Estación de Zújar de Córdoba

Zújar de Córdoba fue una estación ferroviaria situada en el municipio español de Hinojosa del Duque, en la provincia de Córdoba. La localidad más próxima a la estación es Belalcázar, que se encuentra a 15 km, lo que da la idea de su aislamiento respecto al tráfico de viajeros. Su principal propósito fue dar salida al tráfico de mercancías agrario-ganaderas de la comarca.

Zújar de Córdoba

Vista de la estación, en 2007.
Ubicación
Municipio Hinojosa del Duque
Datos de la estación
Inauguración 1868
Clausura 1974
N.º de andenes 2
N.º de vías 2
Servicios detallados
Estado actual Desaparecida

Situación ferroviaria

La estación se encontraba situada en el punto kilométrico 19,2 [nota 1] de la línea férrea de ancho ibérico Córdoba-Almorchón, entre las estaciones de Valsequillo y de Almorchón. El tramo es de vía única y sin electrificar.

Historia

La construcción completa de la línea que unía Córdoba y Almorchón se realizó por dos compañías diferentes, una, la Compañía de los Caminos de Hierro de Ciudad Real a Badajoz (CRB), que llevó a cabo la construcción de la sección entre Almorchón y Belmez y otra, la Compañía del Ferrocarril de Córdoba a Belmez, que construyó el tramo que faltaba para unir el pueblo minero con la capital. Esta estación se incluye dentro del primer tramo, que fue inaugurado el 1 de abril de 1868. Con posterioridad, en 1880, la estación y la línea pasarían a manos de la compañía MZA.

Su protagonismo fue destacado durante la Guerra Civil debido a que, hasta 1939, se mantuvo el frente en Valsequillo y esta estación actuaba como base de operaciones del Bando Republicano. En 1941, tras la nacionalización de los ferrocarriles de ancho ibérico, las instalaciones se integraron en la red de RENFE.

La línea fue clausurada al tráfico de viajeros el 1 de abril de 1974 y desde entonces, solo ha sido utilizada para el transporte de carbón a la central térmica de Puente Nuevo. Más adelante, la antigua vía de apartadero fue eliminada, y la estación sería derribada durante la primera década del siglo XXI debido a su mal estado de conservación.

Edificio de un peón ferroviario, 2016. Al fondo a la izquierda pueden verse los restos del andén, al lado del cual se encontraba la estación.

Véase también

Notas
  1. Para el kilometraje se toma como referencia la línea Almorchón-Belmez que posteriormente se uniría con la que desde Córdoba llegaba al pueblo minero y que, unificadas, con posterioridad formarían la línea Almorchón-Mirabueno.

Bibliografía
  • Fernando F. Sanz Historia de la tracción vapor en España (Tomo III): Locomotoras de Andaluces

Enlaces externos
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