Fiat 1500 Coupé Vignale

Fiat 1500 Coupé Vignale

Vignale sobre el chasis del Fiat 1300/1500 fabricó tres versiones, en 1962 el 1500 berlina 4 posti, diseñada por Giovanni Michelloti. En 1964 hasta 1969, la coupe 4 posti- 2 porte tipo fastback (berlinetta sportiva) y en 1965 hasta 1969, la coupe 5 posti – 2 porte; que fue la coupe del “Proyecto Vignale” en Argentina, y que Vignale siguió ofreciendo, también en Italia hasta 1969. Para la producción de estas series de fuori serie, Carrozzería Vignale tercerizaba muchas tareas y tenía varios proveedores externos. O.TO.CAR (Officina Torinese Carrozzeria) proveía los paneles de chapa estampados, la tapicería fue hecha por Manzon & Bertolotti, molduras y rejillas de CELLINO, los cromado era realizados por CORIO, las carrocerías eran pintadas por A.R.C.A y las fundiciones por la empresa FOMT.

Los autos recién ensamblados eran trasladados a la planta de la empresa COREL, donde se realizaba el acabado de las puertas y el capó, terminaciones de pintura, el cableado eléctrico, el equipamiento interior, el ensamblaje del tablero, las ventanas, el parabrisas y las luces. La coupé 5 posti – 2 porte fue presentada en el 38° Salón Internacional de Ginebra Suiza, el 10 de marzo de 1966. Vignale presentó en su stand al Maserati México, la Fiat 1500 S Berlinetta Sportiva, el Jensen Nova, el 850 berlina y la 1500 coupé, el Matra y el Opel. Fue un salón con muchas novedades, frente a la 1500 coupé estaba el stand de Bertone presentando el Lamborghini Miura. Por su parte Pinifarina presentaba el “Duetto”, entre otras tantas novedades.

El diseño de la 1500 coupé, es una derivación o rediseño sobre la base de la berlina 4 posti de Michelotti, que ya para 1962 no colaboraba más con Vignale. Michelotti no participó en ese restyling, sino que fue un proyecto conjunto interno, llevado a cabo por el estilista de la “casa” Virginio Vairo con la colaboración del equipo de diseño: Delio Meinardi, Alfredo Zanellato Vignale y por supuesto, del mismo Alfredo Vignale.

En 1966 Vignale, carrocero entre otros de Ferrari, Maserati y Alfa Romeo, le cede a Fiat Concord Argentina el royalty para fabricar en ese país la coupé 1500 (segunda serie) a partir de 1966. Con carácter mucho más deportivo, las principales diferencias con la coupe italiana era el volante de diseño Nardi, la consola central, la palanca de cambios al piso, entre otros detalles. Todos fueron equipados con caja manual de 4 marchas al piso y frenos hidráulicos a disco adelante y tambor atrás.

Los coches fueron equipados con motores de un desplazamiento de 1481 cc con 81 CV (60 kW) de potencia. El nivel de rendimiento se elevó en el año 1969 al aumentar el desplazamiento a 1625 cc.[1] Luego se le realiza un cambio en la carrocería, convirtiéndola en «coupé fastback» y su denominación pasa a ser 1600 Sport.[1]

Fueron fabricados en Argentina 5.228 unidades.[2]

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  Fiat Vignale 1300-1500 Coupé (1963), predecesor lejano

• 1500 Coupé - 1481 cc (diámetro 77 x carrera 79,5 mm) OHV 4 cilindros en línea de 81 CV (60 kW) a 5.200 rpm (código de motor 115 C)
• 1500 Coupé (motor 1600) - 1625 cc (diámetro 78 x carrera 85 mm) OHV 4 cilindros en línea de 88 CV (65 kW) a 5.300 rpm (código de motor 115 C 2038/20)

• Fiat Pininfarina Coupé y Cabriolet

• www.bringatrailer.com Great Dane: 1963 Fiat 1500 Vignale Coupe (en inglés – vídeo)