Ferrobaires

En el marco del proceso de privatización masiva encabezado por el gobierno de Carlos Menem, la empresa estatal Ferrocarriles Argentinos fue racionalizada, desmembrada y privatizada entre 1991 y 1995, lo cual resultó en la desaparición de prácticamente todos los servicios de pasajeros de media y larga distancia ^{[cita requerida]}o su concesión a los gobiernos provinciales que quisiesen hacerse cargo de los mismos, siendo este último caso el de Ferrobaires. Esta situación se vio agravada aún más debido a la crisis de 2001. Sin embargo, durante los primeros años de su existencia, muchos servicios fueron restablecidos, incluyendo el trayecto desde Plaza Constitución, en la Ciudad de Buenos Aires, hasta Carmen de Patagones, en el límite con la provincia de Río Negro. Si bien en un principio la UEPFP fue pensada como un organismo de transición hasta la privatización del servicio, se fue manteniendo con los años aunque hubo algunos intentos de venderla a algún inversor privado por parte del gobierno provincial. Una particularidad es que las formaciones de Ferrobaires mantuvieron el último esquema de colores heredado de Ferrocarriles Argentinos, con mínimos cambios.

Hacia 2006 Ferrobaires mostraba problemas de mantenimiento en locomotoras, lo que motivó mayores reducciones en los servicios prestados y frecuentes demoras y cancelaciones. Tras meses de negociaciones con el gobierno nacional,[9] el 8 de febrero de 2007 se firmó un convenio entre los estados nacional y bonaerense estableciendo la transferencia de los servicios concesionados a la Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial[10] promulgado el 13 de julio de 2007 a través de la ley provincial 13.705 y el decreto provincial 1475/2007.[11] A través del convenio se crearon una Unidad de Gestión Operativa y una Unidad Operativa de Transferencia destinada a que "se efectúen inventarios, estados patrimoniales, programas de mantenimiento, relevamiento de personal y toda otra acción que resulte conducente" en un plazo de 180 días prorrogable. Las partes se comprometieron a mantener en operación todos los corredores concesionados entre 1992 y 1993 además de garantizar la estabilidad laboral de los empleados de Ferrobaires en el traspaso.

El 16 de febrero de 2011, una formación de Ferrobaires que hacía el trayecto Retiro-Junín embistió a un tren de la línea San Martín, que estaba detenido en San Miguel, provincia de Buenos Aires. Tras ese accidente, en el que murieron cuatro personas, la empresa fue intervenida por el gobierno provincial.[12] El accidente dejó 70 heridos, aunque ninguno de gravedad.

Meses después de dicho accidente, el 4 de abril de 2011, un convoy que viajaba de Mar del Plata a Plaza Constitución, detenido por un desperfecto técnico a la altura de Monasterio, localidad bonaerense del partido de Lezama, fue embestido por una máquina diésel que iba a auxiliarlo.[13] Este hecho impidió el regreso de los servicios entre Plaza Constitución y Pinamar durante casi una década, que se restableció brevemente durante 2015 para luego dejar de funcionar nuevamente por problemas con la crecida del Río Salado. Terminó por reinaugurarse en 2021 con una combinación del tren a Mar del Plata a un coche motor ubicado en la estación General Guido para continuar viaje hacia Pinamar.[14]

En julio de 2012, la UEPFP puso en marcha un nuevo servicio hacia el sur de la provincia, llegando a San Miguel del Monte, Cañuelas, Las Flores, Rauch y Tandil.[15] En 2013 se sumó el Tren turístico a Vela y Gardey y de la mano de Raúl Troncoso se trabajaba para llevar un servicio a localidades rurales que quedarían unidas a través de la vía con Ayacucho y relanzar el turismo en dichas localidades, proyecto trunco a partir de que el gobierno de María Eugenia Vidal decidió suspender los servicios de la empresa Ferrobaires junto con el servicio del Tren El Tandilero que prestaba Ferrobaires, lo que representó un duro golpe a las localidades de Vela y Gardey que tenían además el Tren Turístico.[16]

En abril de 2015 se aprobó la Ley 27.132 de Ferrocarriles Argentinos, que reestatizabv todos los servicios ferroviarios de pasajeros del país,[17] pero Ferrobaires continuó operando sus servicios pese a la pésima calidad del material rodante, que llevó a varias cancelaciones de servicio y más de un accidente, todo lo cual dejó a la empresa a una situación económica terminal.[18][19]

El 30 de junio de 2016 a las 06:27 de la mañana, un tren de Ferrobaires (nuevamente en el trayecto Retiro-Junín) impactó contra otra formación de Trenes Argentinos Cargas en el partido de Chacabuco, con un saldo de 25 heridos.[20] Tras ese último accidente la gobernadora María Eugenia Vidal decidió suspender todos los servicios de la empresa. Con ello, se levantaron los servicios ferroviarios de los ramales que van a Tandil, 25 de Mayo, Chascomús, Bragado, Junín y Alberdi, a Bahía Blanca vía Pringles y a La Pampa, Coronel Boerr, Cacharí, Hinojo, Las Martinetas, Laprida, Pringles, Villa Ventana y Saldungaray. En total la cancelación de servicios afectó a 104 pueblos y ciudades y a más de 670 000 habitantes.[5]

Tras una larga disputa con el gobierno nacional, se decidió traspasar los servicios a Ferrocarriles Argentinos.[21] El 27 de julio de 2017, se oficializó el traspaso de Ferrobaires al estado nacional.[22] Tras el traspaso, delegados de la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos (APDFA) denunciaron el vaciamiento y militarización de la empresa Ferrobaires, señalando la designación de militares en diferentes áreas de la empresa, como el encargado del área de Combustible Raúl Alfonso, militar retirado, o el ex subcomisario bonaerense Daniel Eduardo Álvarez (excandidato a concejal del PRO en San Miguel y donador de fondos a la campaña del entonces presidente Mauricio Macri), entre otros.[23][24]

En concreto, fueron transferidos a la provincia de Buenos Aires a través de los decretos nacionales 1168/1992 y 770/1993 la operación en los corredores:

• Plaza Constitución - Bahía Blanca
• Plaza Constitución - Mar del Plata - Miramar (incluyendo la administración del tramo General Altamirano - Mar del Plata - Miramar y la rehabilitación del sector General Guido - General Madariaga - Vivoratá)
• Plaza Constitución - San Carlos de Bariloche
• Plaza Constitución - Quequén
• Plaza Constitución - Bolívar
• Olavarría - Bahía Blanca
• Once - Toay
• Once - General Pico
• Once - Lincoln
• Lincoln - Villegas
• Lincoln - Pasteur
• Once - Villegas
• Once - Darragueira
• Retiro - Alberdi
• Retiro - Junín
• Federico Lacroze - Rojas (1435 mm)

Servicios prestados por la empresa a julio de 2016:

• Red ferroviaria argentina
• Ferrocarriles Argentinos
• Ferrocarril General San Martín
• Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento
• Ferrocarril General Roca