EuroBrun Racing

EuroBrun se creó por la alianza entre Euroracing (de Giampaolo Pavanello), quienes se encargaron del equipo Alfa Romeo entre 1982-1985, y el equipo Brun Motorsport del magnate suizo Walter Brun, que competía en los sports prototipos en la década de los 80.[1][2][3]

EuroBrun debutó en 1988 con dos monoplazas denominados ER-188, con motores Cosworth y comandados por los pilotos Oscar Larrauri, segundo dos años antes en Le Mans con Brun, y Stefano Modena, campeón de Fórmula 3000 el año anterior. A pesar un arranque largando en todas las carreras. en mitad de la temporada surgen problemas internos en el equipo y problemas presupuestarios. Modena no clasificó en cuatro carreras, mientras que Larrauri no clasificó ocho veces en la temporada. El mejor resultado del equipo fue un 11.° lugar de Modena en el GP de Hungría.[1][2]

Antes de 1989, Euroracing redujo su aporte y quitó personal en la escudería. Finalmente se corrió con un solo monoplaza con Gregor Foitek; al mando del ER-188B de motores Judd. El equipo no pudo pasar las preclasificaciones a partir de la segunda carrera de la temporada, a pesar de que se introdujo el nuevo ER-189 en el Gran Premio de Alemania. Foitek fue reemplazado después de la carrera de Bélgica por Larrauri, quien tampoco pudo pasar las preclasificaciones.[3]

EuroBrun ER189 en exhibición.

Para 1990, el equipo regresa con dos monoplazas, con los ER-189B. Euroracing se desvinculó completamente de la alianza. Contrataron a Roberto Moreno y a Claudio Langes. Langes jamás pudo pasar las precalificaciones en la que fue su única temporada de Fórmula 1, mientras que Moreno logró clasificar y correr en tres ocasiones, terminando 16.° en la primera carrera de la temporada. La última vez que EuroBrun tomo la salida fue en el GP de México.[1]

El equipo desapareció después del Gran Premio de España de ese año, después de clasificar en 21 de las 46 carreras en las que apareció.[2]

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