Familia Embraer ERJ

La familia de reactores regionales Embraer ERJ es fabricada por Embraer, compañía aeronáutica brasileña. La familia la componen los modelos ERJ 135, ERJ 140, ERJ 145 y Legacy, siendo el ERJ 145 el más grande de todos. Propulsados por motores turbofán, componen una de las series más populares de la aviación regional, entrando en competencia directa con los Canadair Regional Jet de Mitsubishi Heavy Industries. En junio de 2020 se hizo entrega de la última unidad producida al cliente Air Hamburg.

ERJ 135 / 140 / 145

Embraer ERJ-145 de la aerolínea United Express.
Tipo Avión comercial
Fabricante Bandera de Brasil Embraer
Primer vuelo 11 de agosto de 1995
Introducido Diciembre de 1996
Estado En servicio
Usuario principal Bandera de Estados Unidos Envoy [1]
Otros usuarios
destacados		 Bandera de Estados Unidos ExpressJet Airlines [2]
Bandera de Estados Unidos Piedmont Airlines [3]
Producción 1989-2020 [4]
N.º construidos 1.223 [5]
Desarrollo del Embraer EMB 120 Brasilia
Variantes Embraer 145 AEW&C
Embraer Legacy 600

Historia
Embraer ERJ 135 y ERJ 145 en el Salón Aeronáutico de Farnborough del año 2000.

Primeros diseños

El ERJ 145 fue presentado en la Exposición Aérea de París de 1989 como una modificación estirada y a reacción del EMB 120 Brasilia. Las características principales de este diseño son:

  • Alas con winglets
  • Motores montados a ambos lados del fuselaje
  • 2500 km de alcance
  • Comparte un 75 % de los componentes con el Brasilia.

Diseño intermedio

En 1990, los ingenieros de Embraer notaron que los resultados de los ensayos en el túnel de viento eran menos que satisfactorios, comenzaron a considerar diferentes modificaciones a partir del EMB 120. La modificación propuesta incluía un ala ligeramente flechada (22.3°) con winglets, así como motores montados bajo el ala. Este segundo diseño mostró un desempeño aerodinámico marcadamente mejor, pero la combinación de alas flechadas y motores bajo el ala requería un tren de aterrizaje inusualmente más alto y por consiguiente pesado.

Diseño de producción

El segundo diseño parecía dar un rendimiento aún mejor en el túnel de viento, pero la combinación de las nuevas alas con los motores montados en ellas obligaba a equipar al avión de un tren de aterrizaje mayor de lo pensado. Este diseño fue evolucionando hasta finales de 1991, momento en que su desarrollo fue detenido. Aunque el avión sufrió varias modificaciones hasta su finalización, mantuvo ciertos rasgos del EMB 120, tales como la configuración de asientos 2+1. Las características principales de este diseño son:

  • Motores traseros
  • Alas sin winglets
  • Cola en "T"
  • 2500 km de alcance

Modelos derivados

El ERJ 140 está basado en el ERJ 145, con el que comparte un 96 % de piezas. Las únicas diferencias significativas son un fuselaje más corto y un motor ligeramente menos potente pero con mayor alcance. En el momento de su lanzamiento, Embraer estimó el coste de un ERJ 140 en unos 15,2 millones de dólares USA y el del proyecto completo en 45 millones. El ERJ 135, que entró en servicio en 1999, comparte un 95 % de piezas con el ERJ 145 pero es 3,6 m más corto.

El ERJ 145 cuenta con 50 plazas, mientras que el ERJ 140 tiene 44 y el ERJ 135, 37. El ERJ 140 fue diseñado con menos plazas para satisfacer las necesidades de las aerolíneas estadounidenses, las cuales tenían un acuerdo con los sindicatos de pilotos sobre la cantidad de aviones de 50 plazas que podían ser operados por las compañías.

En 2003 Embraer firmó un acuerdo con el Harbin Aviation Industry Group de Harbin, China. La compañía resultante, Harbin Embraer, comenzó a producir el ERJ 145 para el mercado chino montando kits prefabricados para otras operaciones comerciales de Embraer en el mundo.

En junio de 2020 se hizo entrega de la última unidad producida al cliente Air Hamburg.[4]

Componentes

[6]

Electrónica
Sistema País Fabricante Notas
Sensores AoA2
TAWSBandera de Estados UnidosAlliedSignal
ACAS II (opción)Bandera de Estados UnidosACSSTCAS II
ACAS II (opción 1997)Bandera de Estados UnidosACSSTCAS 2000
Transpondedor (opción)Bandera de Estados UnidosHoneywellXS-852
Transpondedor (opción)Bandera de Estados UnidosHoneywellRCZ-8XX
Sistema de gestión del vuelo (FMS)Bandera de Estados UnidosUniversal Avionics

Operaciones

El primer vuelo del ERJ 145 tuvo lugar el 11 de agosto de 1995, y la primera entrega en diciembre de 1996 a ExpressJet Airlines (entonces filial regional de Continental Airlines). ExpressJet es el mayor operador del ERJ 145, con 270 de los casi 1000 ERJ 145 en servicio. El segundo mayor operador es American Eagle, con 206 ERJ 145. Chautauqua Airlines también opera 95 ERJ 145 mediante sus alianzas con American Connection, Delta Connection, US Airways Express y United Express. El coste medio para una aerolínea por cada ERJ es de 2,5 millones de dólares USA al año.

A principios de 2005 había construidos 74 ERJ 140, con importantes pedidos de varias aerolíneas. Aunque la denominación comercial de este avión es ERJ 140LR, tanto la denominación interna de Embraer como la oficial para FAA (Aviación Civil de los Estados Unidos) es EMB 135KL.

El ERJ 140 fue presentado en septiembre de 1999 y realizó su primer vuelo el 27 de junio de 2000, entrando en servicio en julio de 2001. American Eagle Airlines, subsidiaria regional de American Airlines, opera la mayoría de los ERJ 140s construidos. Mesa Airlines y Chautauqua Airlines también operan el ERJ 140 en un número considerable de rutas.

Satena, la aerolínea estatal que integra a Colombia, cuenta en la actualidad con 2 equipos Embraer ERJ 145 de 50 pasajeros que opera en las rutas nacionales de la compañía, y en este año espera agregar más de este modelo a su flota aérea.

Modelos
Embraer ERJ 135ER de Air Namibia.
EMB-135LR de la Fuerza Aérea Griega partiendo de la base de Valkenburg en 2004
Embraer ERJ 145LR de Dniproavia aterrizando en el aeropuerto de Kiev.

Desde que la producción del modelo original comenzó en 1995, Embraer ha fabricado un gran número de modificaciones del primer diseño para satisfacer las necesidades de sus clientes.

EMB-145RS R-99B de la Fuerza Aérea Brasileña

Modelos civiles

Hay tres versiones de alcance extendido del ERJ-145, todas ellas de 50 plazas, que aparecen entre las que se listan abajo:

ERJ 135ER

Versión de alcance extendido diseñada sobre la base del 135.

ERJ 135LR

Versión de largo alcance (mayor capacidad de combustible y motores mejorados).

ERJ 140ER

Simple reducción del ERJ 145, con 6 plazas menos (44 pasajeros).

ERJ 140LR

Versión de largo alcance (mayor capacidad de combustible y motores mejorados).

ERJ 145STD

Diseño original.

ERJ 145EU

Modelo para el mercado europeo. Misma capacidad de combustible que el 145STD (4174 kg) pero mayor peso máximo al despegue (19 990 kg).

ERJ 145ER

Versión de alcance extendido del modelo original.

ERJ 145EP

Misma capacidad de combustible que el 145ER (4174 kg) pero mayor peso máximo al despegue (20 990 kg).

ERJ 145LR

Versión de largo alcance (mayor capacidad de combustible y motores mejorados).

ERJ 145LU

Misma capacidad de combustible que el 145LR (5187 kg) pero mayor peso máximo al despegue (21 990 kg).

ERJ 145MK

Misma capacidad de combustible, peso máximo al aterrizaje y peso máximo al despegue que el 145STD (4174 kg), pero peso máximo sin combustible de 17 700 kg.

ERJ 145XR

Versión de alcance extralargo (numerosas mejoras aerodinámicas para ahorrar combustible, un tanque de combustible en la cola añadido a los dos principales situados en las semi-alas, mayores pesos, mayor velocidad máxima y motores más potentes).

Legacy

La variante ejecutiva es una versión especial desarrollada a partir del ERJ135.

Mismo motor, distintas prestaciones

Los motores propiamente son los mismos en todas las versiones (Rolls-Royce AE 3007), sin embargo, el sistema de control FADEC (Full Authority Digital Engine/Electronic Control) marca la diferencia entre los diferentes modelos en cuanto a capacidad total de empuje. La versión de alcance extendido, el ERJ-145ER, monta motores Rolls Royce AE 3007A de 31,3kN de empuje; la versión de largo alcance ERJ-145LR está equipada con motores Rolls Royce AE 3007A1, que desarrollan un 15 % más de potencia y 33,1 kN de empuje para mejorar el ascenso y el viaje en ambientes cálidos; la versión de alcance extralargo ERJ-145XR está equipada con los motores Rolls-Royce AE 3007A1E, caracterizados por un menor consumo de combustible y rendimiento mejorado en condiciones cálidas. Realmente las denominaciones AE 3007A, AE 3007A1 y AE 3007A1E corresponden a un mismo motor, refiriéndose cada una a la versión del sistema FADEC que tienen instalado.[7]

Versatilidad para la tripulación

Pese a la gran cantidad de versiones, los pilotos solo necesitan una única certificación conjunta ERJ135/140/145 para manejarlas, algo de lo que se aprovechan compañías como ExpressJet Airlines, que de este modo posee una flota de corto, medio y largo alcance que puede ser pilotada por cualquiera de sus tripulaciones. Este tipo de certificados conjuntos permite a las compañías ahorrar bastante dinero en formación, haciendo a los aviones de Embraer si cabe aún más atractivos en el mercado. Otras constructoras, como Airbus, llevan explotando esta posibilidad desde hace ya muchos años, mientras que otras como Boeing no les ha resultado tan beneficioso.

C-99A

Versión de transporte

Embraer 145 AEW&C (E-99)

Versión de alerta aérea temprana.

Embraer 145 MULTI INTEL (R-99)

Versión de detección remota.

Embraer 145 MP (P-99)

Versión de vigilancia marítima.

Operadores

Usuarios Civiles
Embraer ERJ 145 de American Jet en el Aeropuerto Jalil Hamer.
Un ERJ 145 de ExpressJet Airlines, equipado con winglets, en el Aeropuerto Internacional de Raleigh-Durham.
Embraer ERJ 145 LR de TAG Airlines en el Aeropuerto Internacional La Aurora.

Los principales usuarios civiles con estas aeronaves alrededor del mundo, a fecha de abril de 2020 son los siguientes, habiendo en servicio 836 aeronaves:[8]

Usuarios militares
EMB-145 R-99A Erieye de la Fuerza Aérea Mexicana
Embraer EMB-135BJ de la Presidencia de Panamá
AngolaBandera de Angola Angola
BrasilBandera de Brasil Brasil
EcuadorBandera de Ecuador Ecuador
Grecia Grecia
Bandera de la India India
México México
Bandera de Tailandia Tailandia
Panamá Panamá
ERJ-145MP de Air Caraïbes en el Aeropuerto Internacional Princesa Juliana en 2003
ERJ-145LR del Componente Aéreo del Ejército Belga
ERJ 140LR de Chautauqua Airlines, operando para American Connection.
ERJ-145LU de Crossair en el aeropuerto de Zúrich

África
GambiaBandera de Gambia Gambia
  • Mid Africa Aviation (1) [75]
MalíBandera de Malí Malí
NamibiaBandera de Namibia Namibia
Bandera de Sudáfrica Sudáfrica
  • Titan Helicopters Group (1) [78]
Bandera de Sudán Sudán

América
BrasilBandera de Brasil Brasil
Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
México México

Asia
Corea del SurBandera de Corea del Sur Corea del Sur
ChinaBandera de la República Popular China China
Hong KongBandera de Hong Kong Hong Kong
  • JetSolution (1) [98]
IndonesiaBandera de Indonesia Indonesia

Oceanía
Bandera de Australia Australia
  • JetGo Australia (6) [100]
Papúa Nueva GuineaBandera de Papúa Nueva Guinea Papúa Nueva Guinea

Europa
Alemania Alemania
Austria Austria
  • 360 Aviation Austria (1) [104]
Bélgica Bélgica
EspañaBandera de España España
Bandera de Francia Francia
Bandera de Irlanda Irlanda
  • GainJet Ireland (1) [112]
Italia Italia
LuxemburgoBandera de Luxemburgo Luxemburgo
MaltaBandera de Malta Malta
  • Maleth-Aero (1) [116]
  • Jet Aviation Flight Services (Malta) (1) [117]
  • Hyperion Aviation (1) [118]
MoldaviaBandera de Moldavia Moldavia
Polonia Polonia
Bandera de Portugal Portugal
Reino UnidoBandera del Reino Unido Reino Unido
Rusia Rusia
Suiza Suiza
Ucrania Ucrania

Accidentes e incidentes

El ERJ 145 tiene una hoja de servicios sobresaliente, en la que no se ha tenido que registrar ningún accidente mortal debido a averías mecánicas. Apenas hay algunos incidentes en los que se haya visto involucrado el ERJ 145:

  • Un piloto de la compañía Rio Sul Serviços Aéreos Regionais descendió demasiado rápido e intentó aterrizar a una velocidad significativamente mayor de la normal. La sección de cola se dobló y se fue arrastrando por la pista.
  • Un vuelo de ExpressJet se quedó sin pista durante un aterrizaje con fuertes vientos en Cleveland; no hubo heridos y el avión volvió al servicio.
  • Otro avión de ExpressJet se estrelló durante el despegue en Beaumont, Texas, al iniciar un vuelo de entrenamiento; el avión se perdió por completo, pero tampoco hubo heridos.
  • El 9 de abril de 2006 un ERJ de American Eagle que volaba a Dallas sufrió un fallo en un motor 10 minutos después de despegar, por lo que tuvo que hacer un aterrizaje de emergencia. No hubo heridos.
  • El 2 de mayo de 2006 dos ERJ 145 se vieron envueltos en sendos accidentes. En el primer incidente un avión de Continental Express sufrió un reventón de una rueda del tren de aterrizaje al despegar del Aeropuerto Internacional George Bush de Houston, Texas, el avión consiguió aterrizar de forma segura sin heridos.[128] En el segundo incidente un vuelo de American Eagle también sufrió un reventón en una rueda durante el despegue en el Aeropuerto Internacional Chicago-O'Hare. El avión se deslizó fuera de la pista unos 8 metros sobre la hierba. Tampoco hubo heridos.[129]
  • Un avión de BA Citiexpress se salió de pista aterrizando en Hannover sin heridos.
  • El 18 de junio de 2006 ocurrió otro incidente con un ERJ-145 de Continental Express; el vuelo 2482 realizó un aterrizaje de emergencia en Victoria, Texas, tras un incendio en un motor que llenó la cabina de humo.[130]
  • El 21/01/2010 el vuelo 2051 de Aeroméxico Connect (XA-WAC) procedente de Hermosillo (HMO), se despistó en el Aeropuerto Abelardo L. Rodríguez de Tijuana (TIJ) sin que ninguno de los 36 pasajeros y 3 tripulantes sufrieran heridas.[131]
  • El 5 de mayo de 2010 un Embraer-145 de la compañía Satena que cubría la ruta Bogotá-Mitu se salió de la pista al aterrizar debido a las condiciones meteorológicas y a que la pista estaba húmeda cuando ocurrió el accidente. Los 37 pasajeros y tripulación salieron ilesos menos el capitán que salió con heridas menores.
  • El 8 de enero de 2012 el vuelo 2053 de Aeromexico Connect procedente de Mexicali con destino a Monterrey, sufre la falla de motor después de hacer una escala en Hermosillo, y reparar el filtro de aceite, lo que provocó el calentamiento de la turbina derecha haciendo que la cabina se llenara de humo. Esto a su vez causó un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional De Torreón Francisco Sarabia sin que ninguno de los 52 involucrados (pasajeros y tripulación) resultaran heridos.
  • El 23 de agosto de 2023 una aeronave Embraer ERJ 135 con número de cola RA-02795, perteneciente a Yevgeny Prigozhin, se estrelló en la región de Tver, Rusia.

Especificaciones

Referencia datos: [132][133][134]

Características generales
  • Tripulación: 3 (Capitán, Primer Oficial y auxiliar de vuelo)
  • Capacidad: ** ERJ 135: 36 pasajeros
    • ERJ 140: 44 pasajeros
    • ERJ 145: 50 pasajeros
  • Longitud:
    • ERJ 135: 26,33 m
    • ERJ 140: 28,45 m
    • ERJ 145: 29,9 m
  • Envergadura: 20 m (65,7 ft)
  • Altura: 6,8 m (22,2 ft)
  • Superficie alar: 51,2 m² (551,1 ft²)
  • Peso vacío:
    • ERJ 140: 11740 kg (25 881 lb)
    • ERJ 145: 11667 kg (25 722 lb)
  • Peso cargado:
    • ERJ 140: 17 100 kg
  • Peso máximo al despegue:
    • ERJ 135: 22 500 kg
    • ERJ 140: 21 100 kg (46 500 lb)
    • ERJ 145: 20 600 kg (45 414 lb) (48,501 lb ERJ 145LR)
  • Planta motriz: 2× Turbofán Rolls-Royce AE 3007.

Rendimiento

Aviónica

Véase también

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Listas relacionadas

Referencias
  1. https://m.planespotters.net/airline/Envoy
  2. https://m.planespotters.net/airline/ExpressJet-Airlines
  3. https://m.planespotters.net/airline/Piedmont-Airlines
  4. https://www.transponder1200.com/la-historia-termino-es-entregado-el-ultimo-embraer-145/
  5. «Embraer 135/145 Production summary | Airfleets aviation». www.airfleets.net. Consultado el 18 de octubre de 2017.
  6. https://fsims.faa.gov/wdocs/mmel/emb-135-145_rev_18.pdf
  8. https://www.planespotters.net/production-list/Embraer/ERJ-145
  9. https://www.planespotters.net/airline/JetSuiteX
  10. https://m.planespotters.net/airline/CommutAir
  11. https://m.planespotters.net/airline/Airlink-South-Africa
  12. https://m.planespotters.net/airline/Air-Hamburg
  13. https://www.planespotters.net/airline/Corporate-Flight-Management
  14. https://m.planespotters.net/airline/Amelia-International
  15. https://m.planespotters.net/airline/Loganair
  16. https://www.planespotters.net/airline/Transportes-Aereos-Regionales
  17. https://m.planespotters.net/airline/United-Nations
  18. https://m.planespotters.net/airline/Lufthansa
  19. https://m.planespotters.net/airline/Air-Peace
  20. https://m.planespotters.net/airline/Solenta-Aviation
  21. https://www.planespotters.net/airline/Western-Air
  22. https://m.planespotters.net/airline/VallJet
  23. https://m.planespotters.net/airline/Westair-Aviation-Namibia
  24. https://m.planespotters.net/airline/Star-Air-India
  25. https://m.planespotters.net/airline/Avcon-Jet
  26. https://m.planespotters.net/airline/ABS-Jets
  27. https://m.planespotters.net/airline/United-Nigeria
  28. https://m.planespotters.net/airline/Trans-States-Airlines
  29. https://m.planespotters.net/airline/London-Executive-Aviation
  30. https://m.planespotters.net/airline/Flexjet-UK
  31. https://m.planespotters.net/airline/Cronos-Airlines
  32. https://www.planespotters.net/airline/Luxaviation-United-Kingdom
  33. https://www.planespotters.net/airline/ATA-Airlines-Iran
  34. https://www.planespotters.net/airline/SARPA
  35. https://www.planespotters.net/airline/InterCaribbean-Airways
  36. https://www.planespotters.net/airline/Sky-High
  37. https://m.planespotters.net/airline/Pouya-Air
  38. https://m.planespotters.net/airline/Key-Lime-Air
  39. https://m.planespotters.net/airline/AIR-X-Charter
  40. https://m.planespotters.net/airline/Wind-Rose-Aviation
  41. https://m.planespotters.net/airline/Mocambique-Expresso
  42. https://www.planespotters.net/airline/Premiair-(Indonesia)
  43. https://www.planespotters.net/airline/Menard
  44. https://m.planespotters.net/airline/Max-Air
  45. https://www.planespotters.net/airline/Fly-Sterling-Airways
  46. https://www.planespotters.net/airline/Comlux-KZ
  47. https://www.planespotters.net/airline/Air-Pink
  48. https://m.planespotters.net/airline/OTT-Airlines
  49. https://m.planespotters.net/airline/ANAP-Jets
  50. https://m.planespotters.net/airline/Denver-Air-Connection
  51. https://m.planespotters.net/airline/Flight-Options
  52. https://m.planespotters.net/airline/Sahara-African-Aviation
  53. https://m.planespotters.net/airline/Via-Airlines
  54. https://m.planespotters.net/airline/Ultimate-Jetcharters
  55. https://m.planespotters.net/airline/Aero-Mongolia
  56. https://www.planespotters.net/airline/American-Jet
  57. https://www.planespotters.net/airline/IBC-Airways
  58. https://m.planespotters.net/airline/MJet
  59. https://m.planespotters.net/airline/Aero
  60. https://www.planespotters.net/airline/Aero-UK
  61. https://www.planespotters.net/airline/Embraer-Executive-Aircraft
  62. https://www.planespotters.net/airline/Airpink
  63. https://m.planespotters.net/airline/Bristow
  64. https://m.planespotters.net/airline/XE-Jet
  65. https://m.planespotters.net/airline/Air-Charter-Scotland/
  66. https://m.planespotters.net/airline/Air-Haking
  67. https://m.planespotters.net/airline/AeroJet
  68. https://www.planespotters.net/airline/Fly-Angola
  69. https://m.planespotters.net/airline/Falcon-Aviation-Services-(FAS)
  70. https://m.planespotters.net/airline/Diexim-Expresso
  71. https://m.planespotters.net/airline/Mauritania-Airlines
  72. https://m.planespotters.net/airline/Overland-Airways
  73. https://m.planespotters.net/airline/TAG-Airlines
  74. Embraer Press Release Embraer sign contracts with the Royal Thai Army and the Royal Thai Navy
  75. https://m.planespotters.net/airline/Mid-Africa-Aviation
  76. https://m.planespotters.net/airline/Sky-Mali
  77. https://m.planespotters.net/airline/Air-Namibia
  78. https://m.planespotters.net/airline/Titan-Helicopters-Group
  79. https://m.planespotters.net/airline/Badr-Airlines
  80. https://www.planespotters.net/airline/Rio-Sul
  81. https://m.planespotters.net/airline/Lynx-Taxi-Aereo
  82. https://www.planespotters.net/airline/Chautauqua-Airlines
  83. https://www.planespotters.net/airline/Trans-States-Airlines
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  105. https://m.planespotters.net/airline/Belgian-Air-Force
  106. https://m.planespotters.net/airline/Brussels-Airlines
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  108. https://m.planespotters.net/airline/Privilege-Style
  109. https://m.planespotters.net/airline/HOP
  110. https://www.planespotters.net/airline/Regourd-Aviation
  111. https://www.planespotters.net/airline/Air-Caraibes
  112. https://m.planespotters.net/airline/GainJet-Ireland
  113. https://www.planespotters.net/airline/Proteus-Airlines
  114. https://m.planespotters.net/airline/Sirio
  115. https://m.planespotters.net/airline/Global-Jet-Luxembourg
  116. https://m.planespotters.net/airline/Maleth-Aero
  117. https://www.planespotters.net/airline/Jet-Aviation-Flight-Services-(Malta)
  118. https://www.planespotters.net/airline/Hyperion-Aviation
  119. https://www.planespotters.net/airline/Air-Moldova
  120. https://m.planespotters.net/airline/LOT-Polish-Airlines
  121. https://www.planespotters.net/airline/Portugalia
  122. https://m.planespotters.net/airline/Eastern-Airways
  123. https://www.planespotters.net/airline/British-Midland
  124. https://m.planespotters.net/airline/Hermitage-Air
  125. https://www.planespotters.net/airline/Sirius-Aero
  126. https://m.planespotters.net/airline/Swiss
  127. https://www.planespotters.net/airline/Dniproavia
  132. https://web.archive.org/web/20110710190122/http://www.embraercommercialjets.com/img//download/63.pdf
  133. https://web.archive.org/web/20110710190137/http://www.embraercommercialjets.com/img//download/62.pdf
  134. https://web.archive.org/web/20110710190310/http://www.embraercommercialjets.com/img//download/61.pdf
  135. https://www.aerospace-technology.com/projects/erj145/

Enlaces externos
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