Ford Del Rey

Ford Del Rey 4 puertas, con parrilla a bastones verticales

Ford Del Rey 2 puertas

Iniciada la década del 80, Ford en Brasil se enfrentaba a una crisis económica que hacía mella en los planes de presentar y ofrecer nuevos modelos traídos del mercado externo, para luego planificar su producción en el país a futuro. Una prueba de ello, fue la importación y posterior producción del Ford Maverick, automóvil deportivo que fuera inicialmente importado de los Estados Unidos, pero cuya producción local resultó un completo fracaso comercial, básicamente por la decisión de aprovechar el remanente local de motores Willys para equipar a las versiones nacionales, lo que derivó en una fuerte caída en su imagen promisoria con la cual fue importado. Esta decisión quedó evidenciada como uno de los más grandes errores comerciales de Ford Motor do Brasil, ya que el objetivo inicial fue el de traer el Ford Taunus alemán, modelo que sin embargo tuvo su desarrollo y comercialización en el mercado argentino.

Fue así que la alternativa a esta opción, fue la de desarrollar nuevos modelos a partir de lo que ya se estaba produciendo y aprovechando el material disponible. Ya en 1977 fue presentada la segunda generación del Ford Corcel, modelo que había sido desarrollado por Ford Motor do Brasil sobre la base del Proyecto M desarrollado por Renault y cuya concreción fue posible gracias a la continuidad de la Ford brasileña con las negociaciones entabladas por la Willys Overland do Brasil con la firma francesa, con el fin de originalmente producir en ese país el Renault 12. Esta nueva generación del Corcel presentó un rediseño total de su carrocería, adoptando una corriente arquitectónica que lo acercaba a los modelos europeos como el Granada o el Cortina. Fue entonces que aplicando esta filosofía y gracias a su capacidad productiva de ese entonces, se propuso la idea de desarrollar nuevos vehículos partiendo de la plataforma y mecánica del Corcel II. De esta forma, en 1981 vieron la luz dos nuevos modelos, siendo estos una pickup que fue denominada como Ford Pampa y un sedán mediano pero de porte lujoso que fue denominado como Ford Del Rey.

El Ford Del Rey fue presentado en 1981, siendo una respuesta de parte de Ford al planteo de la competencia que comenzó a presentar nuevos modelos importados con terminaciones de lujo, pero accesibles al público. Si bien Ford era una marca especialista en el mercado brasileño debido a su experiencia con la fabricación de sus modelos lujosos Galaxie 500 y Landau, la presencia de vehículos más económicos y de menor porte pero con equipamiento de alta gama, provocó el replanteo de Ford ante la caída de las ventas de sus gigantes de lujo. En concreto, el Del Rey fue un sedán de tres volúmenes bien definidos que fue presentado primeramente con carrocería de 4 puertas (algo que el Corcel II jamás presentó). Los esfuerzos de Ford se centraron en el desarrollo de este vehículo, dotándolo de un diseño al estilo europeo con formas rectilíneas, un tercer volumen bajo y farolas delanteras rectangulares que hacían rememorar al Granada. Su parrilla frontal de bastones verticales generaba un parentesco con el nivel de equipamiento "Landau" aplicado a modelos de la marca en el mercado norteamericano, aunque su diseño estaba considerado como algo desfasado para su época. Al mismo tiempo, sobre sus guardabarros delanteros se destacaban pequeñas luces de giro intermitentes. Con relación a su equipamiento interno el Del Rey fue ofrecido en dos versiones, siendo la más lujosa conocida como Del Rey Ouro, mientras que la más básica era llamada Del Rey Prata. De estas dos versiones, la primera venía equipada con llantas de aluminio. Además, presentó también la opción de transmisión automática, cosa que el Corcel II no poseía.

Sobre sus niveles de equipamiento, el sedán Del Rey marcó un hito en cuanto a niveles de confort, siendo pionero en la presentación de determinados ítems. En ese aspecto, fue el primer vehículo brasileño de producción nacional en incorporar sistemas de cierre centralizado de puertas y elevalunas eléctricos, teniendo concentrados los comandos de las cuatro puertas en el panel del conductor, aunque también con botones individuales en cada una de las demás puertas. Otros ítems de confort presentes en este automóvil, fueron el aire acondicionado central, el techo solar y el tapizado de las butacas, los cuales podían estar disponibles en colores negro, marrón o beige y también eran aplicados para forrar al banco trasero. Otra novedad estaba de la mano de los sistemas de seguridad, ya que fue estrenado un nuevo sistema de cinturones de seguridad delanteros de tres puntos con sistema pendular, el cual permitía que el cinto de libertad de movimiento al ocupante durante el viaje, pero que se bloqueaba ante una situación de frenado repentino o de emergencia. Con relación al instrumental, el tablero presentó el equipamiento más completo del país, incluyendo cuentavueltas, manómetro de aceite y voltímetro. Junto al techo había un reloj digital de numeración luminosa en color azul con cronómetro y dos luces direccionales de lectura en tono azulado, más otras dos luces aplicadas para el banco trasero.

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• Ford Corcel
• Ford Pampa

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