Frontera entre Lituania y Polonia

La frontera actual entre Lituania y Polonia, conocida como corredor de Suwalki, es un territorio de gran importancia estratégica que existe desde el restablecimiento de la independencia de Lituania el 11 de marzo de 1990. Hasta ese momento, la frontera era idéntica entre Polonia y la RSS de Lituania de la Unión Soviética. La longitud de la frontera es de 104 kilómetros.[1][2] Se extiende desde el punto triple entre Lituania, Polonia y Rusia al sureste hasta el punto entre Bielorrusia, Lituania y Polonia.

Frontera entre Lituania y Polonia

Localización de Polonia (verde) y Lituania (naranja).
Mapa de la frontera lituano-polaca.
Lituania Lituania
Polonia Polonia
Longitud total 104 km
Historia
Trazado actual 1946

Es la única frontera terrestre que los Estados bálticos comparten con el resto de miembros de la Unión Europea y de la OTAN (a través de Polonia), lindando el resto de sus fronteras terrestres con países miembros de la Comunidad de Estados Independientes alineados con Rusia.[3]

Para los planificadores militares de la OTAN, el área fronteriza se conoce como el corredor de Suwałki (que lleva el nombre de la ciudad cercana de Suwałki), porque representa un pedazo de tierra plano y difícil de defender, una brecha, que se encuentra entre Bielorrusia y el enclave ruso de Kaliningrado, y que conecta a los estados bálticos miembros de la OTAN con Polonia y el resto de la OTAN.[4] Esta visión se reflejó en un ejercicio de la OTAN de 2017, que por primera vez se centró en la defensa de la brecha de un posible ataque ruso.[5]

Historia

La frontera actual entre Lituania y Polonia ha existido desde el restablecimiento de la independencia de Lituania el 11 de marzo de 1990.[6] Esa frontera se estableció después de la Segunda Guerra Mundial. Hasta entonces, la frontera idéntica era entre Polonia y la RSS de Lituania de la Unión Soviética.[7][8] Una frontera diferente existió entre la Segunda República Polaca y la Primera República de Lituania en el período de 1918 a 1939. Después del conflicto fronterizo entre Polonia y Lituania, a partir de 1922 se mantuvo estable y tenía una longitud de 521 km.[9] Durante las particiones de Polonia ocurridas en el siglo XVIII, hubo fronteras entre el Zarato de Polonia (voivodato de Augustów) y las tierras lituanas del Imperio ruso (gobernaciones de Kovno y de Vilna). Desde la Unión de Lublin (1569) hasta las particiones, no hubo frontera entre Polonia y Lituania, ya que ambos países formaban parte de una sola entidad federada, la Mancomunidad de Polonia y Lituania.[10] En la época medieval, el Reino de Polonia y el Gran Ducado de Lituania compartían otra frontera.[11]

Lituania y Polonia se unieron al Área Schengen en 2007. Esto significó que todos los controles de pasaporte se retiraron a lo largo de la frontera en diciembre de 2007.

El corredor de Suwałki

El corredor de Suwalki es una franja de territorio de 96 kilómetros en la frontera entre Lituania y Polonia. Toma el nombre de la cercana ciudad polaca de Suwalki. Su situación es estratégica ya que es el única vía de comunicación terrestre entre los países bálticos y el resto de Europa. Hacia el Oeste se encuentra el enclave ruso de Kaliningrado y hacia el Este Bielorrusia.

La disolución de la URSS propició la independencia de las llamadas repúblicas bálticas así como su integración en la OTAN y la Unión Europea. La importancia estratégica del corredor de Suwalki reside en que, en caso de conflicto entre la OTAN y Rusia, el corredor de Suwalki podría ser ocupado desde Kaliningrado.[12]

Galería

Antiguos cruces de frontera

Antiguo cruce de frontera Ogrodniki-Lazdijai

En el período 1991-2007, hubo tres cruces de carretera y uno ferroviario entre Polonia y Lituania.[13]

El 1 de mayo de 2004, cuando tanto Polonia como Lituania se unieron a la Unión Europea, esta frontera se convirtió en una frontera interna de la Unión Europea.[14]

El 21 de diciembre de 2007, Polonia y Lituania se adhirieron al Acuerdo de Schengen.[15] Después de esto, cruzar la frontera se hizo más fácil, ya que las fronteras internas de la UE están abiertas a todo el tráfico con poca necesidad de control. Sin embargo, todavía hay controles aduaneros y policiales ocasionales contra el contrabando de mercancías restringidas, que sin embargo afectan solo alrededor del 1% de los viajeros.[16][17][18]

Carreteras

  • Budzisko-Kalvarija
  • Ogrodniki-Lazdijai
  • Berżniki-Kapčiamiestis

Raíl

  • Trakiszki-Šeštokai

Véase también

Referencias

  1. «Warunki Naturalne I Ochrona Środowiska» [Environment and Environmental Protection]. Mały Rocznik Statystyczny Polski 2013 [Concise Statistical Yearbook of Poland 2013] (en polaco, inglés). Główny Urząd Statystyczny. 2013. p. 26.
  2. (en polaco) (enlace roto disponible en este archivo).. Page gives Polish PWN Encyklopedia as reference.
  3. Shlapentokh, Vladimir (1 de enero de 2001). The Legacy of History in Russia and the New States of Eurasia. M.E. Sharpe. p. 100. ISBN 978-0-7656-1398-1.
  4. Bearak, Max (20 de junio de 2016). «This tiny stretch of countryside is all that separates Baltic states from Russian envelopment». Consultado el 20 de junio de 2016.
  5. Sytas, Andrius (18 de junio de 2017). «NATO war game defends Baltic weak spot for first time». Consultado el 18 de junio de 2017.
  6. «LR AT AKTO Dėl Lietuvos nepriklausomos valstybės atstatymo signatarai». Lietuvos Respublikos Seimas.
  7. Peter Andreas; Timothy Snyder (1 de enero de 2000). The Wall Around the West: State Borders and Immigration Controls in North America and Europe. Rowman & Littlefield. p. 187. ISBN 978-0-7425-0178-2.
  8. Yaël Ronen (19 de mayo de 2011). Transition from Illegal Regimes under International Law. Cambridge University Press. p. 138. ISBN 978-1-139-49617-9.
  9. Michael Brecher (1997). A Study of Crisis. University of Michigan Press. pp. 252-255. ISBN 0-472-10806-9.
  10. Halina Lerski (19 de enero de 1996). Historical Dictionary of Poland, 966–1945. ABC-CLIO. p. 308. ISBN 978-0-313-03456-5.
  11. Stephen R. Burant Y Voytek Zubek, las memorias Viejas de Europa Oriental y Realidades Nuevas: Resucitando el polaco-lithuanian Unión, Política europea Del este y Sociedades 1993; 7; 370, on-line Archivado el 24 de octubre de 2020 en Wayback Machine.
  12. La importancia estratégica del corredor de Suwałki. Fundación de Estudios Estratégicos Internacionales (FESEI), 20 septiembre 2019
  13. Kancelaria Sejmu RP. «Internetowy System Aktów Prawnych». sejm.gov.pl.
  14. Stephen Kabera Karanja (January 2008). Transparency and Proportionality in the Schengen Information System and Border Control Co-Operation. Martinus Nijhoff Publishers. p. 39. ISBN 90-04-16223-2.
  15. «Europe's border-free zone expands». 27 de diciembre de 2007. Consultado el 11 de abril de 2015.
  16. «Nowe polsko-litewskie drogi po wejściu do Schengen». DELFI. 28 de julio de 2012.
  17. «Wspólne patrole na polsko-litewskiej granicy :: społeczeństwo». Kresy.pl. Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2016. Consultado el 25 de febrero de 2019.
  18. «Przemyt papierosów przy polsko – litewskiej granicy [ZDJĘCIA]». bialystok.

Enlaces externos

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