Freno de emergencia (tren)
En tecnología ferroviaria, el término freno de emergencia tiene varios significados:
- La fuerza máxima de freno disponible al maquinista de su sistema convencional de frenando, normalmente operado al llevar el mango de freno a su posición más lejana, a través de un mecanismo de puerta, o por empujando un pulsador separado en la cabina.
- Un mecanismo completamente separado del sistema convencional de frenando, diseñado para parar el tren tan deprisa como sea posible.
- Una palanca o una argolla que puede ser accionada por un pasajero en una situación de emergencia, ya sea parando el tren directamente o enviando una alarma para que el conductor pueda parar el tren.
![British electric train driver's brake](../I/Davis_Metcalfe_Brake_Handle.jpg.webp)
El mango de freno del conductor en una unidad eléctrica múltiple del Reino Unido
![Emergency brake with red handle](../I/Chain-Indian-Railways.jpg.webp)
Freno de emergencia en un tren en India
El freno de emergencia aplica considerablemente más fuerza de frenando que el freno de servicio convencional. El maquinista o conductor solo utilizará el freno de emergencia como último recurso, ya que puede causar daños al material móvil y/o a la vía; incluso con modernas protecciones de deslizamiento de rueda, un tren puede formar planos en las ruedas o deformarlas, y el perfil de los raíles mismos puede resultar dañado.[1]
Imágenes
![]() Un pulsador de emergencia en el Metro de Singapur, situado en un andén de la estación. La multa por su uso indebido es de 5000 dólares de Singapur |
![]() Mango de freno de emergencia en un tren alemán (alrededor de 1920) |
Bibliografía adicional
- Hall, Stanley (1989). Danger on the Line. Ian Allan.Ian Allan.
Referencias
- § 23 paragraph 3 sentence 1 EBO
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