Ferrocarril de Lakeside y Haverthwaite

Esta vía ferroviaria pertenece a un  ramal anterior de Furness Railway (FR) y fue abierta el 1° de junio de 1869.[1] La línea se utilizaba para trenes de pasajeros que comenzaban su viaje en  Ulverston en la línea principal de Carnforth a Barrow-in-Furness. Los trenes del ramal FR viajaban al este hacia la unión triangular en Plumpton y luego iban al norte por Greenodd, siguiendo por las estaciones en Haverthwaite, Newby Bridge y Lakeside. En julio de 1922, el servicio de pasajeros de FR contaba con 8 trenes en cada dirección durante los días de semana. Habían conexiones entre trenes y barcos muy publicitadas, las mismas se establecieron en 1869. Durante la temporada de verano, les trenes de excursión que salían desde Lancashire y otras zonas usaban el lado este-norte del empalme Plumpton para llegar a Lakeside, donde sus pasajeros tomaban los barcos para navegar por el lago.

Los ferrocarriles británicos cerraron la línea a pasajeros el 6 de septiembre de 1965, y a todo tipo de tráfico dos años más tarde.[2]

Un grupo de entusiastas dirigidos por el Dr Peter Beet formaron la compañía Lakeside Railway Estates, con la idea de preservar ambas, la línea y el hangar de la anterior locomotora LMS 10A en Carnforth, para proveer un sistema que operara totalmente a vapor. Sin embargo, aunque fue respaldada por la ministra de transporte Barbara Castle, la necesidad de construir cierto número de puentes para las autopistas y desviar la ruta A590 de Haverthwaite vía Greenodd a la Unión Plumpton, significó que la visión en su totalidad no fuera exitosa. Beet adquirió el 10A asociado con Sir William McAlpine, 6th Baronet, el cual desde 1967 se convirtió en  la atracción Steamtown para los visitantes. El emprendimiento se convirtió en una atracción al público en 1987, pero el empresario David Smith se hizo cargo del sitio preservado para convertirlo en la base de su compañía ferroviaria West Coast Railway. [3]

Como resultado, Austin Maher se volvió el presidente del LREC que, el 2 de mayo de 1973,[4] reabrió la truncada L&HR de 3,5 millas (5,6 km) como una vía patrimonial. Maher y Jim Morris (director compañero de L&HR) compraron una locomotora cada uno LMS 2-6-4T Class 4MT, Nos. 42073 (Maher) y 42085 (Morris), que eventualmente fueron restauradas como las Nos. 3 y 4 L&HR y se volvieron las unidades a vapor centrales.

En el libro Christopher Awdry   "Thomas & Victoria", al ferrocarril Lakeside & Haverthwaite se lo presenta como el lugar donde Victoria trabajó antes de ir a Sodor. En la serie de televisión de Tomás el Motor del Tanque, el ferrocarril fue filmado para una serie de segmentos educativos cortos que se tituló "Abajo en la Estación."

En la adaptación de la novela de Agatha Christie, Dumb Witness, para la serie de ITV, Agatha Christie's Poirot, se filmó la escena de apertura en la ferrovía Lakeside & Haverthwaite, al final de Lakeside.

Por otro lado, la vía y la estación Haverthwaite aparecen en el video del tema "Never Went to Church" de la banda alternativa de hip hip The Streets.[5]

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  Clase 26, núm. D5301 dentro de la cabaña en Haverthwaite el 31 de marzo de 2005. Esto era uno de las locomotoras finales de su tipo en tráfico, siendo retirado en tardío 1993.
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  Espulso' pases el arriba tren en Haverthwaite Estación.
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  Fairburn Tanque 42085 en Lakeside estación.
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  Bagnall Núm. 2682 'Princess' stabled en Haverthwaite estación.
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  Núm. de Barclay del Andrew 1245 llega en Lakeside estación.
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  44806 Acercándose Newby Puente con un tren para Lakeside en 1973.

• Butt, R.V.J. (1995). The Directory of Railway Stations. Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1.

• Sitio oficial
• Fotos del ferrocarril entero