Estación Melipilla

Melipilla es una estación ferroviaria ubicada en la comuna de comuna homónima, región Metropolitana. Esta estación fue construida con el ramal Santiago-Cartagena en 1893. Quedó en desuso en 1987 luego de que se suprimieran los servicios en el ramal.

Melipilla
Ubicación
Coordenadas 33°40′47″S 71°12′40″O
Dirección Alcalde con Vicuña Mackenna y Padre Demetrio Bravo[1]
Comuna Melipilla
Datos de la estación
Punto kilométrico 60,962
Código MEL
Inauguración 1 de septiembre de 1893
Clausura 1987
Reinauguración 2026
Servicios Carga
N.º de andenes 2
N.º de vías 2
Líneas
« El Marco ← FCSC → Esmeralda » 
« El Monte ← Tren Melipilla → Terminal  
Terminal ← RMI → San José »

Desde 2021 se viene trabajando en un proyecto de tren suburbano, transformando a la estación en la décima estación del futuro tren de cercanías, Tren Melipilla-Estación Central, que conectará la ciudad de Santiago con Melipilla en la Región Metropolitana de Santiago, Chile.[2]

Historia

Con la construcción del ferrocarril que uniera a la comuna de Melipilla con Santiago debido al aumento de la importancia agrícola de la zona, comienza el proceso de construcción del ferrocarril con dirección oeste; los estudios del tren comenzaron en 1888 para que este llegara a Melipilla el primer tren el 15 de mayo de 1893, y el ramal fuese entregado a la Empresa de los Ferrocarriles del Estado el 30 de agosto de 1893;[3] la estación se inaugura el 1 de septiembre del mismo año.[4]

En 1915 bajo la dirección de Claudio Matte se construye un ramal de trocha 750 mm que une a Melipilla con Ibacache (hoy Bollenar),[5] pero debido a la disminución de su rentabilidad, fue cerrado en 1940.[6]

La estación tuvo durante mucho tiempo una alta demanda por parte de pasajeros que en época de celebraciones se desplazaban hacia los balnearios de San Antonio o Cartagena. Debido al Terremoto de Algarrobo de 1985 la estación debe ser demolida,[7] lo que hace la estación sea clausurada en 1986. Hacia 2013 solo quedaban las plataformas de la estación.[8] La estación solo posee flujo de trenes de carga mineros.[7]

Desde 1995 existen planes de la construcción de un servicio ferroviario que conecte a la zona poniente de la región metropolitana con la ciudad de Santiago;[7] luego de dos décadas, en diciembre de 2015 entra a evaluación al SEA el proyecto "Melitrén", el cual define a la estación Melipilla como terminal del servicio.[9] La estación contaría con un sistema de trenes eléctricos corriendo por una vía, más una segunda vía utilizada para carga, la construcción de un edificio en superficie para pasajeros, un nuevo paso vehicular y pasarelas por calle Alcalde.[10]

Tren Melipilla-Estación Central

Con el anuncio del Tren Melipilla-Estación Central, la estación Talagante será reactivada como parada de servicios de pasajeros.[2] La estación de Melipilla servirá como terminal para la línea Alameda - Melipilla. Se ubicará en el mismo sitio que la estación antigua, a 300 metros al poniente de calle Alcalde. La estación dispondrá de un andén central de 6.5 metros de ancho. Tendrá capacidad para estacionar tres trenes de 150 metros de longitud en vías adicionales y hasta cinco trenes si se utilizan las vías de andenes. En términos de infraestructura adicional, contará con estacionamiento de autos, zona de intercambio con micros y áreas de juegos en el acceso sur. En el ámbito de carga, la estación mantendrá la vía principal y agregará dos desvíos de 525 y 440 metros de longitud. El proyecto también incluye mejoras en la urbanización para mitigar el actual carácter industrial del área.[11]

Características
Imagen externa
Estación de ferrocarriles de Melipilla, c. 1970.
Vieja estación de trenes Melipilla, 2001
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La estación poseía una arquitectura muy similar a la estación de San Bernardo: un edificio de un piso con un cobertizo soportado por vigas de madera. La estación poseía dos plataformas y cuatro líneas: una local, una recta y dos desvíos dentro del patio.[12]

La estación posee un patio de maniobras y en un momento poseyó dos desvíos externos a industrias próximas (Soprocal). Además poseía una bodega, una caseta de cambio de vías.

Referencias
  1. Grupo EFE (15 de diciembre de 2015). Estudio de Impacto Ambiental Proyecto Tren Alameda Melipilla. Consultado el 8 de enero de 2021.
  2. Carla Vásquez (17 de mayo de 2013). «Once estaciones tendrá la ruta del tren que unirá Santiago y Melipilla» (SHTML). La Tercera. Consultado el 26 de febrero de 2014.
  3. «Melipilla Histórico». Contenidos Locales. Archivado desde el original el 25 de julio de 2018. Consultado el 18 de noviembre de 2018.
  4. «Trenvias = Ramal Cartagena». 16 de julio de 2007. Archivado desde el original el 16 de julio de 2007. Consultado el 18 de noviembre de 2018.
  5. «NOSOTROS - ILUSTRE MUNICIPALIDAD DE MARÍA PINTO». mpinto.cl. Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2018. Consultado el 18 de noviembre de 2018.
  6. Pinto, Biblioteca María (28 de octubre de 2011). «Un tren en María Pinto: FIN DEL TREN QUE PASO POR MARIA PINTO». Un tren en María Pinto. Consultado el 18 de noviembre de 2018.
  7. Astorga Camarena,, Fernando (2005). Estación de transferencia modal.. Consultado el 18 de noviembre de 2018.
  8. Fonseca, Diego (4 de diciembre de 2013). Crecer a golpes: Crónicas y ensayos de América Latina a 40 años de Allende y Pinochet. Penguin. ISBN 9780698166622. Consultado el 17 de noviembre de 2018.
  9. «RESUMEN EJECUTIVO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO TREN ALAMEDA MELIPILLA». 2015. Consultado el 12 de marzo de 2018.
  10. «Anexo 1-1 Planos descripción de Proyecto - Estudio de Impacto Ambiental "Tren Alameda Melipilla", Antecedentes Generales del Proyecto».
  11. Grupo EFE (2021). «CAPÍTULO 1 DESCRIPCIÓN DE PROYECTO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO TREN ALAMEDA MELIPILLA». Consultado el 15 de septiembre de 2023.
  12. «Trenvias = Estaciones y Paraderos». 10 de mayo de 2008. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2008. Consultado el 18 de noviembre de 2018.

Enlaces externos

Dante Rolando Silva Gutiérrez (1 de febrero de 2014). Estación de trenes Melipilla. Consultado el 18 de noviembre de 2018.

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