Anexo:Gran Premio de China de 2011

Gran Premio de China de 2011; 2011 Formula 1 UBS Chinese Grand Prix
	Fórmula 1
	; Prueba 3 de 19 de la ; temporada 2011 de Fórmula 1
Datos generales
Sede	Circuito Internacional de Shanghái, Shanghái; China
Fecha	17 de abril de 2011
Clima	Seco
Circuito
Tipo y longitud	Instalaciones permanentes; 5,451
Distancia total	56 vueltas ; 305,066
Resultados
Pole position
Piloto	Sebastian Vettel; Red Bull-Renault
Tiempo	1:33.706
Podio
Primero	Lewis Hamilton ; McLaren-Mercedes
Segundo	Sebastian Vettel ; Red Bull-Renault
Tercero	Mark Webber ; Red Bull-Renault
Vuelta rápida
Piloto	Mark Webber; Red Bull-Renault
Tiempo	1:38.993 en la vuelta 42
Líderes por vuelta
Cronología

El Gran Premio de China de 2011 fue la tercera prueba de la temporada 2011 de Fórmula 1. Se disputó entre el 15 y el 17 de abril en el Circuito Internacional de Shanghái, en Shanghái (China).

Jenson Button fue el ganador de la lluviosa edición anterior. Le acompañaron en el podio Lewis Hamilton y Nico Rosberg. Los pilotos activos que habían ganado en China eran Rubens Barrichello, Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Jenson Button, Sebastian Vettel y Michael Schumacher. Hasta la fecha, el Gran Premio de China nunca había sido ganado dos veces por un mismo piloto.

En este Gran Premio, McLaren pretendía acercarse a Red Bull con nuevas mejoras en su monoplaza,[1] pero el equipo austriaco también presentó novedades.[2]

El proveedor oficial de neumáticos, Pirelli, optó por ofrecer a los equipos los neumáticos con los compuestos duro (lateral plateado) y blando (amarillo), además de los de lluvia intermedia (azul) y lluvia extrema (naranja).[3]

Novedades técnicas

Ferrari comenzó 6 temporadas atrás la tendencia de colocar los colectores de escape apuntando hacia el morro del vehículo. Esta temporada se han rediseñado los escapes, también hacia delante, para ahorrar espacio en un 150.º Italia con un diseño exterior muy compacto.[4]
La escudería Williams F1 Team ha copiado el sistema de escape de Red Bull Racing, teniendo que adoptar una solución similar a la comentada anteriormente para el Ferrari, adaptándolo para su FW33. Debido a que no había suficientes piezas, tan solo Rubens Barrichello ha podido equipar esta evolución.[5]
Red Bull Racing, por su parte ha modificado el difusor trasero de sus RB7, debido a su peculiar configuración, que provoca que la parte trasera del coche circule en un posición más elevada que la de sus rivales. Por ello, las paredes laterales del difusor han sido elevadas y se ha añadido un pequeño deflector en su parte superior para mejorar la extracción del aire que circula por él.[6]
La Scuderia Toro Rosso ha equipado su STR6 con unos escapes rediseñados, con unas aletas horizontales en la parte superior de las salidas. Tras haber sido probadas, ambos pilotos coincidieron en no usarlas para la clasificación ni la carrera.[7]
Ferrari también ha remodelado las entradas de aire a los frenos delanteros para esta carrera. La nueva versión tiene una protuberancia plana y vertical que se extiende por el interior de la rueda, además de un pequeño deflector que sirve para controlar mejor el flujo de aire que proviene del alerón delantero. Hasta ahora, tan solo Ferrari, Sauber y Toro Rosso eran las únicas escuderías en no utilizar este diseño.[8]

Entrenamientos libres

Primeros libres

Pos	Nombre	Constructor	Tiempo
1	Sebastian Vettel	Red Bull	1:38.739
2	Mark Webber	Red Bull	1:39.354
3	Lewis Hamilton	McLaren	1:40.845
4	Jenson Button	McLaren	1:40.940
5	Nick Heidfeld	Renault	1:40.987

Segundos libres

Pos	Nombre	Constructor	Tiempo
1	Sebastian Vettel	Red Bull	1:37.688
2	Lewis Hamilton	McLaren	1:37.854
3	Jenson Button	McLaren	1:37.935
4	Nico Rosberg	Mercedes	1:37.943
5	Michael Schumacher	Mercedes	1:38.105

Terceros libres

Pos	Nombre	Constructor	Tiempo
1	Sebastian Vettel	Red Bull	1:34.968
2	Jenson Button	McLaren	1:35.176
3	Lewis Hamilton	McLaren	1:35.373
4	Nico Rosberg	Mercedes	1:35.677
5	Fernando Alonso	Ferrari	1:35.818

Clasificación

Resultados

Pos.	N.º	Piloto	Equipo-motor	Parte 1	Parte 2	Parte 3	Parrilla
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	1:35.674	1:34.776	1:33.706	1
2	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:35.924	1:34.662	1:34.421	2
3	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:36.091	1:34.486	1:34.463	3
4	8	Nico Rosberg	Mercedes	1:35.272	1:35.850	1:34.670	4
5	5	Fernando Alonso	Ferrari	1:35.389	1:35.165	1:35.119	5
6	6	Felipe Massa	Ferrari	1:35.478	1:35.437	1:35.145	6
7	19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso-Ferrari	1:36.133	1:35.563	1:36.158	7
8	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:35.702	1:35.858	1:36.190	8
9	18	Sébastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	1:36.110	1:35.500	1:36.203	9
10	10	Vitaly Petrov	Renault	1:35.370	1:35.149	Sin tiempo	10
11	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:36.092	1:35.874		11
12	17	Sergio Pérez	Sauber-Ferrari	1:36.046	1:36.053		12
13	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:36.147	1:36.236		13
14	7	Michael Schumacher	Mercedes	1:35.508	1:36.457		14
15	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:35.911	1:36.465		15
16	9	Nick Heidfeld	Renault	1:35.910	1:36.611		16
17	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:36.121	1:36.956		17
18	2	Mark Webber	Red Bull-Renault	1:36.468			18
19	20	Heikki Kovalainen	Team Lotus-Renault	1:37.894			19
20	21	Jarno Trulli	Team Lotus-Renault	1:38.318			20
21	25	Jérôme d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	1:39.119			21
22	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:39.708			22
23	23	Vitantonio Liuzzi	Hispania-Cosworth	1:40.212			23
24	22	Narain Karthikeyan	Hispania-Cosworth	1:40.445			24
Tiempo 107 %: 1:41.941

Mejores tiempos por sector[9]

Pos.	N.º	Piloto	Equipo-motor	Sector 1	Sector 2	Sector 3	Velocidad máxima
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	24,839	27,936	40,931	316,9
2	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	24,967	28,188	41,266	315,1
3	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	25,057	28,148	41,151	315,3
4	8	Nico Rosberg	Mercedes	25,150	28,424	41,069	317,4
5	5	Fernando Alonso	Ferrari	25,222	28,381	41,465	316,8
6	6	Felipe Massa	Ferrari	25,111	28,439	41,558	316,9
7	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	25,188	28,650	41,711	316,3
8	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	25,274	28,607	41,800	320,7
9	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	25,166	28,557	41,777	316,7
10	10	Vitaly Petrov	Renault	25,078	28,509	41,562	322,5
11	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	25,211	28,691	41,914	320,6
12	17	Sergio Pérez	Sauber-Ferrari	25,372	28,685	41,656	318,6
13	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	25,409	28,575	41,901	318,4
14	7	Michael Schumacher	Mercedes	25,229	28,588	41,620	317,9
15	19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso-Ferrari	25,346	28,656	41,909	322,0
16	9	Nick Heidfeld	Renault	25,168	28,700	42,042	322,6
17	18	Sébastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	25,325	28,620	42,061	322,0
18	2	Mark Webber	Red Bull-Renault	25,473	28,693	41,978	316,0
19	20	Heikki Kovalainen	Team Lotus-Renault	25,857	29,391	42,646	312,1
20	21	Jarno Trulli	Team Lotus-Renault	25,906	29,492	42,920	311,7
21	25	Jérôme d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	26,178	29,704	43,189	312,6
22	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	26,320	29,908	43,377	312,4
23	23	Vitantonio Liuzzi	Hispania-Cosworth	26,214	30,076	43,574	307,6
24	22	Narain Karthikeyan	Hispania-Cosworth	26,426	30,343	43,600	308,0

Notas

*El Renault R31 de Vitaly Petrov se quedó parado en la Q2 y no pudo participar en la Q3.
La clasificación se disputó con una pista seca que rondaba entre los 22 y 24 °C de temperatura. El ambiente estaba a 15 °C y corría un viento en dirección sur sur-oeste de unos 9 km/h. La humedad varió durante la sesión entre el 29 y el 47% y la presión atmosférica rondaba los 1014 mBar.[10]
Es la primera vez que Jaime Alguersuari[11] y Paul di Resta[12] entran en la Q3.
Es la primera vez de la temporada que ningún Sauber entra en la Q3.
Mark Webber no caía en la Q1 desde el Gran Premio de Baréin de 2009 (Sin incluir el Gran Premio de Japón de ese año en el que salió desde pits pero no participó en la clasificación por un accidente).[13]
Toro Rosso no metía a sus dos coches en la Q3 desde el Gran Premio de Brasil de 2008.
El registro de Sebastian Vettel en la Q3 bate el récord dePole positionde este circuito que desde 2004 estaba en poder de Rubens Barrichello.
Cuarta carrera consecutiva (incluyendo la carrera de Abu Dabi) que Vettel parte en la pole position. Asimismo también es la cuarta carrera consecutiva en la que un McLaren parte en la segunda posición de la parrilla.

Carrera

Resultados

Pos.	N.º	Piloto	Equipo-motor	Vueltas	Paradas	Tiempo/Retirado	Parrilla	Puntos
1	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	56	3	1:36:58.226	3	25
2	1	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	56	2	+5.198	1	18
3	2	Mark Webber	Red Bull-Renault	56	3	+7.555	18	15
4	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	56	3	+10.000	2	12
5	8	Nico Rosberg	Mercedes	56	3	+13.448	4	10
6	6	Felipe Massa	Ferrari	56	2	+15.840	6	8
7	5	Fernando Alonso	Ferrari	56	2	+30.622	5	6
8	7	Michael Schumacher	Mercedes	56	3	+31.026	14	4
9	10	Vitaly Petrov	Renault	56	2	+57.404	10	2
10	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	56	2	+1:03.273	13	1
11	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	56	2	+1:08.757	8
12	9	Nick Heidfeld	Renault	56	2	+1:12.739	16
13	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	56	2	+1:30.189	15
14	18	Sébastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	56	3	+1:30.671	9
15	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	55	3	+1 vuelta	11
16	20	Heikki Kovalainen	Team Lotus-Renault	55	2	+1 vuelta	19
17	17	Sergio Pérez	Sauber-Ferrari	55	4	+1 vuelta	12
18	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	55	3	+1 vuelta	17
19	21	Jarno Trulli	Team Lotus-Renault	55	2	+1 vuelta	20
20	25	Jérôme d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	54	2	+2 vueltas	21
21	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	54	3	+2 vueltas	22
22	23	Vitantonio Liuzzi	Hispania-Cosworth	54	3	+2 vueltas	23
23	22	Narain Karthikeyan	Hispania-Cosworth	54	1	+2 vueltas	24
Ret	19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso-Ferrari	9	1	Rueda	7

Velocidades punta en carrera[14]

Piloto	Sector 1	Piloto	Sector 2	Piloto	Sector 3	Piloto	Recta principal
Lewis Hamilton	291	Jenson Button	279	Adrian Sutil	260	Vitaly Petrov	323
Kamui Kobayashi	289	Michael Schumacher	276	Pastor Maldonado	259	Nick Heidfeld	323
Michael Schumacher	284	Sergio Pérez	276	Michael Schumacher	259	Adrian Sutil	320
Sébastien Buemi	283	Kamui Kobayashi	272	Jenson Button	258	Paul di Resta	319
Mark Webber	283	Adrian Sutil	272	Lewis Hamilton	258	Sergio Pérez	318
Sergio Pérez	283	Mark Webber	272	Rubens Barrichello	257	Kamui Kobayashi	318

La trampa de velocidad se encuentra al final de la recta más larga del circuito.

Vueltas más rápidas[15]

Pos.	N.º	Piloto	Equipo-motor	Vuelta	Vel. media	Tiempo
1	2	Mark Webber	Red Bull-Renault	42	198,232	1:38.993
2	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	48	195,424	1:40.415
3	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	39	195,021	1:40.623
4	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	54	193,991	1:41.157
5	8	Nico Rosberg	Mercedes	41	193,974	1:41.166
6	7	Michael Schumacher	Mercedes	46	193,880	1:41.215
7	10	Vitaly Petrov	Renault	50	193,792	1:41.261
8	1	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	47	193,677	1:41.321
9	17	Sergio Pérez	Sauber-Ferrari	39	193,063	1:41.643
10	6	Felipe Massa	Ferrari	39	192,997	1:41.678
11	18	Sébastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	45	192,963	1:41.696
12	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	46	192,951	1:41.702
13	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	45	192,329	1:42.031
14	21	Jarno Trulli	Team Lotus-Renault	53	192,290	1:42.052
15	5	Fernando Alonso	Ferrari	41	192,256	1:42.070
16	9	Nick Heidfeld	Renault	51	191,625	1:42.406
17	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	32	191,306	1:42.557
18	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	45	191,237	1:42.614
19	20	Heikki Kovalainen	Team Lotus-Renault	45	191,129	1:42.672
20	23	Vitantonio Liuzzi	Hispania-Cosworth	52	189,812	1:43.384
21	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	54	187,999	1:44.381
22	25	Jérôme d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	45	187,237	1:44.806
23	19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso-Ferrari	5	185,653	1:45.700
24	22	Narain Karthikeyan	Hispania-Cosworth	41	184,986	1:46.081

Vueltas en cabeza

Jenson Button: 13 vueltas (1-13).
Lewis Hamilton: 6 vueltas (14 y 52-56).
Fernando Alonso: 2 vueltas (15-16).
Nico Rosberg: 14 vueltas (17-24 y 34-39).
Sebastian Vettel: 18 vueltas (25-30 y 40-51).
Felipe Massa: 3 vueltas (31-33).

Notas

La zona de activación del DRS, inicialmente pensada para tener 902 metros de longitud, fue finalmente recortada hasta los 752 metros; esta zona se encuentra en la recta más larga del circuito, entre las curvas 13 y 14. La decisión de recortar en 150 metros este sector la tomó Charlie Whiting tras comprobar durante los entrenamientos que el sistema de reducción de resistencia aerodinámica sería demasiado efectivo y propiciaría un exceso de adelantamientos.[16]
La carrera se disputó con una pista seca que rondaba entre los 26 y 32 °C de temperatura. El ambiente estaba a 22 °C y corría una brisa en dirección noreste de unos 3 km/h. La humedad varió durante la sesión entre el 23 y el 32% y la presión atmosférica rondaba los 1006 mBar.[17]
El abandono de Jaime Alguersuari fue debido a un fallo por parte de los mecánicos del equipo, que en la primera entrada a boxes del piloto, no apretaron correctamente la rueda trasera derecha. Esto provocó que saliera disparada unas curvas más adelante, afortunadamente sin daños personales ni materiales. La FIA sancionó al equipo con una multa de 10000 euros.[18]
Primera victoria de un monoplaza n° 3 desde el Gran Premio de Brasil de 2004.
Al parar por primera vez, Jenson Button entró a la línea de boxes unos metros por delante de Sebastian Vettel. Debido a que los dos equipos de mecánicos estaban preparados a la vez, el primer piloto se equivocó de compañeros.[19]
El piloto español Fernando Alonso tuvo un problema con su DRS, ya que su periodo de funcionamiento era diferente al establecido con anterioridad, pudiendo activarse durante unos 250 metros tras la curva 14. La FIA decidió no sancionarle ya que no solo no ganó tiempo, sino que fue una desventaja para él.[20]
Vitantonio Liuzzi fue sancionado con un drive through por adelantarse a la salida.
También recibió un drive through Sergio Pérez por chocar a Adrian Sutil.
McLaren iguala en número de victorias a Ferrari en China.
Lewis Hamilton se convierte en el primer piloto que gana dos veces en China. El piloto inglés afirmó que esta victoria estaba en el top 5 de sus triunfos.
Este evento ha conseguido un récord en cuanto al número de pilotos que han conseguido llegar a la bandera a cuadros. 23 conductores, de los 24 que tomaron la salida, acabaron la carrera. El anterior registro máximo lo tenía el Gran Premio de Gran Bretaña de 1952, con 22 pilotos que terminaron la carrera.
El ex campeón del mundo australiano, Alan Jones, fue el consejero de la FIA para esta carrera de los comisarios de pista.
Los pilotos de McLaren lucieron unos atuendos rojos con la figura de un dragón en su parte posterior.
Kamui Kobayashi rodó casi toda la carrera con una parte del morro de su Sauber rota.
Mercedes hizo el pit stop más rápido de todo el año: solo 2,82 segundos.

Clasificaciones tras la carrera

Campeonato de Pilotos

Pos.	Piloto	Puntos
1	Sebastian Vettel	68
2	Lewis Hamilton	47
3	Jenson Button	38
4	Mark Webber	37
5	Fernando Alonso	26

Campeonato de Constructores

Pos.	Constructor	Puntos
1	Red Bull-Renault	105
2	McLaren-Mercedes	85
3	Ferrari	50
4	Renault	32
5	Mercedes	16

Referencias

McLaren apura las mejoras para China
Red Bull dispondrá de mejoras en Shanghai
«Tyre allocations for Turkey, Spain & Monaco revealed» (en inglés). 16 de abril de 2011. Consultado el 16/4.
«Ferrari 150° Italia - exhaust positioning» (en inglés). 16 de abril de 2011. Consultado el 16/4.
«Williams FW33 - exhaust positioning» (en inglés). 16 de abril de 2011. Consultado el 16/4.
«Red Bull RB7 - rear diffuser updates» (en inglés). 16 de abril de 2011. Consultado el 16/4.
«Toro Rosso STR6 - revised exhaust exit» (en inglés). 17 de abril de 2011. Consultado el 17/4.
«Ferrari 150° Italia - new front brake duct» (en inglés). 17 de abril de 2011. Consultado el 17/4.
«2011 FORMULA 1 UBS CHINESE GRAND PRIX» (en inglés). 16 de abril de 2011. Consultado el 16/4.
«2011 FORMULA 1 UBS CHINESE GRAND PRIX (Qualifying)» (en inglés). 16 de abril de 2011. Consultado el 16/4.
GP de China F1 2011: Jaime Alguersuari entra en la Q3 y saldrá desde la séptima posición
Di Resta elated with top-ten effort
Horner: “La eliminación de Webber ha sido error del equipo”
«2011 FORMULA 1 UBS CHINESE GRAND PRIX (Race)» (en inglés). Consultado el 17/4.
«2011 FORMULA 1 UBS CHINESE GRAND PRIX» (en inglés). Consultado el 17/4.
«La FIA recorta la zona de uso del DRS en China». 17 de abril de 2011. Consultado el 17/4.
«2011 FORMULA 1 UBS CHINESE GRAND PRIX (Race)» (en inglés). 17 de abril de 2011. Consultado el 23/4.
Un fallo de un mecánico fulminó a Alguersuari
Ígor Zamorano (18 de abril de 2011). «GP de China F1 2011: cuando Jenson Button se confundió de box». Consultado el 24/4.
«Glitch caused Alonso's DRS to open illegally» (en inglés). 17 de abril de 2011. Consultado el 24/4.

Enlaces externos

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[1] McLaren apura las mejoras para China

[2] Red Bull dispondrá de mejoras en Shanghai

[3] «Tyre allocations for Turkey, Spain & Monaco revealed» (en inglés). 16 de abril de 2011. Consultado el 16/4.

[4] «Ferrari 150° Italia - exhaust positioning» (en inglés). 16 de abril de 2011. Consultado el 16/4.

[5] «Williams FW33 - exhaust positioning» (en inglés). 16 de abril de 2011. Consultado el 16/4.

[6] «Red Bull RB7 - rear diffuser updates» (en inglés). 16 de abril de 2011. Consultado el 16/4.

[7] «Toro Rosso STR6 - revised exhaust exit» (en inglés). 17 de abril de 2011. Consultado el 17/4.

[8] «Ferrari 150° Italia - new front brake duct» (en inglés). 17 de abril de 2011. Consultado el 17/4.

[9] «2011 FORMULA 1 UBS CHINESE GRAND PRIX» (en inglés). 16 de abril de 2011. Consultado el 16/4.

[10] «2011 FORMULA 1 UBS CHINESE GRAND PRIX (Qualifying)» (en inglés). 16 de abril de 2011. Consultado el 16/4.

[11] GP de China F1 2011: Jaime Alguersuari entra en la Q3 y saldrá desde la séptima posición

[12] Di Resta elated with top-ten effort

[13] Horner: “La eliminación de Webber ha sido error del equipo”

[14] «2011 FORMULA 1 UBS CHINESE GRAND PRIX (Race)» (en inglés). Consultado el 17/4.

[15] «2011 FORMULA 1 UBS CHINESE GRAND PRIX» (en inglés). Consultado el 17/4.

[16] «La FIA recorta la zona de uso del DRS en China». 17 de abril de 2011. Consultado el 17/4.

[17] «2011 FORMULA 1 UBS CHINESE GRAND PRIX (Race)» (en inglés). 17 de abril de 2011. Consultado el 23/4.

[18] Un fallo de un mecánico fulminó a Alguersuari

[19] Ígor Zamorano (18 de abril de 2011). «GP de China F1 2011: cuando Jenson Button se confundió de box». Consultado el 24/4.

[20] «Glitch caused Alonso's DRS to open illegally» (en inglés). 17 de abril de 2011. Consultado el 24/4.