Irisbus Crossway

Lanzado en 2006, el Crossway se consideró inicialmente como la versión económica del Arway que derivaba directamente del Irisbus Ares y reemplazaba al antiguo Iveco MyWay. En 2013, como parte de una revisión completa de la estrategia global del grupo italiano en el sector del transporte de viajeros, Iveco decidió sustituir la marca Irisbus por Iveco Bus, que daría cobertura a todos los mercados del planeta; Irisbus estaba reservado para Europa. Toda la gama de autobuses y autocares ha sido renovada y comercializada bajo esta nueva etiqueta. La gama Crossway se amplía considerablemente.

En 2006, Irisbus lanzó el Crossway. Se le presenta como el sucesor de Arway y Axer. La gama tiene tres longitudes: 10,6 m, 12 m y 12,8 m.

Será el primero en cumplir, por adelantado, con la norma europea de emisiones Euro 4. El vehículo es particularmente avanzado tecnológicamente y ofrece ASR y ABS de serie, lo que le otorga excelentes resultados en las pruebas de seguridad.

El 24 de mayo de 2013, Iveco decidió sustituir la marca Irisbus por Iveco Bus. Todos los modelos están renovados y rebautizados. El autocar Crossway está "rediseñado" con una nueva parrilla con el logotipo de IVECO y una parte trasera modernizada (versión Euro 6).

Se ha revisado completamente la distribución interior para facilitar la accesibilidad a los pasajeros y en especial a las personas con movilidad reducida (PMR) con una rampa de acceso motorizada y un espacio reservado para PMR cerca de la puerta trasera o central en el caso de las versiones con tres puertas laterales .

En octubre de 2018, Iveco presenta la versión Natural Power de su Crossway. Con el Cursor 9, el Crossway reclama 360 caballos de fuerza. Su par motor se mantiene invariable respecto a su homólogo diésel de la misma potencia. La habitabilidad no ha retrocedido, Iveco ha instalado los depósitos de gas natural en la cubierta.

• 2006 : lanzamiento del Crossway bajo la marca Irisbus.
• 2013 : lanzamiento del Crossway bajo la marca Iveco Bus.

El Crossway se fabricó con tres generaciones de motores diésel. :

• Euro 4 : construido de 2006 a 2009, con motor Iveco Cursor 8.
• Euro 5 : construido de 2009 a 2013, con motor Iveco Cursor 8.
• Euro 6 : construido desde 2013, con motores Iveco Cursor 9, Iveco Tector 6, después Tector 7.

Desde 2018 se ofrece una versión con motor de gas natural / Biometano con la norma Euro 6 con el motor Iveco Cursor 9 NP (para Natural Power).

Iveco Crossway Line de gas natural en Bruselas.

El Iveco Bus Crossway fue elegido en septiembre de 2014 por DB FuhrparkService GmbH, filial de Deutsche Bahn. En 2014 se encargó un primer tramo de 710 vehículos y se entregaron en 2015 y 2016. Un segundo pedido realizado el 2 de agosto de 2016 elevará el número de Iveco Crossways en servicio con esta empresa de transporte a 1.200 en 2018.

El 30 de septiembre de 2021, la dirección de Iveco Bus entregó las llaves del Crossway número 50.000 a representantes de ÖBB Postbus Austria en la planta de Výsoké Mýto en la República Checa, donde se produce la gama Crossway. El autocar Crossway alcanzó así un nuevo récord con 50.000 unidades producidas y se convirtió en el vehículo interurbano más vendido del mundo. Este Crossway número 50.000 entregado a ÖBB Postbus forma parte del último contrato firmado en 2016 para el suministro de más de 200 Crossways y Crossways LE. De este modo, eleva la flota en circulación de ÖBB Postbus a casi 1.300 unidades entregadas.

Es un autobús de dos ejes con piso alto estándar. El eje motriz es trasero, y tanto el motor como la caja de cambios se ubican en la parte trasera del autobús. El esqueleto del automóvil pasa a través de un baño de cataforesis, que sirve para protegerlo contra la corrosión. El marco del chasis consiste de miembros transversales longitudinales y tubulares soldados. Los paneles laterales, hechos también de marcos tubulares, están recubiertos con láminas de acero adheridas. La parte frontal del automóvil está hecha de chapa prensada, mientras que la trasera lo está de paneles de plástico.

Los faros son los mismos que en el modelo de autobuses Arway así como otros modelos de camión de Iveco. En el interior, los asientos de los pasajeros son 2 + 2 con un pasillo central que llega hasta la penúltima fila. Los asientos traseros se encuentran en una plataforma superior, algo más elevada que la parte delantera. En la puerta trasera se encuentra un espacio que puede albergar un cochecito de bebé o una silla para personas minusválidas.

La primera serie de Crossway no es más que la variante económica de Arway. De este último difiere para el diseño de la parte delantera y trasera. También está disponible una versión "LE" (baja entrada), equipada con un piso semi-rebajado.

Puede ser equipado con el motor Tector de 6 cilindros, 5.900 cc. con una potencia de 194 kW (264 CV) o 220 kW (300 CV), que cumplen con la normativa Euro 5m o con el cursor 8 motor Euro 5 con una potencia de 330 hp también disponible en EEV.[2] Todos los motores están equipados con un filtro SCR. También se proporciona con ABS y ESP; la caja de cambios puede ser automática con 4 o 6 velocidades o manual de 6 velocidades.

El aire acondicionado y el elevador de sillas de ruedas con posición relativa están disponibles bajo petición.

A partir de 2013, la gama Crossway quedó unificada con la de Arway. La nueva faceta Crossway heredó las diferencias entre los dos modelos, bastante similar técnicamente pero distinta por la calidad de los acabados y por el precio. En particular, la versión "básica", adecuada para rutas de larga distancia, se llamó Crossway Line, mientras que la versión superior, adecuada para rutas de autopistas o alquiler de gama baja, quedó bajo el nombre Crossway Pro. La versión LE sigue en producción, también actualizada con el nuevo diseño y, a partir de 2017, producida con gas natural y en la versión de 3 ejes, única para modelos con 14,5 metros de longitud.