IA-100

El IA-100 fue un diseño propio de FAdeA, desarrollado en sus instalaciones, con el aporte de algunos componentes desarrollados en pymes nacionales de las provincias de Mendoza, Santa Fe, Buenos Aires y Córdoba.

El proyecto constaba de cuatro fases:

Fase 1

consta de un demostrador tecnológico de última generación; monomotor y ligero, de configuración lado a lado (side by side), ala baja y tren de aterrizaje fijo. Cuenta con capacidad de vuelo por instrumentos IFR.

Fase 2

se trata de un avión utilitario y con aviónica simplificada, con certificación FAR23 y tren de aterrizaje fijo.

Fase 3

desarrollado a partir de la fase dos. Concluiría con un avión de uso militar, con certificación FAR23, capacidades acrobáticas y un tren de aterrizaje retráctil. Su designación sería IA-74.

Fase 4

sería la última fase. Se fabricaría un avión de enlace para uso tanto civil como militar, utilitario de cuatro plazas, con certificación FAR23, con un motor más potente, con opción de alternar la aviónica o la configuración del tren de aterrizaje.[6]

El proyecto se canceló y luego se retomó para crear el IA-100B.

Lycoming AEIO-540-D4A5

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 Estados Unidos

Propulsión

Sistema	País	Fabricante	Notas
Motor		Lycoming Engines	1 × AEIO-540-D4A5

• IA-100A: Prototipo biplaza
• IA-100B: Modelo de serie triplaza con motor de 260 HP, hélice tripala, certificación FAR23, capacidades acrobáticas y un tren de aterrizaje retráctil.

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