Ferrocarril México-Veracruz

El Ferrocarril México-Veracruz, también conocido como El Jarocho, fue un transporte ferroviario que brindaba el transporte de pasajeros y carga entre la Ciudad de México y Veracruz, el cual era operado por Ferrocarriles Nacionales de México, esto mediante un decreto del presidente Lázaro Cárdenas desde 1937, hasta la descentralización de la red ferroviaria nacional en 1995 y subsecuente extinción de la paraestatal Ferrocarriles Nacionales de México en 2001.

Ferrocarril México-Veracruz
Lugar
Ubicación México México
Descripción
Inauguración 1873
Clausura 1999
Estaciones principales Buenavista, Veracruz
Características técnicas
Longitud 679,8 km (422,41 mi)
Ancho de vía 1435 mm (4' 81/2") (ancho estándar)
Propietario Ferrosur
Explotación
Estado Interrumpido
Líneas 1

Historia

Construcción

Si bien el decreto para implementar el medio de transporte data de 1837, no fue sino hasta 1864 que se construyó el primer tramo desde la capital.[1][2]

Mapa de la ruta, la cual tenía una extensión de 679.8 km en 1877,

Su construcción fue notable debido a los grandes obstáculos de la orografía del país que presentaban un gran reto para la ingeniería, por lo que para que la vía férrea pudiera pasar, se construyeron 10 viaductos, 148 puentes, 358 alcantarillas y quince túneles.[3]

En 1869 el presidente Benito Juárez inauguró dicho tramo que llegaba a la ciudad de Puebla, y en 1873 el presidente Sebastián Lerdo de Tejada inauguró la primera red ferroviaria extendida hasta el Puerto de Veracruz, además de que el tramo Apizaco-Puebla quedó como un ramal de la línea ferroviaria principal.

Dicha red ferroviaria fue operada por el Ferrocarril Mexicano de capital inglés, que pasaría a llamarse Ferrocarril Interoceánico desde el Porfiriato hasta el periodo posrevolucionario, siendo el antecesor del Ferrocarril México-Veracruz de Ferronales.[4]

Transporte de Pasajeros

Siguiendo la norma durante la época de oro de Ferrocarriles Nacionales de México, los trenes de pasajeros eran bautizados conforme a su destino desde Buenavista: el Jarocho fue el nombre denominado para el tren que iba hacia el Puerto de Veracruz, cuyo último viaje concluyó de regreso a Buenavista el 18 de agosto de 1999.[5]

Reinicio

En 2017, el Consejo Nacional Empresarial Turístico anunció que la ruta se unirá a este grupo de recorridos turísticos, la cual se llamaría Ruta de Cortés y utilizará la infraestructura férrea que ya existe, pero también se tiene prevista una inversión de 100 mdd para mejorarla y darle mantenimiento.[6][7][8]

Referencias
  1. Moreno, Roberto (2 de enero de 2005). «El ferrocarril México Veracruz fue inaugurado con pompa en 1873». Periódico La Crónica. Archivado desde el original el 30 de junio de 2019. Consultado el 2 de julio de 2019. «Secretaría de Comunicaciones y Transportes (1989). El Transporte en México ».
  2. Redacción (7 de septiembre de 2015). «Origen del ferrocarril en México». BlogSpot. Consultado el 2 de julio de 2019.
  3. «Memoria Política de México». www.memoriapoliticademexico.org. Consultado el 12 de junio de 2023.
  4. Universidad de Las Américas (2004). «Historia del Ferrocarril Mexicano» (PDF). Puebla de Zaragoza. pp. 1-22. Consultado el 2 de julio de 2019.
  5. Cuéllar, Mireya (18 de diciembre de 2000). «Buenavista, cementerio de trenes». Periódico La Jornada. Ciudad de México. Consultado el 3 de julio de 2019.
  6. «El regreso del tren de pasajeros de CDMX a Veracruz». Hoteles City Express. Consultado el 12 de junio de 2023.
  7. «Avanza el proyecto de tren turístico Veracruz-Ciudad de México». Expreso. Consultado el 12 de junio de 2023.
  8. «Ruta de Cortés, otra línea de tren que conectaría a Puebla con la CDMX y Veracruz». El Universal Puebla. 18 de abril de 2023. Consultado el 12 de junio de 2023.

Véase también
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