Fiat Bravo/Brava/Marea

Cuenta con 4 variantes, todas ellas con el mismo frontal, pero distinta parte posterior según el tipo de carrocería. Las variantes recibieron nombres diferenciados:

• Bravo para la versión hatchback de tres puertas.

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  Bravo 3 puertas
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  Bravo vista posterior

• Brava para la versión liftback de cinco puertas.

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  Brava 5 puertas
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  Brava vista posterior

• Marea para la versión sedán de cuatro puertas.

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  Marea 4 puertas
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  Marea vista posterior

• Marea Weekend para la versión familiar de cinco puertas.

• 
  Marea Weekend 5 puertas
• 
  Marea Weekend vista posterior

Estos vehículos fueron innovadores en su momento en cuanto a su impacto medioambiental. En la fase de desarrollo, Fiat Auto apostó seriamente por el ¨Vehículo Ecológico Completamente Re utilizable y Reciclable¨ a través del programa FARE, ( Fiat Auto Reciclyng ), siendo la única compañía que utilizaba en la fabricación de sus componentes, compuestos bio-degradables, y la primera que realizaba un estudio de análisis de ciclo de vida del vehículo. Lo anteriormente mencionado permitiría así que los Fiat Bravo, Brava y Marea, fueran unos vehículos reciclables al 100%, al final de su vida útil^{[cita requerida]}.

Este programa es la base sobre la que se sustentan todos los programas del resto de fabricantes internacionales de automóviles.

El uso de materiales biodegradables afectó seriamente a su imagen de marca, debido a que sus componentes, particularmente plásticos y caucho, se deterioraban con mayor rapidez y facilidad de lo que se hubiera deseado, aunque esto únicamente afecta al aspecto estético y no al rendimiento mecánico y la seguridad^{[cita requerida]}.

Los Fiat Bravo/Brava/Marea, fueron producidos en las plantas Italianas de Cassino y Rivalta, así como en las de Brasil, en la planta de Minas Gerais; y en Turquía en la planta de Bursa. La gama comprendía de motorizaciones de 8, 12, 16 y 20 válvulas, así como con cuatro y cinco cilindros.

Los propulsores son producidos en las siguientes factorías:

12 y 16 Válvulas 1.2 ciclo Otto de la reputada familia Fire: Termoli - Italia.

16 Válvulas 1.6 Otto. Familia Tipo: Cassino - Italia.

8 y 20 Válvulas 1.9 y 2.4. Diesel. Pratola Serra - Italia. (Incluye Familia JTD).

• 1.4/ 12 Válvulas y 80Cv. 4cil
• 1.2/ 16 Válvulas y 85Cv. 4cil SUPER-FIRE. (Sustituye al 1.4/12v).
• 1.6/ 16 Válvulas y 103Cv. 4cil
• 1.8/ 16 Válvulas y 113Cv. 4cil
• 2.0/ 20 Válvulas y 147Cv. - 154Cv. 5cil (Versión HGT).5 CILINDROS. solo Bravo, Marea y Marea Weekend
• 2.4/ 20 Válvulas y 160Cv 5cil (FIAT MAREA y MAREA WEEKEND versión brasileña, con cambio automático de 4 velocidades)
• 2.0/ 20 Válvulas turbo y 185 cv 5cil (FIAT MAREA y MAREA WEEKEND versión brasileña)

Todos ellos, cuentan con catalizador de 3 vías y sonda Lambda.

• 1.9 diésel y 65 Cv.* (No disponible en MAREA y MAREA WEEKEND)
• 1.9 T.diésel y 75 Cv.*
• 1.9 T.diésel y 100 Cv.*
• 1.9 T.diésel JTD 100, 105 y 110 Cv. (Inyección Directa Common Rail)**.
• 2.4 T.diésel y 125 Cv. (FIAT MAREA y MAREA WEEKEND)
• 2.4 T.diésel JTD 136 Cv (Inyección Directa Common Rail) (FIAT MAREA y MAREA WEEKEND)

Más tarde, estos* fueron reemplazados por una unidad totalmente nueva debido a las normativas anti-contaminación establecidas en Europa para el periodo 2.000-2.004, conocida como (EURO.3). Este disponía de un novedoso sistema de inyección directa estrenado como primicia mundial en el Alfa Romeo 156, en el año 1.997 el cual es (primo hermano de los Fiat Bravo-Brava). La inyección directa Diésel, es creada y desarrollada por Fiat durante la década de los años 80,y montada por primera vez en un turismo en el año 1.985,(véase Fiat Croma TD.ID).

El sistema Common-Rail**; (la rampa de inyección, y la electrónica que comanda las distintas fases de inyección de combustible en las cámaras de combustión), fue así denominado, técnicamente, por Magnetti Marelli (Filial del Grupo Fiat en desarrollos electrónicos y de componentes).

Los vehículos que portan esta tecnología son denominados con las siglas JTD, (Jet Turbo Diésel). La denominación comercial para los vehículos industriales del grupo Fiat (Iveco), que portan este sistema, es el de UNIJET.

La cilindrada del motor es de 1.910 c.c. y erogan, una potencia/par motor, de 77 kW (105 CV) y 200 Nw /metro. Los primeros disponen de turbo fijo Garrett, y de geometría variable para el 2.400 c.c. 125Kw (150 Cv), intercambiador aire - aire (intercooler), radiador de aceite, e inyección directa Magneti Marelli. La velocidad máxima de la versión 1.9 JTD es de, 188 km/h y cubre los 0/100 km/h en 10,6 s . Actualmente, sigue siendo uno de los vehículos con unas mediciones de emisión de Co2 muy contenidas a nivel ecológico, ya que al ser tan avanzado a su tiempo en tecnología, la emisión de CO2 a la atmósfera es de tan solo 140 g/litro. Dispone de un depósito de 60 L de combustible, con un consumo de 5,5 L/100 km, a una velocidad de 90 km/h, lo cual le permite cubrir más de 1.000 km sin repostar.