Dassault Falcon 50

El Dassault Falcon 50 es un avión ejecutivo de gran autonomía y de construcción francesa, de tres motores y con una toma de aire con conducto en S para el motor central. Tiene el mismo fuselaje y capacidad que el Falcon 20, pero es un diseño completamente nuevo, además del tercer motor y un ala con un diseño más avanzado.[2]

Dassault Falcon 50

Dassault Falcon 50 del Ejército del Aire Francés.
Tipo Avión de negocios
Fabricante Bandera de Francia Dassault Aviation
Primer vuelo 7 de noviembre de 1976
Producción 1976-2008[1]
N.º construidos 352
Desarrollo del Dassault Falcon 20
Variantes Dassault Falcon 900

Diseño y desarrollo

La solicitud de un reactor ejecutivo con autonomía para vuelos trascontinentales o trasaltlánticos condujo a Dassault a iniciar un estudio sobre cómo aumentar la autonomía del Mystère/Falcon 20. El problema se resolvió mediante la introducción de un ala supercrítica, la utilización de tres motores de potencia más baja que los dos de la serie anterior y el diseño de un depósito estructural en el interior del fuselaje, que suministrara una capacidad interna máxima de combustible de 8765 litros.

De este modo se desarrolló el Dassault Mystère/Falcon 50, que utilizaba muchos componentes básicos del Falcon 20, pero que introducía tres turbofanes Garrett TFE 731, dos montados en contenedores, uno a cada lado de la popa del fuselaje, y un tercero fijado a la parte trasera inferior del mismo, debajo de la deriva, manteniéndose la misma sección transversal del fuselaje del Falcon 20, que contaba con un acomodo de ocho pasajeros y hasta un máximo de doce en disposición de gran densidad.

El primer prototipo de Falcon 50 (F-WAMD) realizó su primer vuelo el 7 de noviembre de 1976 y a este le siguieron, en febrero de 1978, el segundo prototipo, y en julio de 1978, el primer modelo de preserie. Obtuvo el certificado de aeronavegabilidad francés el 27 de febrero de 1979, seguido por el certificado de la FAA el 7 de marzo del mismo año.[2] El cuarto aparato, que efectuó su vuelo inaugural en marzo de 1979, se convirtió en el avión de exhibición de la Falcon Jet Corporation, distribuidora en Estados Unidos, que a finales de 1979 había obtenido 70 de los 100 encargos registrados. Seis meses después, el número de pedidos llegaba a la cifra de 123 ejemplares.

El Falcon 50 fue más tarde sustituido por el Falcon 50EX, que voló en 1996,[3] y que se empezó a entregar en 2008.[1] El Falcon 50EX tiene motores con características mejoradas. Sigue siendo muy popular como reactor corporativo de lujo y largo alcance.

Los sucesores del Falcon 50 son el Falcon 7X[4] y el Falcon 900, con un fuselaje más amplio e igualmente trimotores.

Variantes
Falcon 50
Variante inicial básica con motores Honeywell TFE 731-3-1C y unidad de potencia auxiliar (APU) opcional; 252 construidos, sirviendo uno como prototipo para el Falcon 50EX.[5][6]
Falcon 50EX
Nombre comercial para el Falcon 50 con tres motores TFE 731-40 controlados por DEEC (Digital Electronic Engine Control); una APU instalada como equipo estándar; cambios en el sistema de control del timón; aviónica modernizada y otras mejoras; 100 fabricados, más un Falcon 50 modificado.[5][6]
Falcon 50 "Susanna"
Un único Falcon 50 para Irak, modificado con un radar Cyrano IV-C5 y soportes para llevar dos misiles antibuque AM-39 Exocet. Usado para el entrenamiento de tripulaciones de Mirage F1 y posiblemente llevó a cabo el ataque sobre el USS Stark el 17 de mayo de 1987. Este avión voló hacia Irán durante la guerra del Golfo y no fue devuelto.[7][8][9][10]

Operadores
Dassault Falcon 50 del ETEC 65 de la Fuerza Aérea francesa.
Falcon 50 del Gobierno Yugoslavo.

Militares
Bolivia Bolivia
BulgariaBandera de Bulgaria Bulgaria
Bandera de Burundi Burundi
Egipto Egipto
EspañaBandera de España España
Bandera de Francia Francia
IránBandera de Irán Irán
IrakBandera de Irak Irak
Italia Italia
JordaniaBandera de Jordania Jordania
LibiaBandera de Libia Libia
MarruecosBandera de Marruecos Marruecos
Bandera de Portugal Portugal
República DominicanaBandera de la República Dominicana República Dominicana
RuandaBandera de Ruanda Ruanda
SerbiaBandera de Serbia Serbia
Bandera de Sudáfrica Sudáfrica
Bandera de Sudán Sudán
  • Gobierno de Sudán
Suiza Suiza
VenezuelaBandera de Venezuela Venezuela
YibutiBandera de Yibuti Yibuti
Bandera de Yugoslavia Yugoslavia

Especificaciones

Referencia datos: Jane's All the World's Aircraft 1988-89[12]

Características generales

Rendimiento

Aeronaves relacionadas

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Secuencias de designación

Véase también

Referencias
  1. What crisis? Business Aviation continues to ride high. We look at manufacturers' latest offerings (en inglés)
  2. Taylor 1988, p.75.
  3. Falcon 50EX (en inglés)
  4. Longer, faster 7X (en inglés)
  5. Type Certificate Data Sheet A46EU, p. 4
  6. Type Certificate Data Sheet A46EU, p. 16
  7. Garcia, Miguel (2018). Iraqi Mirages in Combat: The story of the F.1EQ in Iraq. CreateSpace Independent Publishing Platform. pp. 118-124. ISBN 978-1717467553.
  8. Leone, Dario (14 de julio de 2019). «How a Modified Iraqi Falcon 50 Business Jet Nearly Destroyed a US Frigate». The National Interest. Consultado el 1 de diciembre de 2020.
  9. de Guillebon, Hugues (February 2020). «L'attaque de la frégate Stark par un "Falcon" 50 irakien le 17 mai 1987». Le Fana de l'Aviation (603): 16-28.
  10. Cooper, Tom. «In 1987, a Secret Iraqi Warplane Struck an American Frigate and Killed 37 Sailors». War is Boring. Consultado el 1 de diciembre de 2020.
  11. "DASSAULT -FALCON 50- (T-16)" Archivado el 1 de julio de 2010 en Wayback Machine. en el Ejército del aire español
  12. Taylor 1988, pp.75—76.

Bibliografía
  • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.6, pag.1335, Edit. Delta, Barcelona 1983 ISBN 84-85822-60-9

Enlaces externos
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