compone de horquillas Marzocchi invertidas de 43 mm adelante y un amortiguador trasero monoshock Sachs con precarga y rebote ajustable. El sistema de frenado cuenta con un disco trasero y dos discos delanteros de 300 mm con pinzas flotantes operados por una nueva bomba delantera de freno.

El modelo 620 tiene un embrague húmedo APTC. De acuerdo con Ducati, el embrague húmedo reduce el esfuerzo operativo en la palanca, asegurando una conexión gradual, e incorpora un dispositivo "zapatilla" derivado de diseños de carrera para reducir la tendencia de la rueda trasera de lock-up o vibrar durante una reducción agresiva de marchas.[5]

Este modelo lanzado en 2016 está compuesto de las variantesː

• Multistrada 1200 Enduro [6]
• Multistrada 1200 Enduro Pro [7]

Estos modelos fueron diseñados específicamente para darle a la moto un mejor comportamiento "off-road" con llantas de radios de 19” y 17”, mayor recorrido de la suspensión, depósito de combustible de 30 litros, 225 kg de peso, 160 CV y muchos cambios pensando más en su uso fuera de las carreteras.

Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak 2018.

Este modelo lanzado en 2017 está compuesto de las siguientes variantesː

• Multistrada 1260 S[8]
• Multistrada 1260[9]
• Multistrada 1260 Pikes Peak[10]
• Multistrada 1260 S D Air[11]

Estos modelos sustituyen a las anteriores 1200, cuentan con muchas mejoras siendo una de las motos con más equipamiento del mercado. Su electrónica avanzada le permite adaptarse a casi toda situación. Las diferencias entre los diferentes modelos son solo a nivel de equipamiento ya que el motor y chasis son iguales en todas las versiones.